一种带溃缩限位结构的可溃缩转向管柱的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种可溃缩转向管柱，尤其涉及一种带溃缩限位结构的可溃缩转向管柱。包括柱管，所述的柱管外套有安装支架，所述的安装支架与柱管的上部间设有限位支架，所述的安装支架上部的两端分别设有与安装支架相固定的缓冲吸能块。一种带溃缩限位结构的可溃缩转向管柱结构紧凑，具备吸能效果，保持管柱安装位置。
【专利说明】一种带溃缩限位结构的可溃缩转向管柱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种可溃缩转向管柱，尤其涉及一种带溃缩限位结构的可溃缩转向管柱。
【背景技术】
[0002]汽车在发生碰撞时，一般情况下管柱不具备吸能的效果，无法保护管柱的完整性，造成零件的损坏，无法减缓碰撞的伤害程度。
实用新型内容
[0003]本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，溃缩结构设计有溃缩限位支架，限制安装支架的转动变形，使安装支架和缓冲吸能块能顺利分离吸能，从而使溃缩过程平稳且受控的一种带溃缩限位结构的可溃缩转向管柱。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]一种带溃缩限位结构的可溃缩转向管柱，包括柱管，所述的柱管外套有安装支架，所述的安装支架与柱管的上部间设有限位支架，所述的安装支架上部的两端分别设有与安装支架相固定的缓冲吸能块。
[0006]作为优选，所述的限位支架的中间端呈向上突起状，所述的限位支架的中间端与柱管相匹配贴合，所述的限位支架的两端与安装支架相抵接。
[0007]作为优选，所述的安装支架的外壁设有吸能安装缺口，所述的缓冲吸能块插接在吸能安装缺口中，所述的安装支架中设有操作手柄，所述的操作手柄与安装支架通过锁紧螺栓相定位转动。
[0008]该结构可用于安装支架的安装面相对管柱中心距较大的转向管柱总成。
[0009]实现方式及工作原理:安装支架与缓冲吸能块为注塑连接，主要起到剪切吸能作用。限位支架焊接固定在柱管上，主要作用为限制安装支架转动变形。发生溃缩时，由于安装支架的安装面距离柱管的中心位置较高，因此溃缩时产生的相对于锁紧螺栓的转动力矩远大于安装支架与柱管之间的摩擦力，将会先行变形，从而导致溃缩力不受控。设计有限位支架后，在安装支架绕锁紧螺栓做转动位移的过程中，当其侧面转动到与限位支架接触的时候，将被限位支架阻挡而不能继续转动，然后安装支架将和缓冲吸能块产生剪切吸能，使之与缓冲吸能块顺利分离，从而使整个溃缩过程受控，提高了转向管柱的安全性能。
[0010]因此，本实用新型的一种带溃缩限位结构的可溃缩转向管柱，结构紧凑，具备吸能效果，保持管柱安装位置。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0013]实施例1:如图1所示，一种带溃缩限位结构的可溃缩转向管柱，包括柱管1，所述的柱管I外套有安装支架2，所述的安装支架2与柱管I的上部间设有限位支架3，所述的安装支架2上部的两端分别设有与安装支架2相固定的缓冲吸能块4。
[0014]所述的限位支架3的中间端呈向上突起状，所述的限位支架3的中间端与柱管I相匹配贴合，所述的限位支架3的两端与安装支架2相抵接。
[0015]所述的安装支架2的外壁设有吸能安装缺口 5，所述的缓冲吸能块4插接在吸能安装缺口 5中，所述的安装支架2中设有操作手柄6，所述的操作手柄6与安装支架2通过锁紧螺栓7相定位转动。
【权利要求】
1.一种带溃缩限位结构的可溃缩转向管柱，其特征在于:包括柱管(1)，所述的柱管(I)外套有安装支架(2)，所述的安装支架(2)与柱管(I)的上部间设有限位支架(3)，所述的安装支架(2)上部的两端分别设有与安装支架(2)相固定的缓冲吸能块(4)。
2.根据权利要求1所述的一种带溃缩限位结构的可溃缩转向管柱，其特征在于:所述的限位支架(3)的中间端呈向上突起状，所述的限位支架(3)的中间端与柱管(I)相匹配贴合，所述的限位支架(3)的两端与安装支架(2)相抵接。
3.根据权利要求1或2所述的一种带溃缩限位结构的可溃缩转向管柱，其特征在于:所述的安装支架(2)的外壁设有吸能安装缺口(5)，所述的缓冲吸能块(4)插接在吸能安装缺口(5)中，所述的安装支架(2)中设有操作手柄(6)，所述的操作手柄(6)与安装支架(2)通过锁紧螺栓(7)相定位转动。
【文档编号】B62D1/19GK204077774SQ201420492678
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日
【发明者】孙定凯, 高艳军, 孙祖明, 陈晓佳 申请人:浙江万达汽车方向机有限公司