技术领域
本发明涉及一种电动车，特别是一种相向同步折叠的电动车。
背景技术：
传统电动车大多体型笨重、结构复杂，用户在使用的时候感觉不是十分轻便，尤其上下楼梯、电梯，出入地铁等人多拥挤的环境，会占用较大的空间，给人们的出行带来极大的不便。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种注重轻便小巧、能快速折叠的相向同步折叠的电动车。
本发明要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种相向同步折叠的电动车，包括车架、前轮、后轮、车把和车座，其特点是：所述的车架包括前架体和后架体，在前架体的上部向后设有一短梁，后架体的上端通过铰接轴Ⅰ与短梁的末端铰接，后架体绕铰接轴Ⅰ转动到短梁下方实现与前架体合体折叠，后架体的下端设有与后轮配合的后叉，与前轮对应的设有前叉，前轮装在前叉的下部，前叉的上部穿过前架体向上与车把相接，所述的前轮为驱动轮，电机装在前轮轴上，电池盒设置在前架体上，车座设置在短梁的后方，所述车座包括车座本体和车座支架，短梁的后部向下设有车座铰支座Ⅰ，在后架体上设有车座铰支座Ⅱ，车座铰支座Ⅱ距铰接轴Ⅰ的距离D1大于车座铰支座Ⅰ距铰接轴Ⅰ的距离D2，车座支架与车座铰支座Ⅰ铰接之间通过铰接轴Ⅱ铰接，车座铰支座Ⅱ上设有导向销轴，车座支架上设有与导向销轴配合的导向滑槽，所述导向滑槽的下止点为车架打开状态下车座本体水平位的锁止点，形成由铰接轴Ⅰ、铰接轴Ⅱ和导向销轴构成的三角稳固支撑，在前架体和后架体折叠时，导向销轴由导向滑槽的下止点开始沿导向滑槽移动，带动车座支架同步折叠。
本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在前架体的下部两侧设有可折叠的脚踏板。
本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，前架体和后架体之间设有驱动前、后架体折叠打开的推杆电机，
本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，设有两组控制开关，一组为电源控制开关，另一组为折叠控制开关，电源控制开关为至少包括行驶、关和折叠三档的电子开关，折叠控制开关为至少包括折叠和打开两档的电子开关。
本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述的车架、车座支架和车把由碳纤维复合材料制作而成。
本发明与现有技术相比，车架由前架体和后架体构成，前架体和后架体可合体折叠，车座随前、后架体同步折叠，并采用前轮驱动，轻便小巧、能快速折叠，折叠后可以拉行或推行，其结构合理，携带方便。可以在上下楼梯、电梯，出入地铁等人多拥挤的环境中使用。大大拓展了人们的出行方式，达到节能环保的目的。
附图说明
图1为本发明的结构简图；
图2为本发明的折叠状态图。
具体实施方式
一种相向同步折叠的电动车，包括车架、前轮1、后轮14、车把4和车座6，所述的车架包括前架体3和后架体13，在前架体3的上部向后设有一短梁5，后架体13的上端通过铰接轴Ⅰ7与短梁5的末端铰接，后架体13绕铰接轴Ⅰ7转动到短梁5下方实现与前架体3合体折叠，后架体的下端设有与后轮配合的后叉，与前轮对应的设有前叉，前轮装在前叉的下部，前叉的上部穿过前架体向上与车把相接，所述的前轮为驱动轮，电机装在前轮轴上，电池盒设置在前架体上，车座6设置在短梁的后方，所述车座包括车座本体和车座支架11，短梁5的后部向下设有车座铰支座Ⅰ，在后架体上设有车座铰支座Ⅱ，车座铰支座Ⅱ距铰接轴Ⅰ7的距离D1大于车座铰支座Ⅰ距铰接轴Ⅰ的距离D2，车座支架11与车座铰支座Ⅰ铰接之间通过铰接轴Ⅱ8铰接，车座铰支座Ⅱ上设有导向销轴10，车座支架11上设有与导向销轴10配合的导向滑槽12，所述导向滑槽12的下止点为车架打开状态下车座本体水平位的锁止点，形成由铰接轴Ⅰ7、铰接轴Ⅱ8和导向销轴10构成的三角稳固支撑，在前架体3和后架体13折叠时，导向销轴由导向滑槽的下止点开始沿导向滑槽移动，带动车座支架同步折叠。锁止点不仅是对车座水平位的锁止，同时限定前架体和后架体最大打开角度。所述的车架、车座支架和车把由碳纤维复合材料制作而成。
在前架体的下部两侧设有可折叠的脚踏板2。
电机装在前轮轴上，电池盒设置在前架体上。在的下部两侧设有可折叠的脚踏板。脚踏板向上折叠，用时可展平，前架体与脚踏板之间设有一根拉紧弹簧。
前架体和后架体之间设有驱动前、后架体折叠打开的推杆电机9，
设有两组控制开关，一组为电源控制开关，另一组为折叠控制开关，电源控制开关为至少包括行驶、关和折叠三档的电子开关，折叠控制开关为至少包括折叠和打开两档的电子开关。电源控制开关设置为三档，在骑行状态和停车状态时，锁定车架不能折叠，防止误操作折叠控制开关带来的安全隐患。
推杆电机控制电路中设有过载保护电路，达到设定的力时，电机停止，起到防夹的作用。