101第三铰接点
[0038]211转动件212止挡件 213弹性件
[0039]22第二定位部
[0040]31软轴311第一拉锁
[0041]32支撑架
[0042]331拉杆332操作手柄
[0043]51气缸511活塞杆 512有杆腔
[0044]513无杆腔
[0045]620气压管路
[0046]621空气压缩机 622蓄能器 623单向阀
[0047]624溢流减压阀 625干燥器 626空气滤清器
[0048]627发动机
[0049]731换向阀732节流阀
[0050]8消音器9电控盒
[0051]100前翻式车身 20操作面板 200车架
【具体实施方式】
[0052]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0053]在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
[0054]参考图1至图9，本发明提供一种前翻式车身的支撑装置。该支撑装置包括连杆组件。当需要将前翻式车身100翻转至图1所示的状态时，将连杆组件置于展开位置，使连杆组件支撑住前翻式车身100的底部。当需要使前翻式车身100回位至图2所示的状态时，将连杆组件置于折叠位置，使前翻式车身100回落。即，连杆组件能够在展开位置和折叠位置之间移动。
[0055]根据本发明的实施例，连杆组件包括第一杆件11和第二杆件12。第一杆件11的一端和第二杆件12的一端彼此铰接，第一杆件11的另一端通过铰接座铰接在前翻式车身100上，第二杆件12的另一端通过铰接座铰接在车架200上。当连杆组件处于展开位置时，第一杆件11和第二杆件12形成大致的直线形状而支撑在前翻式车身100的底部和车架200之间。当连杆组件处于折叠位置时，第一杆件11和第二杆件12形成收起形状而折叠在前翻式车身100的下方。
[0056]根据本发明的实施例，支撑装置还包括远程操作组件，用以驱动连杆组件在展开位置和折叠位置之间移动。这样，当前翻式车身需要前翻时，只需操作远程操作组件即可驱动连杆组件移动至展开位置；当需要将前翻式车身回位时，也只需操作远程操作组件即可使连杆组件收回至折叠位置。这样，可以克服现有技术中直接伸手进入车身底部进行操作所带来的诸多不利，至少可以提高操作的安全性和便捷性。
[0057]参考图3至图5，以下详细描述本发明的第一种实施方式。
[0058]根据本发明的实施例，远程操作组件包括操作单元、定位单元以及连接在操作单元和定位单元之间的软轴31。其中，操作单元设置在前翻式车身100上用以向连杆组件施加驱动力。根据本发明的实施例，操作单元包括拉杆331。该拉杆331铰接在前翻式车身100上，以能够相对于前翻式车身100转动。在拉杆331的端部连接有操作手柄332，以供工作人员进行手动操作。操作手柄332弯曲设计，符合人机工程学，以提高操作的便捷性和舒适性。
[0059]根据本发明的实施例，软轴31的一端至拉杆331上，另一端连接在定位单元上。当拉杆331相对于前翻式车身100发生转动时，软轴31能够传递拉动力，从而实现对连杆组件的远程控制。另外，根据本发明的实施例，为了强化软轴31与拉杆331和定位单元的连接强度，在软轴31的两端分别连接有第一拉锁311和第二拉锁。软轴31的一端通过第二拉锁连接至拉杆331，软轴31的另一端通过第一拉锁311连接至定位单元。第一拉锁311和第二拉锁的结构完全相同，均为具有一定刚度的杆状件。另外，远程操作组件还包括多个支撑架32，用以对软轴31形成支撑，并且固定软轴31的走向。支撑架32相间隔地设置在前翻式车身100的底面上，从而软轴31可以沿着前翻式车身100的底面布置，避免对车身的美观产生影响。
[0060]继续参考图3至图5。根据本发明的实施例，定位单元用于将连杆组件锁位或者解锁。也就是说，当第一杆件11和第二杆件12处于图3和图5中所示的展开位置时，通过定位单元可以将第一杆件11和第二杆件12的位置锁定，从而确保第一杆件11和第二杆件12的支撑效果。而当需要使第一杆件11和第二杆件12处于图4所示的折叠位置时，通过定位单元可以将第一杆件11和第二杆件12之间的锁定解除。
[0061]进一步，定位单元包括第一定位部和第二定位部。第一定位部连接在第一杆件11上，第二定位部22连接在第二杆件12上。第一定位部和第二定位部22能够借助软轴31传递的力形成凹凸配合，从而第一杆件11和第二杆件12的位置被锁定在图3和图5中所示的展开位置；类似地，第一定位部和第二定位部22能够借助软轴31传递的力解除凹凸配合，从而第一杆件11和第二杆件12能够收起至图4所示的折叠位置。也就是说，本发明通过机械部件之间的配合关系实现对连杆组件的位置的远程控制。
[0062]更进一步，根据本发明的实施例，第一定位部包括转动件211。如图3至图5中所示，转动件211上开设有凹槽，该凹槽能够与第二定位部22形成凹凸配合。根据本发明的实施例，第二定位部22为从第二杆件12凸起的凸块。并且，转动件211的一端铰接至第一杆件11，转动件211的另一端连接至软轴31的另一端。在软轴31的驱动下，转动件211在与第二定位部22形成凹凸配合的锁定位置和与第二定位部22解除凹凸配合的解锁位置之间转动。也就是说，当第二定位部22嵌入到转动件211上的凹槽中时，转动件211处于锁定位置，第一杆件11和第二杆件12的相对位置被锁定；当第二定位部22从转动件211上的凹槽中脱出时，转动件211处于解锁位置，第一杆件11和第二杆件12的锁定被解除。
[0063]优选地，根据本发明的实施例，可以在转动件211的凹槽的槽口部位形成引导面，当第一杆件11和第二杆件12从折叠位置朝向展开位置转动时，第二定位部22能够在引导面的引导下顺畅地嵌入到转动件211上的凹槽中。根据本发明的实施例，可以通过操作操作手柄332驱动软轴31将拉动力施加到转动件211的另一端而使转动件211发生转动，并且在转动件211转动的过程中第二定位部22会从转动件211上的凹槽中脱出。
[0064]另外，根据本发明的实施例，第一定位部还包括锁紧件。该锁紧件能够向转动件211的另一端施加锁紧力，从而当连杆组件处于展开位置时，转动件211能够保持在锁定位置。
[0065]进一步，锁紧件包括止挡件212和弹性件213。止挡件212固定连接在第一杆件11上，用以限定转动件211的解锁位置。当转动件211在软轴31的驱动下进行转动时，止挡件212能够对转动件211的转动范围形成限制，以节约操作成本。也就是说，当第二定位部22从转动件211上的凹槽中脱出时，可以通过止挡件212将转动件211制动。止挡件212的设置位置刚好能够保证在第二定位部22从转动件211上的凹槽中脱出的时候转动件211停止转动。即，止挡件212刚好将转动件211止挡在解锁位置。
[0066]优选地，弹性件213设置在转动件211和止挡件212之间。例如但不限于，该弹性件213为压缩弹簧。更进一步，如上文所述，软轴31的另一端连接有第一拉锁311，用以增强软轴31的端部的连接强度。根据本发明的实施例，第一拉锁311贯穿止挡件212后连接至转动件211，并且弹性件213套设在拉锁311上。藉此，第一拉锁311可以对弹性件213起导向作用。
[0067]另外，在图1至图5显示的实施例中，定位单元设置在了连杆组件的右侧。应该理解，这种设置方式只是以说明为