运钞车平板车身结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种运钞车平板车身结构，它涉及一种车身结构。车身底板总成四侧边分别设置有前围总成、侧围总成和后围总成，右侧侧围总成设置有中间踏步总成，中间踏步总成上方设置有右侧门总成，车身底板总成后侧设置有左轮罩总成、右轮罩总成，前围总成侧围总成、后围总成顶部设置有顶盖总成，顶盖总成前侧两端分别设置有左驾驶门上部挡水槽、右驾驶门上部挡水槽，左侧侧围总成前部设置有空调主机前支架、空调主机后支架，车身挡水槽组件设置在车身底板总成前部，后轮前挡泥板、后轮后挡泥板分别设置在车轮的前后侧。本发明结构安全有效，而且具有结构简洁、实用性强、改装成本低、加工方便。
【专利说明】运钞车平板车身结构
[0001]
【技术领域】
[0002]本发明涉及的是一种车身结构，具体涉及一种运钞车平板车身结构。
【背景技术】
[0003]运钞车是用来运输现金或者贵重物品的专用运输车，目前大多数的运钞车都采用差不多的结构设计，但它们都存在相同的缺陷:外形不够美观，车身平整度不够，油漆质量不稳定，车身的整体强度与刚度比较差，同时保温隔热效果不好，给人们的使用带来了不便。
【发明内容】
[0004]针对现有技术上存在的不足，本发明目的是在于提供一种运钞车平板车身结构，结构安全有效，而且具有结构简洁、实用性强、改装成本低、加工方便。
[0005]为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现:运钞车平板车身结构，包括车身底板总成、前围总成、中间踏步总成、侧围总成、后围总成、后踏步总成、顶盖总成、左驾驶门上部挡水槽、右驾驶门上部挡水槽、空调主机前支架、空调主机后支架、车身挡水槽组件、后轮前挡泥板、后轮后挡泥板、左轮罩总成、右轮罩总成、右侧门总成、门铰链、左后门总成、右后门总成、左驾驶门上部侧封板、右驾驶门上部侧封板、第一加油口封板、第二加油口封板、侧围与车顶连接件、左押运舱顶内蒙固定角铁、右押运舱顶内蒙固定角铁，车身底板总成四侧边分别设置有前围总成、侧围总成和后围总成，右侧侧围总成设置有中间踏步总成，中间踏步总成上方设置有右侧门总成，车身底板总成后侧设置有左轮罩总成、右轮罩总成，前围总成侧围总成、后围总成顶部设置有顶盖总成，顶盖总成前侧两端分别设置有左驾驶门上部挡水槽、右驾驶门上部挡水槽，左侧侧围总成前部设置有空调主机前支架、空调主机后支架，车身挡水槽组件设置在车身底板总成前部，后轮前挡泥板、后轮后挡泥板分别设置在车轮的前后侧，后围总成上通过门铰链设置有左后门总成、右后门总成，左驾驶门上部侧封板和右驾驶门上部侧封板分别设置在左右驾驶门上部，右侧门总成内侧还设置有第一加油口封板、第二加油口封板，侧围与车顶连接件通过左押运舱顶内蒙固定角铁、右押运舱顶内蒙固定角铁与顶盖总成相连。
[0006]根据上述的运钞车平板车身结构，其中，所述的侧围总成4包括前立柱、左侧前蒙皮、左右侧中蒙皮、左右侧后蒙皮、左侧围骨架总成、后立柱、右侧围骨架总成和右侧门框总成，前立柱和后立柱之间依次设置有左侧前蒙皮、左右侧中蒙皮、左右侧后蒙皮，侧围总成内部设置有左侧围骨架总成和右侧围骨架总成，右侧门框总成设置在侧围总成右侧。
[0007]根据上述的运钞车平板车身结构，其中，所述的后围总成包括后门樘总成、后门樘两侧连接筋和左门限位垫块，后门樘总成通过后门樘两侧连接筋与侧围总成相连，后围总成的左门侧边设置有左门限位垫块。
[0008]根据上述的运钞车平板车身结构，其中，所述的顶盖总成包括顶蒙皮、驾驶室纵向顶骨架、驾驶室顶装饰件、驾驶室横向顶骨架、驾驶室顶装饰件侧封板、车厢部分顶骨架总成、车顶后部补角和车顶后部装饰件，驾驶室纵向顶骨架、驾驶室横向顶骨架、车厢部分顶骨架总成之间设置有顶蒙皮，驾驶室顶装饰件设置在顶盖总成的前部，顶盖总成尾部设置有车顶后部装饰件，驾驶室顶装饰件两侧设置有驾驶室顶装饰件侧封板，车顶后部补角设置车顶后部两端。
[0009]本发明结构安全有效，而且具有结构简洁、实用性强、改装成本低、加工方便。
[0010]
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本发明；
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的后视图；
图4为图3的仰视图；
图5为图1的右视图；
图6为图3的A-A向剖视图；
图7为图6中I的放大示意图；
图8为图6中II的放大示意图；
图9为图6中III的放大示意图；
图10为本发明的侧围总成结构示意图；
图11为图10的后视图；
图12为本发明的后围总成的结构示意图；
图13为本发明的顶盖总成的结构示意图；
图14为图13的俯视图；
图15为图13的K向示意图。
[0012]
【具体实施方式】
[0013]为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本发明。
[0014]参照图1-15，本【具体实施方式】采用以下技术方案:运钞车平板车身结构，包括车身底板总成1、前围总成2、中间踏步总成3、侧围总成4、后围总成5、后踏步总成6、顶盖总成7、左驾驶门上部挡水槽8、右驾驶门上部挡水槽9、空调主机前支架10、空调主机后支架11、车身挡水槽组件12、后轮前挡泥板13、后轮后挡泥板14、左轮罩总成15、右轮罩总成16、右侧门总成17、门铰链18、左后门总成24、右后门总成25、左驾驶门上部侧封板26、右驾驶门上部侧封板27、第一加油口封板28、第二加油口封板29、侧围与车顶连接件30、左押运舱顶内蒙固定角铁31、右押运舱顶内蒙固定角铁32，车身底板总成I四侧边分别设置有前围总成2、侧围总成4和后围总成5,右侧侧围总成4设直有中间踏步总成3,中间踏步总成3上方设置有右侧门总成17，车身底板总成I后侧设置有左轮罩总成15、右轮罩总成16，前围总成2侧围总成4、后围总成5顶部设置有顶盖总成7，顶盖总成7前侧两端分别设置有左驾驶门上部挡水槽8、右驾驶门上部挡水槽9，左侧侧围总成4前部设置有空调主机前支架10、空调主机后支架11，车身挡水槽组件12设置在车身底板总成I前部，后轮前挡泥板13、后轮后挡泥板14分别设置在车轮的前后侧，后围总成5上通过门铰链18设置有左后门总成24、右后门总成25，左驾驶门上部侧封板26和右驾驶门上部侧封板27分别设置在左右驾驶门上部，右侧门总成17内侧还设置有第一加油口封板28、第二加油口封板29，侧围与车顶连接件30通过左押运舱顶内蒙固定角铁31、右押运舱顶内蒙固定角铁32与顶盖总成7相连。
[0015]值得注意的是，所述的侧围总成4包括前立柱41、左侧前蒙皮42、左右侧中蒙皮43、左右侧后蒙皮44、左侧围骨架总成45、后立柱46、右侧围骨架总成47和右侧门框总成48，前立柱41和后立柱46之间依次设置有左侧前蒙皮42、左右侧中蒙皮43、左右侧后蒙皮44，侧围总成4内部设置有左侧围骨架总成45和右侧围骨架总成47，右侧门框总成48设置在侧围总成4右侧。
[0016]值得注意的是，所述的后围总成5包括后门樘总成51、后门樘两侧连接筋52和左门限位垫块，后门樘总成51通过后门樘两侧连接筋52与侧围总成4相连，后围总成5的左门侧边设置有左门限位垫块。
[0017]此外，所述的顶盖总成7包括顶蒙皮71、驾驶室纵向顶骨架72、驾驶室顶装饰件73、驾驶室横向顶骨架74、驾驶室顶装饰件侧封板75、车厢部分顶骨架总成76、车顶后部补角77和车顶后部装饰件78，驾驶室纵向顶骨架72、驾驶室横向顶骨架74、车厢部分顶骨架总成76之间设置有顶蒙皮71，驾驶室顶装饰件73设置在顶盖总成7的前部，顶盖总成7尾部设置有车顶后部装饰件78，驾驶室顶装饰件73两侧设置有驾驶室顶装饰件侧封板75，车顶后部补角77设置车顶后部两端。
[0018]本【具体实施方式】是为运钞车量身定制的特种结构，该结构经实践证明，不仅安全有效，而且具有结构简洁、实用性强、改装成本低、加工方便的特点，是一种构思精巧、新颖独特的专用车改装技术。
[0019]该结构的合理使用，确保了改装运钞车钢板平面车身的平整度，兼顾了改装后的整备质量，满足了改装运钞车的整体要求。
[0020]整车外蒙材料全部采用钢板，为保证其整体刚度，车厢的边角处(六个方向)采用了折边棱角结构，车厢的尾部进行了造型设计，增加了轮罩，从而使整车外观造型具有立体层次感，满足了人们审美的要求。
[0021]由于受到钢材规格及提高材料利用率要求影响，车厢外蒙材料必须采用拼接的形式，为确保侧围拼接后的整体平整度，我们设计了四面翻边结构的侧蒙皮，充分利用了材料门幅宽度，并起到了直接加强的效果；蒙皮间的连接可采用钳式焊机焊接，保证了连接可靠性，同时避免了平面上直接焊接而引起的变形，从设计上保证了侧围的平整度。
[0022]侧围骨架总成的设计，可充分利用简易胎具保证其整体平整性，为保证改装后的整备质量，我们尽量采用薄钢板；为保证加强筋的强度，设计了 Ω形式的筋。骨架总成制作完成后与侧(顶、后)围总成主要采用粘胶连接，避免了大平面上的焊接，确保了连接强度与车身平整度。
[0023]车身平整度的保证，可最大限度地减少或避免钢材表面的油漆腻子，从而保证油漆质量。
[0024]车身发泡技术的成功应用，也确保了改装车身的整体强度与刚度，同时也起到了保温隔热的效果，从而有效减少了由于外界温度的变化而引起的车身变形，从源头上确保了油漆后的可靠性。
[0025]车身底架及地板下部要求喷涂防腐涂料(粒粒胶)，可有效抵御雨水、泥浆等对其的腐蚀。
[0026]本【具体实施方式】结构安全有效，而且具有结构简洁、实用性强、改装成本低、加工方便。
[0027]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.运钞车平板车身结构，其特征在于，包括车身底板总成(I)、前围总成(2)、中间踏步总成(3)、侧围总成(4)、后围总成(5)、后踏步总成(6)、顶盖总成(7)、左驾驶门上部挡水槽(8)、右驾驶门上部挡水槽(9)、空调主机前支架(10)、空调主机后支架(11)、车身挡水槽组件(12)、后轮前挡泥板(13)、后轮后挡泥板(14)、左轮罩总成(15)、右轮罩总成(16)、右侧门总成(17)、门铰链(18)、左后门总成(24)、右后门总成(25)、左驾驶门上部侧封板(26)、右驾驶门上部侧封板(27)、第一加油口封板(28)、第二加油口封板(29)、侧围与车顶连接件(30)、左押运舱顶内蒙固定角铁(31)、右押运舱顶内蒙固定角铁(32)，车身底板总成(I)四侧边分别设置有前围总成(2)、侧围总成(4)和后围总成(5)，右侧侧围总成(4)设置有中间踏步总成(3)，中间踏步总成(3)上方设置有右侧门总成(17)，车身底板总成(I)后侧设置有左轮罩总成(15)、右轮罩总成(16)，前围总成⑵侧围总成(4)、后围总成(5)顶部设置有顶盖总成(7)，顶盖总成(7)前侧两端分别设置有左驾驶门上部挡水槽(8)、右驾驶门上部挡水槽(9)，左侧侧围总成(4)前部设置有空调主机前支架(10)、空调主机后支架(11)，车身挡水槽组件(12)设置在车身底板总成(I)前部，后轮前挡泥板(13)、后轮后挡泥板(14)分别设置在车轮的前后侧，后围总成(5)上通过门铰链(18)设置有左后门总成(24)、右后门总成(25)，左驾驶门上部侧封板(26)和右驾驶门上部侧封板(27)分别设置在左右驾驶门上部，右侧门总成(17)内侧还设置有第一加油口封板(28)、第二加油口封板(29)，侧围与车顶连接件(30)通过左押运舱顶内蒙固定角铁(31)、右押运舱顶内蒙固定角铁(32)与顶盖总成(7)相连。
2.根据权利要求1所述的运钞车平板车身结构，其特征在于，所述的侧围总成(4)包括前立柱(41)、左侧前蒙皮(42)、左右侧中蒙皮(43)、左右侧后蒙皮(44)、左侧围骨架总成(45)、后立柱(46)、右侧围骨架总成(47)和右侧门框总成(48)，前立柱(41)和后立柱(46)之间依次设置有左侧前蒙皮(42)、左右侧中蒙皮(43)、左右侧后蒙皮(44)，侧围总成(4)内部设置有左侧围骨架总成(45)和右侧围骨架总成(47)，右侧门框总成(48)设置在侧围总成⑷右侧。
3.根据权利要求1所述的运钞车平板车身结构，其特征在于，所述的后围总成(5)包括后门樘总成(51)、后门樘两侧连接筋(52)和左门限位垫块，后门樘总成(51)通过后门樘两侧连接筋(52)与侧围总成(4)相连，后围总成(5)的左门侧边设置有左门限位垫块。
4.根据权利要求1所述的运钞车平板车身结构，其特征在于，所述的顶盖总成(7)包括顶蒙皮(71)、驾驶室纵向顶骨架(72)、驾驶室顶装饰件(73)、驾驶室横向顶骨架(74)、驾驶室顶装饰件侧封板(75)、车厢部分顶骨架总成(76)、车顶后部补角(77)和车顶后部装饰件(78)，驾驶室纵向顶骨架(72)、驾驶室横向顶骨架(74)、车厢部分顶骨架总成(76)之间设置有顶蒙皮(71)，驾驶室顶装饰件(73)设置在顶盖总成(7)的前部，顶盖总成(7)尾部设置有车顶后部装饰件(78)，驾驶室顶装饰件(73)两侧设置有驾驶室顶装饰件侧封板(75)，车顶后部补角(77)设置车顶后部两端。
【文档编号】B62D25/00GK104340274SQ201310343737
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2013年8月8日 优先权日:2013年8月8日
【发明者】刘懋功, 姚建军, 邹文庆, 汤海飞, 王磊, 夏志翔, 王传妹, 崇家法 申请人:常熟华东汽车有限公司