一种车辆转向器滑动管的制作方法

本实用新型涉及一种车辆转向器，尤其是涉及一种车辆转向器滑动管。

背景技术：

转向系统是汽车底盘的重要系统之一，其中转向管柱是转向系统的重要部件，使驾驶员作用在转向盘上的力矩通过管柱、转向机、转向横拉杆等部件转化为车轮的运动，实现车辆转向的目的。目前转向管柱的主要形式有液压助力、电动助力。中国专利公开了一种汽车转向管柱（授权公告号：CN205737676U），其包括上管柱、下管柱、U型架和凸轮，上管柱上部的外缘开设有矩形长槽，矩形长槽的两侧设有防护卡板，上管柱的中央固定套设有U型架，上管柱的下部与下管柱相套合，上管柱与下管柱套合的位置设有塑料导套，U型架与上管柱之间设有连接块，U型架的一侧设有凸轮，U型架与凸轮之间装配有塑料滑块，U型架的另一侧设有齿条啮合结构；齿条啮合结构由刚性移动齿条与弹簧齿条组成，弹簧齿条位于刚性移动齿条的下方；塑料导套的内部设有加强筋，塑料导套的外部开有条形卡槽；防护卡板为一对断开式卡板，两者形状均为“L”型，并且两者的表面均开设有装配长槽；刚性移动齿条为倒拱形。但是这种转向器滑动管的强度较差，各部件的连接、拆装较不方便，适用范围较窄，生产成本较高。

技术实现要素：

本实用新型是提供一种车辆转向器滑动管，其主要是解决现有技术所存在的转向器滑动管的强度较差，各部件的连接、拆装较不方便，适用范围较窄，生产成本较高等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种车辆转向器滑动管，包括滑动管本体，所述的滑动管本体上开有限位槽，滑动管的一端设有对称设置的一对滑动管铰链，滑动管铰链通过铰链加强板固定在滑动管本体的端部，滑动管本体端部直径大于滑动管本体管身的直径。通过限位槽，可以起到限位的作用，保证各部件安装的精确性。铰链加强板能够加强整个滑动管铰链的强度，防止其在使用时发生断裂。滑动管本体端部直径较大，这样能够进一步加强整个连接处的强度。所有部件都为一体式铸造而成，节约了生产成本。

作为优选，所述的滑动管本体的端部设有柱筒，柱筒端部伸出滑动管本体的外表面。柱筒内设有长孔，这样不仅能保证整个滑动管的强度，还能用来装配其它部件。

作为优选，所述的滑动管本体的端部的侧面设有定位凸头。通过定位凸头可以起到定位的作用，使得装配较为精确。

作为优选，所述的滑动管铰链的端面凸出铰链加强板的外表面。滑动管铰链的安装面凸出一部分，一方面能够防止磨损，另一方面能够加强铰链的强度。

因此，本实用新型滑动管的强度较高，各部件的连接、拆装较为方便，适用范围较宽，生产成本较低，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的俯视结构示意图；

附图3是本实用新型的安装使用结构示意图。

图中零部件、部位及编号：滑动管本体1、限位槽2、滑动管铰链3、铰链加强板4、柱筒5、定位凸头6、转向柱支架7、摆动管8、铰链壳体9。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的一种车辆转向器滑动管，如图1、图2，包括滑动管本体1，滑动管本体上开有限位槽2，滑动管的一端设有对称设置的一对滑动管铰链3，滑动管铰链通过铰链加强板4固定在滑动管本体的端部，滑动管本体端部直径大于滑动管本体管身的直径。滑动管本体的端部设有柱筒5，柱筒端部伸出滑动管本体的外表面。滑动管本体的端部的侧面设有定位凸头6。滑动管铰链3的端面凸出铰链加强板4的外表面。

使用时，如图3，在滑动管铰链3处装配上摆动管8，摆动管与铰链壳体13连接、滑动管穿入到转向柱支架7内即可组成整个转向器壳体。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。