碰撞易拆卸的转向管柱装置及车辆转向装置的制作方法

本实用新型涉及车辆转向领域，特别涉及一种碰撞易拆卸的转向管柱装置。同时，本实用新型还涉及一种具有该碰撞易拆卸的转向管柱装置的车辆转向装置。

背景技术：

随着科技的发展，人们对汽车安全性能的要求也越来越高，其中汽车安全性的考核之一就是车辆在发生碰撞事故后，驾驶员能否顺利逃生。现有结构中影响驾驶员逃生的主要因素有车身变形后车门能否顺利打开、驾驶舱被压缩后驾驶员活动空间被压缩等，而当驾驶舱被压缩后由于方向盘错位也会造成空间变小，而现有技术中方向盘大多设置在转向管柱上，在碰撞后不易拔出，浪费了驾驶员宝贵的逃生时间。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种碰撞易拆卸的转向管柱装置，以解决转向管柱不易拔出的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种碰撞易拆卸的转向管柱装置，具有转向管柱，还包括：

引导支架，固连在所述转向管柱上；所述引导支架具有沿所述转向管柱轴向延伸的引导槽；

安装支架，固连在车辆上，并与所述转向管柱配合设置，以将所述转向管柱定位在车辆上；

锁紧装置，构成所述转向管柱和所述安装支架之间的锁紧操作；所述锁紧装置包括调节手柄，以及与所述调节手柄固连设置的手柄轴；所述手柄轴贯穿所述安装支架后，穿过所述引导槽，以配合所述引导槽形成所述转向管柱上下移动的引导；

碰撞断裂部，包括形成在所述手柄轴上的薄弱部，以及相对于所述引导支架固定设置的切断部，所述切断部位于所述薄弱部随动于所述转向管柱上下移动的路径上，以在碰撞发生时，因所述转向管柱承受的碰撞力作用切断所述薄弱部。

进一步的，所述薄弱部为环所述手柄轴周向设置的豁口。

进一步的，所述薄弱部的截面形状为V形。

进一步的，于所述切断部处的引导槽内，设有对所述薄弱部进行移动限位的限位部，在碰撞发生时所述薄弱部穿过所述限位部而与所述切断部碰撞。

进一步的，于所述手柄轴穿过所述引导槽的状态下，所述薄弱部位于所述引导槽内。

进一步的，所述引导支架为抱合在所述转向管柱外部的U形，所述引导槽为设置在所述引导支架两个侧臂上的两个，所述薄弱部为对应于两个所述引导槽设置的两个。

进一步的，所述切断部为设置在所述引导槽内壁上、且向所述引导槽中部延伸的刃角。

进一步的，于所述安装支架上设有供所述手柄轴穿过的、沿车辆前后方向设置以构成所述转向管柱前后调节引导的前后引导槽。

进一步的，所述安装支架为U形，所述前后引导槽为设置在所述安装支架两个侧臂上的两个。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的碰撞易拆卸的转向管柱装置，通过在手柄轴上设置薄弱部，并在引导支架上设置切断部，当转向管柱沿引导支架移动时，该切断部可对手柄轴上的薄弱部进行剪断以使得锁紧装置失效，进而可顺利的将转向管柱拔出，其结构简单可靠，有很好的实用性。

(2)薄弱部为采用豁口结构，结构简单可靠，便于加工设计，具有较好的经济效益。

(3)薄弱部截面形状采用V形可便于切断部进行裁剪。

(4)设置限位部可避免在平时使用过程中切断部与薄弱部之间相互影响。

(5)将薄弱部设于引导槽内部，一方面可保证引导支架与手柄轴相对移动时的稳定性，另一方面也可防止薄弱部对其它零部件造成影响。

(6)将引导支架设置成U形，在车辆受到碰撞时具有较好的吸能效果；而将引导槽设置两个可增加其滑动时的稳定性。

(7)切断部采用刃角，结构简单，便于加工，且切断效果较好。

(8)通过设置前后引导槽可便于转向管柱的前后调节。

(9)安装支架呈U形设置可在碰撞时具有较好的吸能效果，并保证引导支架的滑动效果。

本实用新型还提供了一种车辆转向装置，包括方向盘，还包括如上所述的碰撞易拆卸的转向管柱装置，所述方向盘固连在所述转向管柱上。

该车辆转向装置与碰撞易拆卸的转向管柱装置相对于现有技术所具有的有益效果相同在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的碰撞易拆卸的转向管柱装置装配后的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的碰撞易拆卸的转向管柱装置爆炸图；

图3为本实用新型实施例一所述的安装支架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一所述的锁紧装置的部分结构示意图；

图5为图4中A部局部放大图；

图6为本实用新型实施例一所述的转向管柱与引导支架主视图；

图7为图6中B部局部放大图；

图8为图6中C-C面的剖视图；

附图标记说明：

1-引导支架，101-引导槽，2-转向管柱，3-安装支架，301-前后引导槽，4-安装部，401-安装孔，5-手柄轴，6-调节手柄，7-薄弱部，8-切断部，9-限位部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

本实施例涉及一种碰撞易拆卸的转向管柱装置，其包括转向管柱，固连在所述转向管柱上、并具有沿所述转向管柱轴向延伸的引导槽的引导支架，固连在车辆上、并与转向管柱配合设置以将转向管柱定位在车辆上的安装支架，构成所述转向管柱和所述安装支架之间的锁紧操作的锁紧装置。

本实施例中锁紧装置包括调节手柄，以及与调节手柄固连设置的手柄轴；其中手柄轴贯穿所述安装支架后，穿过所述引导槽，以配合所述引导槽形成所述转向管柱上下移动的引导。为了在车身受到碰撞时可便于对转向管柱进行拆卸，该碰撞易拆卸的转向管柱装置还包括碰撞断裂部，该碰撞断裂部包括形成在所述手柄轴上的薄弱部，以及相对于所述引导支架固定设置的切断部，所述切断部位于所述薄弱部随动于所述转向管柱上下移动的路径上，以在碰撞发生时，因所述转向管柱承受的碰撞力作用切断所述薄弱部。

基于如上的设计思想，本实施例的碰撞易拆卸的转向管柱装置的一种示例性结构如图1和图2所示，本实施例中引导支架1整体呈U形设置，其U形口抱合于转向管柱2的周侧上。上述的引导槽101则相对于U形口而设于引导支架1的另一侧处，且为了与下文所述的两个薄弱部7相适配设置，本实施例中引导槽101为设置在引导支架1两个侧臂上的两个。

如图3所示，本实施例中安装支架3为与引导支架相似的U形结构，并在安装支架3两个侧臂上分别设有与车身固连的安装部4，该安装部4可为形成于侧壁上的安装板，并在安装板上设有安装孔401，在连接时可通过螺栓等连接件经由安装孔与车身连接。本实施例中安装支架3的U形口略大于引导支架1的U形口，以便于可对引导支架1的侧壁形成外包，从而可在锁紧装置的驱使下锁紧引导支架。同时为了便于手柄轴5穿置以及出于转向管柱2可前后调节的考虑，本实施例中在安装支架3的侧壁上还设有沿车辆前后方向设置以构成所述转向管柱前后调节引导的前后引导槽301。该前后引导槽301可靠近U形口设置，并也为设置在安装支架3两个侧臂上的两个，其可呈直线或弧线延伸，并可根据实际需要将其的延伸方向与上述的引导槽101的中心线呈一定角度设置。

本实施例中的锁紧装置还包括现有结构中的凸轮结构，即沿手柄轴5长度方向设置两个可相互配合的图中未示出的凸轮片，当转动调节手柄6时，两个凸轮片因产生轴向位移而挤压安装支架3的两个侧壁以实现对引导支架1的夹紧，进而实现对转向管柱2的锁紧。因采用凸轮结构对转向管柱进行锁紧为现有技术，故再次不再进行赘述。

由图4结合图5所示，本实施例中薄弱部7为环手柄轴5周向设置的豁口，为了保证引导支架1沿手柄轴5滑动时的稳定性，本实施例中豁口可为沿手柄轴5轴向设置的两个。此外，为了便于加工以及出于便于切断部8剪切的考虑，本实施例中豁口的截面形状为V形。当然，豁口的截面除了可为V形外，还可为其它形状，如可将豁口与手柄轴5呈阶梯状。另外，本实施例中也可将薄弱部的宽度小于引导支架1侧壁的厚度，即在手柄轴5穿过引导槽101的状态下，薄弱部7始终位于引导槽101内，从而可防止薄弱部7的设置对引导支架1的滑动造成影响。

由图6结合图7和图8所示，本实施例中切断部8为设置在引导槽101内壁上、且向引导槽101中部延伸的刃角。本实施例中可将切断部8同时设于引导槽101的顶端和底端，但由于车辆在发生碰撞时转向管柱2大多为向下移动，即薄弱部7与引导槽101的顶臂形成抵挡配合，因此本实施例中将切断部8仅设于引导槽101的顶臂上即可，不必在引导槽101底臂上重复设置。

另外，本实施例中切断部8可分别设于引导支架1的两个侧壁上，也可仅设于其中一个侧壁上，当仅在其中一个侧壁上设置切断部8时，当手柄轴5一端被切断时，手柄轴5因安装支架3和引导支架1的恢复变形而与安装支架3脱离，进而可将转向管柱2拔出。为了进一步保证拔出效果，在装配时最优为将切断部8设于靠近手柄6一侧的侧壁上。

为了防止在平时使用过程中切断部8与薄弱部7相互影响，本实施例中在切断部8处的引导槽101内，设有对所述薄弱部7进行移动限位的限位部9。如图7所示，本实施例中限位部9可为形成于引导槽101两相对侧的限位凸起，并保证两个限位凸起之间的距离小于薄弱部7的外径。当无碰撞发生时，限位凸起起到对手柄轴5的限位作用，防止切断部8与手柄轴5接触。当发生碰撞时，手柄轴5在冲击力的作用下穿过限位凸起，并与切断部8硬性碰撞而被切断。除此之外，通过设置限位凸起也可起到吸收碰撞能量的效果，减少其它零部件的变形量，保证驾驶员有较大的逃生空间。

该碰撞易拆卸的转向管柱装置在使用时，由于在手柄轴5的运动路径上设置切断部8，因此当车辆发生碰撞而下压转向管柱2向下移动时，切断部8对手柄轴5上的薄弱部7进行剪断，进而可顺利的将转向管柱2拔出，便于驾驶员脱离驾驶舱，其结构简单可靠，有很好的实用性。

实施例二

本实施例涉及一种车辆转向装置，包括方向盘，以及如实施例一所述的碰撞易拆卸的转向管柱装置，所述方向盘固连在所述转向管柱上。该车辆转向装置通过使用实施例中所述的碰撞易拆卸的转向管柱装置，从而可在车辆发生碰撞后便于方向盘的拔出，保证驾驶员更快速的逃离驾驶室。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。