机动二轮车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机动二轮车，其具备用于对前轮进行制动的前轮制动操作件和用于对前轮及后轮进行连动制动的连动制动操作件。
【背景技术】
[0002]在专利文献I及专利文献2中已知有一种机动二轮车，其根据前轮制动操作件的操作而对前轮进行制动，并根据连动制动操作件的操作而对前轮及后轮进行连动制动。在专利文献I公开的技术中，在装配于前轮的单一的鼓式制动器的制动臂上并联地连结有与前轮制动操作件及连动制动操作件分别相连的一对拉索，在专利文献2公开的技术中，将具备3活塞卡钳(pot caliper)的盘式制动器装配于前轮，该3活塞卡钳具有与根据前轮制动操作件的操作而输出液压的第一主液压缸连接的单一活塞、及与根据连动制动操作件的操作而输出液压的第二主液压缸连接的一对活塞。
[0003]在先技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开2010-149685号公报
[0006]专利文献2:日本特开2010-185501号公报
[0007]发明的概要
[0008]发明要解决的课题
[0009]近年来，从商品魅力的观点出发，在机动二轮车中也存在与上述专利文献I公开的鼓式制动器相比而要采用专利文献2公开的盘式制动器这样的愿望，但是具有3活塞卡钳的盘式制动器造价比较高，希望开发出一种连动制动系统，其为不使用高价的3活塞卡钳的廉价的结构，且通过前轮制动操作件及连动制动操作件这两个系统能够独立地对前轮进行制动。
【发明内容】
[0010]本发明鉴于上述情况而提出，其目的在于提供一种采用盘式制动器来对前轮进行制动且同时能够廉价地构成连动制动系统的机动二轮车。
[0011]用于解决课题的方案
[0012]为了实现上述目的，本发明涉及一种机动二轮车，其具备用于对前轮进行制动的前轮制动操作件和用于对前轮及后轮进行连动制动的连动制动操作件，其第一特征在于，根据所述前轮制动操作件的操作而工作的盘式制动器和根据所述连动制动操作件的操作而工作的鼓式制动器以将所述盘式制动器配置在车宽方向一侧并使所述鼓式制动器的制动鼓向车宽方向一侧敞开的方式装配于所述前轮，在所述盘式制动器所具备的制动盘的半径方向内侧配置所述鼓式制动器的制动板。
[0013]另外，本发明在第一特征的结构的基础上，其第二特征在于，锚定销的一端部以将该锚定销的一端面配置在比所述制动盘靠车宽方向内侧的位置的方式埋设于所述制动板，为了将凸轮轴支承为能够转动而设置在所述制动板上的凸轮轴支承部的外端面配置在比所述制动盘靠车宽方向内侧的位置。
[0014]本发明在第一或第二特征的结构的基础上，其第三特征在于，在所述前轮所具备的车轮轮毂的中央部，用于将该车轮轮毂的一部分构成为所述制动鼓的横截面圆形的凹部与车轴同轴地设置，在所述制动鼓与所述制动板的外周之间形成的迷宫通路配置在所述凹部内。
[0015]此外，本发明在第一至第三特征中任一特征的结构的基础上，其第四特征在于，在所述车宽方向上，在与所述盘式制动器及所述鼓式制动器相反的一侧配置有车轮速度传感器。
[0016]需要说明的是，实施方式的右制动杆21对应于本发明的前轮制动操作件，实施方式的左制动杆23对应于本发明的连动制动操作件。
[0017]发明效果
[0018]根据本发明的第一特征，在前轮装配有根据前轮制动操作件的操作而工作的盘式制动器和根据连动制动操作件的操作而工作的鼓式制动器，从而不使用高价的3活塞卡钳，就能够构成连动制动系统，而且能够在车宽方向的同一侧执行盘式制动器及鼓式制动器的维护，因此能够使维护性良好，并且，通过在制动盘的半径方向内侧配置制动板，由此从外部难以看到制动板，从而能够得到优异的外观性。
[0019]另外，根据本发明的第二特征，一端部埋设于制动板的锚定销的一端面配置在比制动盘靠车宽方向内侧的位置，因此能够将锚定销更接近车宽方向上的车身中心而配置，在通过鼓式制动器的工作进行的前轮的制动时，能够在靠近所述车身中心的位置承受施加给车轮的力。而且，在制动板上设置的凸轮轴支承部的外端面配置在比制动盘靠车宽方向内侧的位置，因此从外部难以看到凸轮轴，从而能够实现美观的提高。
[0020]根据本发明的第三特征，在制动鼓与制动板的外周之间形成的迷宫通路配置于在车轮轮毂的中央部设置的凹部内，因此能够更有效地防止雨水等浸入到制动鼓内的情况。
[0021]此外，根据本发明的第四特征，车轮速度传感器在车宽方向上配置在与盘式制动器及鼓式制动器相反的一侧，因此在盘式制动器及鼓式制动器中产生的磨损粉末不易影响车轮速度传感器，而且能够减少对从自车轮速度传感器引出的配线的制约。
【附图说明】
[0022]图1是机动二轮车的左侧视图。(第一实施方式)
[0023]图2是表示制动装置的结构的图。(第一实施方式)
[0024]图3是图1的3-3线剖视图。(第一实施方式)
[0025]符号说明:
[0026]21…作为前轮制动操作件的右制动杆
[0027]23…作为连动制动操作件的左制动杆
[0028]25a…车轮轮毂
[0029]30…盘式制动器
[0030]31…鼓式制动器
[0031]38...制动盘
[0032]51…制动鼓
[0033]52...制动板
[0034]52a…凸轮轴支承部
[0035]52b…凸轮轴支承部的外端面
[0036]54…凹部
[0037]58…迷宫通路
[0038]59…锚定销
[0039]60...凸轮轴
[0040]64…车轮速度传感器
[0041]WF…前轮
[0042]WR…后轮
【具体实施方式】
[0043]参照图1?图3，对本发明的实施方式进行说明，但是在以下的说明中，前后、左右及上下是指从搭乘于机动二轮车的乘坐人员观察到的方向。
[0044]第一实施方式
[0045]首先，在图1中，小型摩托车型的机动二轮车的车架F具备:对前轮WF进行轴支承的前叉6以及将与该前叉6连结的棒状的转向车把7支承为能够转向的头管8 ;具有从该头管8向后下方延伸的倾斜部9a以及从该倾斜部9a的下端向后方延伸的水平部9b的下行管9 ;沿车宽方向延伸且固定于下行管9的后端的横梁10 ;前端固定在该横梁10的左右两侧而向后上方延伸的左右一对后框架管11…。
[0046]在所述后框架管11…的前端部设有托架12，由内燃机E和设置在该内燃机E与后轮WR之间的传动装置(未图示)构成的动力单元P的前部经由未图示的连杆而能够上下摆动地支承于所述托架12，在该动力单元P的后部右侧配置的后轮WR轴支承在动力单元P的后部。而且，在所述车架F中的所述后框架管11…的后部与所述动力单元P之间设有后缓冲件13。
[0047]车架F由合成树脂制的车身罩14覆盖，该车身罩14的一部分构成供乘坐人员放腿的底板踏板15和与底板踏板15相连而从两侧覆盖车身后部的框架主体罩16，在框架主体16上设有串列型的乘车用坐位17。
[0048]在所述车架F的下行管9中的水平部9b的后部左侧安装有能够转动的侧停车架18。而且，在构成所述动力单元P的一部分的内燃机E的发动机主体19上安装有能够转动的主停车架20。
[0049]在图2中，用于对前轮WF进行制动的作为前轮制动操作件的右制动杆21能够进行转动操作地安装在所述转向车把7的右端部，并且根据该右制动杆21的转动操作而输出液压的主液压缸22也安装在所述转向车把7的右端部。另外，用于对前轮WF及后轮WR进行连动制动的作为连动制动操作件的左制动杆23能够进行转动操作地安装在所述转向车把7的左端部。
[0050]对前轮WF进行制动的前轮制动装置Bf由根据所述右制动杆21的转动操作而工作的盘式制动器30和根据所述左制动杆23的转动操作而工作的鼓式制动器31构成，对所述后轮WR进行制动的后轮制动装置BR由根据所述左制动杆23的转动操作而工作的鼓式制动器32构成。
[0051]同时参照图3，所述前轮WF通过在车轮25的外周装配轮胎26而成。所述前叉6具备在所述前轮WF的左侧配置的左侧腿部6L和在所述前轮WF的右侧配置的右侧腿部6R，在左侧腿部6L与右侧腿部6R的下端部之间固定将所述车轮25的车轮轮毂25a贯通的车轴33的两端部。在所述车轮轮毂25a的左侧内周与所述车轴33的外周之间夹装有球轴承34，在所述车轮轮毂25a的右侧内周与所述车轴33的外周之间夹装有球轴承35，在两球轴承34、35的内圈之间夹设有将所述车轴33同轴地围绕的圆筒状的间隔件36。
[0052]然而，所述盘式制动器30及鼓式制动器31以将所述盘式制动器30配置在车宽方向一侧(在该实施方式中为右侧)并使所述鼓式制动器31的制动鼓51向车宽方向一侧敞开的方式装配于前轮WF。
[0053]所述盘式制动器30具备:与所述前轮WF —起旋转的制动盘38 ；以跨该制动盘38的外周的方式配置的制动钳39。所述制动盘38通过多个螺栓37、37...而紧固连结于所述车轮25中的车轮轮毂25a的右侧面。另外，所述制动钳39通过在以跨所述制动盘38的方式配置的制动钳主体40上设置制动用液压缸41而成，该制动用液压缸41具有与所述制动盘38的旋转轴线即前轮WF的旋转轴线平行的轴线。
[0054]所述制动钳主体40由在所述制动盘38的两侧配置的作用部40a及反作用部40b、以跨所述制动盘38的方式将所述作用部40a及所述反作用部40b之间连结的架桥部40c构成，所述制动钳主体40经由与所述前轮WF的旋转轴线平行地延伸的一对滑动销43…而以能够滑动的方式支承于在所述前叉6的右侧腿部6R的下部设置的托架42上。
[0055]在所述作用部40a与所述制动盘38之间以及所述反作用部40b与所述制动盘38之间分别夹装有摩擦块44、45。而且，所述制动用液压缸41设置于所述制动钳主体40的作用部40a，通过在向所述摩擦块