本实用新型属于电动车制造技术领域，尤其是涉及一种电动车车架。
背景技术：
进入了21世纪，经济发展与环境保护逐渐成为了国际发展的主流话题。在全球经济高速发展的今天，环境保护问题却越来越引起了人类的重视，倡导低碳生活，绿色环保，节能减排是我们刻不容缓的目标和需要落实的事情。在中国，石油和煤炭曾经是我们引以为傲的光荣，但随这这些不可再生资源的大规模使用，资源变得越来越匮乏，越来越少。在日常生活的出行中，汽油使用造成的尾气排放大大的加速了环境的污染和不可再生资源的消耗。因此，一种新能源交通工具的出现便显得尤为重要。电动车，作为21世纪新型的交通工具，具有污染少，可循环使用等优点。但是现有的电动车车架中，结构复杂用料多，需要多部件多次加工，导致制造过程中产生大量的能源和资源消耗。
技术实现要素：
本实用新型目的是：提供一种不仅结构简单、强度牢固、制造方便，而且具有驾乘舒适，降低成本等优势的电动车车架。
本实用新型的技术方案是：一种电动车车架，包括两主体支撑杆，车座支撑杆以及平叉主体，其中两主体支撑杆向前方上部延伸并相互并拢，且两主体支撑杆前部并拢处通过连接套固定连接，所述主体支撑杆由水平部和弯折部一体成型，两主体支撑杆的弯折部通过弧形连接杆横向连接，两主体支撑杆的水平部之间设置电池盒，电池盒内设有电池，电池盒上部设有盒盖板，两主体支撑杆的水平部两端上部分别固定有前盖板和后盖板，该后盖板与车座支撑杆底部固定连接，在车座支撑杆顶部设有连接座，连接座上设有车座垫，同时在车座支撑杆上、位于连接座下方设有横向连接杆，所述平叉主体包括两平叉支撑杆以及连接两平叉支撑杆的平叉连接杆，两平叉支撑杆前端分别与两主体支撑杆末端活动连接，两平叉支撑杆末端分别与两减震部件底端活动连接，两减震部件顶端分别与横向连接杆两端活动连接。
作为优选的技术方案，所述车座支撑杆包括一体成型的内折弯部和外折弯部，其弯折角度用以契合后泥瓦及后轮外形，所述横向连接杆固定在所述外折弯部上。
作为优选的技术方案，在平叉支撑杆中后部设有转接耳，在转接耳上设有至少四个用以连接电机轴及卡钳装置的孔洞。
作为优选的技术方案，在其中一个主体支撑杆后部固定有单撑连接部，该单撑连接部通过锁紧件活动连接单撑主体。
作为优选的技术方案，所述横向连接杆两端通过连接叉与减震部件活动连接。
作为优选的技术方案，所述减震部件底端通过连接叉与平叉支撑杆活动连接，同时在减震部件上加装固定孔，可直接连接后泥瓦，防水挡泥。
作为优选的技术方案，所述平叉支撑杆前端通过连接叉与主体支撑杆末端活动连接。
作为优选的技术方案，连接套前端固定有用以连接前方向柱的连接套管，且该连接套管与水平面的倾斜角为50~65°。
作为优选的技术方案，所述盒盖板的两端部分别连接前盖板和后盖板，且盒盖板与电池盒使用至少四个锁紧件固定连接。
作为优选的技术方案，在所述盒盖板上设有脚垫。
本实用新型的优点是：
1．本实用新型两主体支撑杆采用水平部和弯折部一体成型设计，结构简单，减少金属资源消耗，又保证车架主体强度及安全性；
2．本实用新型中的横向连接杆、减震部件、平叉支撑杆及主体支撑杆之间均通过连接叉连接，使该车架结构具有减震效果，骑行舒适，适应更多路况，同时减震部件上加装固定孔，可直接连接后泥瓦，防水挡泥，减少结构件，节省材料，结构安全可靠；
3．本实用新型的前盖板、后盖板及盒盖板共同构成踏板结构，又固定连接两个主体支撑杆，加强车架强度和稳定度，还与电池盒形成电池盒结构，一部多用，制造方便，提高制作效率，减少成本；
4．本实用新型的车座支撑杆与横向连接杆固定连接并支撑车座重量，结构简单牢靠，节省材料，增加强度及安全性。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
其中：1主体支撑杆，1-1水平部，1-2弯折部，2车座支撑杆，2-1内折弯部，2-2外折弯部，3平叉主体，3-1平叉支撑杆，3-2平叉连接杆，4连接套，5弧形连接杆，6电池盒，7电池，8盒盖板，9前盖板，10后盖板，11连接座，12车座垫，13横向连接杆，14减震部件，15转接耳，16孔洞，17单撑连接部，18单撑主体，19连接叉，20连接套管，21脚垫，22锁紧件。
具体实施方式
实施例：参照图1所示，一种电动车车架，包括两主体支撑杆1，车座支撑杆2以及平叉主体3，其中两主体支撑杆1向前方上部延伸并相互并拢，且两主体支撑杆1前部并拢处通过连接套4固定连接，主体支撑杆1由水平部1-1和弯折部1-2一体成型，两主体支撑杆1的弯折部1-2通过弧形连接杆5横向连接，两主体支撑杆1的水平部1-1之间设置电池盒6，电池盒6内设有电池7，电池盒6上部设有盒盖板8，两主体支撑杆1的水平部1-1两端上部分别固定有前盖板9和后盖板10，该后盖板10与车座支撑杆2底部固定连接，在车座支撑杆2顶部设有连接座11，连接座11上设有车座垫12，同时在车座支撑杆2上、位于连接座11下方设有横向连接杆13，平叉主体3包括两平叉支撑杆3-1以及连接两平叉支撑杆3-1的平叉连接杆3-2，两平叉支撑杆3-1前端分别与两主体支撑杆1末端活动连接，两平叉支撑杆3-末端分别与两减震部件14底端活动连接，两减震部件14顶端分别与横向连接杆13两端活动连接。
本实用新型的车座支撑杆2包括一体成型的内折弯部2-1和外折弯部2-2，其弯折角度用以契合后泥瓦及后轮外形，横向连接杆13固定在外折弯部2-2上，且横向连接杆13两端通过连接叉19与减震部件14活动连接，减震部件14底端通过连接叉19与平叉支撑杆3-1活动连接，同时在减震部件14上加装固定孔，可直接连接后泥瓦，防水挡泥，平叉支撑杆3-1前端通过连接叉19与主体支撑杆1末端活动连接。
本实用新型在平叉支撑杆3-1中后部设有转接耳15，在转接耳15上设有至少四个用以连接电机轴及卡钳装置的孔洞16。
本实用新型在其中一个主体支撑杆1后部固定有单撑连接部17，该单撑连接部17通过锁紧件活动连接单撑主体18。
本实用新型的连接套4前端固定有用以连接前方向柱的连接套管20，且该连接套管20与水平面的倾斜角为50～65°。
本实用新型盒盖板8的两端部分别连接前盖板9和后盖板10，且盒盖板8与电池盒6使用至少四个锁紧件22固定连接，在盒盖板8上设有脚垫21。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。