前纵梁总成结构的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，具体说是一种前纵梁总成结构。

背景技术：

在汽车业飞速发展的今天，车型的更新换代越来越快。车型的纷繁变化要求同一车间可生产多款及同款不同配置的多种车型。在考虑以上需求的情况下，开发出一种前纵梁总成结构用于我公司M8x平台所有车型。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种前纵梁总成结构，从根本上解决了上述问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命较长、故障率低等优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种前纵梁总成结构，包括前纵梁，其技术要点是所述前纵梁的前端设置有两个加强筋，前纵梁前端两个加强筋的下方设置两个直径为30.5mm的圆孔，分别为滑撬用孔和输送用孔，两个圆孔之间的间距为70mm，前纵梁中部位置设置两个支架，两个支架的安装点间距为41mm，每个支架上表面设置有两个圆形安装孔，两个圆形安装孔之间的间距为41mm。 本实用新型的有益效果：解决了符合前纵梁总成结构用于我公司M8x平台所有车型的问题，其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命较长、故障率低等优点。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部放大结构示意图；

附图标记说明：

1、前纵梁 2、支架I 3、支架II 4、安装孔 5、加强筋I 6、加强筋II 7、滑撬用孔 8、输送用孔。

具体实施方式

以下结合图1~2，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。一种前纵梁总成结构，包括前纵梁1，其中所述前纵梁1的前端设置有两个加强筋5、6，前纵梁1前端两个加强筋5、6的下方设置两个直径为30.5mm的圆孔，分别为滑撬用孔7和输送用8孔，两个圆孔之间的间距为70mm，前纵梁1中部位置设置两个支架2、3，两个支架的安装点间距为41mm，每个支架上表面设置有两个圆形安装孔4，两个圆形安装孔4之间的间距为41mm。

工作原理如下：M8x平台有三款车型，F60、M82和M85。为保证前纵梁平台通用，并能匹配不同的动力总成布置，支架上设计两组间距为41mm的圆形安装孔4，加强支架2、3也同样分别设计两个安装点间距为41mm，两两一组匹配不同的动力总成。前纵梁总成匹配不同发动机悬置。在前纵梁上设计总装内饰滑撬用孔7，滑撬用孔7与输送用孔8间距为70mm，直径为30.5mm。滑撬用孔7保证F60车型多连杆后桥配置，输送用孔8保证F60扭力梁后桥配置车型、M82及M85车型。输送用孔8为工艺八大主定位孔之一，且同时为工四大工艺的输送用孔，由于总装内饰滑撬只做输送使用，对精度无太高要求，因此滑撬用孔7满足输送的同时满足配置的需求。新开发工艺滑撬用孔7满足工艺要求还尚属首例。前纵梁前端设计特征筋5、6，在保证纵梁成型充分，防回弹的同时，结合滑撬用孔7与输送用孔8，起到了良好的纵梁前端吸能的作用。