专利名称：一种转向管柱托架溃缩装置的制作方法
技术领域：
一种转向管柱托架溃缩装置技术领域[0001]本实用新型涉及汽车行业，特别是涉及汽车转向管柱溃缩装置，其安装在车体上， 用于发生车祸时方向盘下的转向管柱溃缩，从而保护驾驶员的人身安全。
背景技术：
[0002]汽车转向管柱位于方向盘下，用于操控车体进行转向的设备。当发生车祸时，为了防止驾驶员因惯性作用突然撞击到方向盘上受伤，方向盘、转向管柱上会设置缓冲装置来吸收能量，如安全气囊、溃缩装置等，首先安全气囊受到碰撞会快速膨胀起到一定的缓冲作用，驾驶员碰到方向盘时，转向管柱的多处溃缩装置发生作用，最大程序减轻驾驶员的受伤程度。[0003]在汽车转向管柱总成中，有多处要求进行溃缩，其中转向柱管的托架溃缩是汽车保护驾驶员的最后一道屏障。目前大部分转向柱管采用的是铝制滑块与托架之间布置通孔通过射出成型树脂连接，发生碰撞时树脂断裂，滑块与托架发生位移达到溃缩目的。[0004]这种方式的溃缩主要有以下几个缺点由于需要射出成型，滑块与托架之间的孔位置精度要求较高，滑块的加工成本也较高；溃缩是通过切断树脂来吸收能量，而射出成型过程中压力及温度的不稳定、滑块与托架之间的孔位置不一致都会对溃缩力产生影响；溃缩时树脂瞬间断裂，能量吸收的时间短，无法更好的保护驾驶员。发明内容[0005]本实用新型针对上述问题，提出一种转向管柱托架溃缩装置，包括转向管柱、托架、滑块，所述托架中的固定件与转向管柱连接，所述滑块与托架上的连接面连接，其中所述滑块通过折弯成U型状与连接面夹紧连接。[0006]进一步地，所述滑块上平面或双面布置有向U型内侧凹陷的圆弧凹槽，夹紧连接面。设计圆弧凹槽的目的是为了增加滑块与连接面之间的摩擦力，车辆发生碰撞转向管柱溃缩时延长吸收能量的时间，更好保护驾驶员。[0007]进一步地，所述滑块上布置有螺丝孔，通过螺丝孔将滑块与汽车上的固定装置固定在一起。[0008]进一步地，所述滑块采用钣金成型，加工成U型状。[0009]进一步地，所述滑块为一体成型结构，滑块质量更稳定。[0010]进一步地，所述滑块材质为弹性金属，使滑块更有效地夹紧在连接面上。[0011]相对于传统采用树脂连接，本实用新型提出一种新型转向管柱托架溃缩装置，采用U型滑块夹紧连接面来替代射出成型树脂，首先不需要有精确的滑块通孔，成本降低；其次加工出来的滑块质量稳定，提高溃缩力的稳定性；再次发生碰撞时滑块与连接面通过连续的摩擦力达到溃缩目的，与树脂连接的瞬间断裂发生溃缩相比，能量吸收行程有大幅度提闻。
[0012]图I为本实用新型实施例基本结构不意图；[0013]图2为本实用新型实施例滑块连接在托架上的主视图；[0014]图3为本实用新型实施例溃缩前滑块连接在托架上的侧视图；[0015]图4为本实用新型实施例溃缩后滑块连接在托架上的侧视图[0016]图5为改进前装置滑块连接在托架上的主视图；[0017]图6为改进前装置溃缩前滑块连接在托架上的侧视图；[0018]图7为改进前装置溃缩后滑块连接在托架上的侧视图；[0019]图8为平板滑块22放大示意图。[0020]图中数字标示分别为[0021]11-转向管柱12-托架13-滑块14-固定件[0022]15-连接面16-螺丝孔17-凹槽[0023]21-连接面22-平板滑块 23-射塑通孔 24-射塑条。
具体实施方式
[0024]
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明[0025]如图1-4本实用新型的实施例所示，一种转向管柱托架溃缩装置，包括转向管柱11、托架12、滑块13，所述托架中的固定件14与转向管柱11连接，所述滑块13与托架上的连接面15连接，其中所述滑块13通过折弯成U型状与连接面15夹紧连接。[0026]进一步地，所述滑块13上平面或双面布置有向U型内侧凹陷的圆弧凹槽17，夹紧连接面15。设计圆弧凹槽17的目的是为了增加滑块13与连接面15之间的摩擦力，车辆发生碰撞转向管柱溃缩时延长吸收能量的时间，更好保护驾驶员。[0027]进一步地，所述滑块13上布置有螺丝孔16，通过螺丝孔16将滑块13与汽车上的固定装置固定在一起，在发生溃缩时保持滑块不动。[0028]进一步地，所述滑块13采用钣金成型，加工成U型状。[0029]进一步地，所述滑块13为一体成型结构，该结构生产出来的滑块质量更好、更稳定。[0030]进一步地，所述滑块13采用弹性金属材质，滑块能更有效地夹紧在连接面15上。[0031]图5-8为传统采用树脂连接的溃缩装置，该装置采用两块相同的平板滑块22，通过射塑条24与改造前的连接面21固定在一起。上下平板滑块22上的射塑通孔23与连接面21上的通孔必须相同大小才能保证发生溃缩时溃缩力稳定，因此对平板滑块22的质量要求较高且批间差小。图6与图7为溃缩前后对比图，发生撞击时，连接面21受到向左的冲击力向左移动，平板滑块22固定在汽车上的固定装置上不发生移动，因此连接面21与上下平板滑块22间产生溃缩力，瞬间切断树脂从而达到溃缩目的。但是，树脂被切断是瞬间发生的，溃缩时间短暂，能量吸收有效时间短，未能达到较好的防护效果。[0032]图3-4为本实用新型溃缩装置在发生溃缩前后对比图。从图中可以看出，发生撞击时，连接面15与滑块13产生相对位移，滑块13上下面与连接面15之间产生摩擦力，滑块13上的凹槽17增加摩擦力，溃缩时间长，使发生溃缩能量吸收有效时间增长。
权利要求1.一种转向管柱托架溃缩装置，包括转向管柱、托架、滑块，所述托架中的固定件与转向管柱连接，所述滑块与托架上的连接面连接，其特征在于，所述滑块通过折弯成U型状与连接面夹紧连接。
2.根据权利要求I所述的一种转向管柱托架溃缩装置，其特征在于，所述滑块上平面或双面布置有向U型内侧凹陷的圆弧凹槽。
3.根据权利要求I所述的一种转向管柱托架溃缩装置，其特征在于，所述滑块布置有螺丝孔。
4.根据权利要求I所述的一种转向管柱托架溃缩装置，其特征在于，所述滑块采用钣金成型，加工成U型状。
5.根据权利要求I所述的一种转向管柱托架溃缩装置，其特征在于，所述滑块为一体成型结构。
6.根据权利要求I所述的一种转向管柱托架溃缩装置，其特征在于，所述滑块材质为弹性金属。
专利摘要本实用新型公开了一种转向管柱托架溃缩装置，包括转向管柱、托架、滑块，其中托架中的固定件与转向管柱连接，滑块与托架上的连接面连接，其特征在于，滑块通过折弯成U型状与连接面夹紧连接。本实用新型采用U型滑块夹紧连接面来替代射出成型树脂，首先不需要有精确的滑块通孔，成本降低；其次加工出来的滑块质量稳定，提高溃缩力的稳定性；再次发生碰撞时滑块与连接面通过连续的摩擦力达到溃缩目的，与树脂连接的瞬间断裂发生溃缩相比，能量吸收行程有大幅度提高。
文档编号B62D1/19GK202806850SQ20122043376
公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月29日 优先权日2012年8月29日
发明者郑风森 申请人:协富光洋(厦门)机械工业有限公司