发动机罩的制作方法

本实用新型涉及装载机制造技术领域，尤其是一种用于装载机的发动机罩。

背景技术：

发动机罩是装载机整机造型的重要组成部分，也是保护发动机，发动机日常维护需要经常开启的零部件。目前，大多数装载机的发动机罩为分体式结构，有一种发动机罩包括包括前端连接有龙门架的罩本体，所述罩本体由上罩、设在所述上罩后端的后罩及侧边分别与所述上罩和所述后罩相邻接的侧门连接而成。这种发动机罩在使用垸程中存在如下问题：1、随着排放升级，发动机的散热量加大，散热器的安装尺寸变大，现有的发动机罩尺寸结构无法安装散热器，散热效果差；2、在土方机械噪声限值国标II阶段实施后，降噪要求提高，现有罩本体的密闭性差，振动大，无法有效阻隔机外噪声辐射，不能满足整机噪声要求。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机罩，以解决现有发动机罩散热效果差和无法有效阻隔机外噪声辐射的问题。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案为：这种发动机罩包括前端连接有龙门架的罩本体，所述罩本体由上罩、设在所述上罩后端的后罩及侧边分别与所述上罩和所述后罩相邻接的侧门连接而成，所述侧门包括铰接在所述罩本体与所述龙门架连接处的上侧门和位于所述上侧门下方并与所述上侧门相锁接的下侧门，所述下侧门通过设在底边的铰轴装在机架上；所述上侧门和所述下侧门在其门缘上均设有门胶条；所述罩本体的内空横截面自与所述龙门架连接处朝所述后罩方向逐渐增大；所述龙门架于前端设有封板，所述封板设有伸至所述龙门架下方的挡板部。

上述发动机罩技术方案中，更具体的技术方案还可以是：在所述上罩上设有透风窗，所述透风窗铰接在所述上罩与所述龙门架的连接处；所述龙门架于两侧设有多个透风长孔；所述后罩于尾部设有后窗。

进一步的：所述上侧门与所述后罩相锁接，在所述后罩上设有所述上侧门的限位卡板。

进一步的：所述龙门架于底部设有安装板，所述后罩于底部设有后安装板，所述后安装板、所述安装板与所述下侧门底边呈错开设置。

进一步的：所述门胶条为橡胶密封条。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：1、由于罩本体前窄后宽既满足了散热器加大后的散热量和安装尺寸要求，热效果好，也有效避免了后桥摆动到最大位置，轮胎与机罩干涉的风险；同时，在上侧门和下侧门的门缘安装橡胶密封条，在龙门架前端设有封板，龙门架底部设有安装板，后罩底部设有后安装板，有效提高本发动机罩的密闭性，降低机外辐射噪声；2、通过上罩的透风窗、龙门架侧面开透风长孔，可将发动机仓内热量散发出去；3、而龙门架和罩本体底部呈阶梯式的装在机架上，可有效降低了散热器在整机上的安装高度，满足散热器加高后整机视野要求；4、通过上侧门和下侧门上的橡胶密封条和后罩上的限位卡板，起到缓冲和限位锁紧作用，减缓上侧门和下侧门的振动，提高门锁的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是图1的K向视图。

图3是图2的俯视图。

图4是本实用新型实施例的装配示意图。

图5是龙门架的结构示意图。

图6是上罩的结构示意图。

图7是后罩的结构示意图。

图8是后窗的结构示意图。

图9是上侧门的结构示意图。

图10是下侧门的结构示意图。

图11是限位装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详述：

如图1、图2、图3和图4所示的发动机罩包括前端连接有龙门架1的罩本体，龙门架1于两侧设有多个透风长孔，龙门架1于底部两侧均设有安装板1－1，如图5所示；在龙门架1前部设有封板，封板设有伸至龙门架下方的挡板部7，封板及挡板部7起阻隔噪声作用；龙门架1的后部与罩本体相连接，罩本体由与龙门架1后端连接的上罩2、连接在上罩2后端的后罩4、及侧边分别与上罩2和后罩4相邻接的侧门连接而成；后罩4于尾部装有后窗3，如图7和图8所示；在上罩2顶上装有透风窗2－1，如图6所示的透风窗2－1铰接在上罩2与龙门架1的连接外，透风窗2－1可起散热作用；侧门包括通过销轴铰接在罩本体与龙门架1连接处的上侧门5和位于上侧门5下方并与上侧门5相锁接的下侧门6；如图9所示的上侧门5通过两个销轴铰接在罩本体与龙门架1连接处，两个销轴的连线为竖直轴线；上侧门5在其内近后罩4一侧的侧边处装有上侧门锁和卡扣，在后罩4上装有锁板和上侧门5的限位卡板9，如图11所示；当上侧门5闭合时，上侧门5通过上侧门锁与后罩4的锁板相锁接，同时安装在后罩4上的限位卡板9，对上侧门5起限位作用，减缓上侧门5的振动冲击；在下侧门6内近顶边处装有下侧门锁，下侧门6通过下侧门锁与装在上侧门5上的锁板相锁接，下侧门6通过装在底边的两个铰轴铰接在机架10上，两个铰轴的连线为水平轴线，如图10所示；上侧门5和下侧门6在其门缘上均装有门胶条8，本实施例的门胶条8为橡胶密封条，以起密封作用；龙门架1于底部设有安装板1－1，后罩4于底部设有后安装板4－1，后安装板4－1、安装板1－1与下侧门6装有铰轴的底边呈错开设置，本实施例的后安装板4－1的高度高于安装板1－1的高度，安装板1－1的高度高于下侧门6装有铰轴的底边的高度；龙门架1、下侧门6和罩本体分别通过安装板1－1、下侧门6底边上的铰轴和后安装板4－1装在机架10上，这种下沉式的安装结构，适用于高度较高的散热器，安装后不影响整机后视野；罩本体的内空横截面自与龙门架1连接处朝后罩4方向逐渐增大，以满足散热器加大后的散热量和安装要求，热效果好，也有效避免了后桥摆动到最大位置，轮胎与机罩干涉的风险。

装载机正常作业时，下侧门6、上侧门5闭合，当需要对发动机进行维护保养时，打开下侧门6，下侧门6绕水平轴线向外翻转，然后打开上侧门5，上侧门5绕竖直轴线向外翻转到位即可开始维护保养作业。