一种车身前部骨架结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车身前部骨架结构，包括左挡板总成、右挡板总成以及设置在左挡板总成和右挡板总成下方之间的下横梁总成，还包括用于固定散热水箱的水箱横梁，所述水箱横梁架设左挡板总成和右挡板总成之间，水箱横梁的两端分别可拆卸的固定连接在左挡板总成和右挡板总成上。本实用新型将水箱横梁的两端分别可拆卸的固定连接在左挡板总成和右挡板总成上，实现水箱横梁的可拆卸，不仅便于汽车使用过程中对水箱进行维护，而且在水箱横梁损坏时也可将其更换，节约使用成本。
【专利说明】一种车身前部骨架结构【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种骨架结构，具体是一种车身前部骨架结构。
【背景技术】
[0002]现有汽车前部骨架一般由左挡板总成、右挡板总成、下横梁总成和水箱梁总成构成。其中水箱梁总成包括水箱横梁，目前汽车上的水箱横梁都是采用焊接连接在左、右挡板总成上。由于水箱横梁采用焊接设计，在汽车使用过程中，对用于散热的水箱进行维护、更换会造成诸多不便，维修较为麻烦，而且在水箱横梁受到碰撞而损坏时，无法将其更换，使用成本较高。
实用新型内容
[0003]为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种水箱横梁可拆卸、便于进行维护或是更换的车身前部骨架结构。
[0004]本实用新型解决问题采用的技术方案是:
[0005]一种车身前部骨架结构，包括左挡板总成、右挡板总成以及设置在左挡板总成和右挡板总成下方之间的下横梁总成，还包括用于固定散热水箱的水箱横梁，所述水箱横梁架设左挡板总成和右挡板总成之间，水箱横梁的两端分别可拆卸的固定连接在左挡板总成和右挡板总成上。
[0006]作为上述方案的进一步改进，所述水箱横梁的两端采用螺栓分别固定连接在左挡板总成和右挡板总成上。
[0007]作为上述方案的进一步改进，所述水箱横梁为冲压一体成型。
`[0008]作为上述方案的进一步改进，所述水箱横梁两端弯曲形成可分别用于配合套在左挡板总成和右挡板总成上端外表面的凹槽。
[0009]作为上述方案的进一步改进，所述水箱横梁两端分别套接在左挡板总成和右挡板总成上，水箱横梁两端的前表面和上表面均采用螺栓分别锁紧连接在左挡板总成和右挡板总成上。
[0010]本实用新型的有益效果:本实用新型将水箱横梁的两端分别可拆卸的固定连接在左挡板总成和右挡板总成上，实现水箱横梁的可拆卸，不仅便于汽车使用过程中对水箱进行维护，而且在水箱横梁损坏时也可将其更换，节约使用成本；水箱横梁采用螺栓连接在左挡板总成和右挡板总成上，拆卸更为简单快捷。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0012]图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2是图1中A圈所圈部分的局部放大示意图。【具体实施方式】
[0014]参照图1，一种车身前部骨架结构，包括左挡板总成1、右挡板总成2以及设置在左挡板总成I和右挡板总成2下方之间的下横梁总成3，还包括用于固定散热水箱的水箱横梁4，所述水箱横梁4架设左挡板总成I和右挡板总成2之间，水箱横梁4的两端分别可拆卸的固定连接在左挡板总成I和右挡板总成2上。
[0015]作为优选，所述水箱横梁4的两端采用螺栓分别固定连接在左挡板总成I和右挡板总成2上。采用螺栓连接，不仅锁紧可靠，而且拆卸时也更为简单快捷。
[0016]作为进一步优选，所述水箱横梁4为冲压一体成型。所述水箱横梁4两端弯曲形成可分别用于配合套在左挡板总成I和右挡板总成2上端外表面的凹槽。水箱横梁4由于结构较为复杂，采用冲压可降低加工难度；另外将水箱横梁4两端弯曲为可与左挡板总成I和右挡板总成2上端外表面配合的凹槽，使水箱横梁4与左挡板总成I和右挡板总成2的接触更为紧密，连接更为可靠。
[0017]另外，参照图1和图2，所述水箱横梁4两端分别套接在左挡板总成I和右挡板总成2上，水箱横梁4两端的前表面41和上表面42均采用螺栓分别锁紧连接在左挡板总成I和右挡板总成2上。在水箱横梁4两端的前表面41及上表面42采用螺栓连接，使水箱横梁4两端的凹槽分别能更好的紧贴在左挡板总成I和右挡板总成2外表面上，连接可靠，确保在汽车行驶过程中水箱横梁4不会松动。
[0018]以上所述只是本实用新型较佳的实施方式，其并不构成对本实用新型保护范围的限制，只要是以基本相同的手段实现本实用新型的目的都应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种车身前部骨架结构，包括左挡板总成(I)、右挡板总成(2)以及设置在左挡板总成(I)和右挡板总成(2)下方之间的下横梁总成(3)，其特征在于:还包括用于固定散热水箱的水箱横梁(4)，所述水箱横梁(4)架设左挡板总成(I)和右挡板总成(2)之间，水箱横梁(4)的两端分别可拆卸的固定连接在左挡板总成(I)和右挡板总成(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种车身前部骨架结构，其特征在于所述水箱横梁(4)的两端采用螺栓分别固定连接在左挡板总成(I)和右挡板总成(2)上。
3.根据权利要求1所述的一种车身前部骨架结构，其特征在于所述水箱横梁(4)为冲压一体成型。
4.根据权利要求3所述的一种车身前部骨架结构，其特征在于所述水箱横梁(4)两端弯曲形成可分别用于配合套在左挡板总成(I)和右挡板总成(2)上端外表面的凹槽。
5.根据权利要求4所述的一种车身前部骨架结构，其特征在于所述水箱横梁(4)两端分别套接在左挡板总成(I)和右挡板总成(2)上，水箱横梁(4)两端的前表面(41)和上表面(42)均采用螺栓分别锁紧连接在左挡板总成(I)和右挡板总成(2)上。
【文档编号】B62D25/08GK203419180SQ201320321090
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年6月5日 优先权日:2013年6月5日
【发明者】李宇彤, 谭金武 申请人:广东福迪汽车有限公司