前翻式车身的支撑装置和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆领域，具体地，涉及一种前翻式车身的支撑装置和车辆。
【背景技术】
[0002]目前卡车行业中前翻式车身由于整车有效利用率高，视野开阔等优势，得到广泛应用。但是现有车身翻转的支撑操作结构不尽合理。该支撑操作结构一般为两段撑杆，中间部分有小卡扣。当需要将前翻式车身翻转时，将两端撑杆展开，利用小卡扣将两段撑杆锁住。当需要使前翻式车身回位时，需要人工伸手进入车身底部操作才能松开支撑。因此，如果车身扭杆弹簧调整不当，容易造成车身落回较快，存在安全隐患。另外，伸手进入车身底部进行操作造成操作不方便。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种前翻式车身的支撑装置和车辆，用以提高操作的安全性和便捷性。
[0004]为了实现上述目的，本发明提供一种前翻式车身的支撑装置，该支撑装置包括:连杆组件，该连杆组件能够在支撑前翻式车身的展开位置和未支撑前翻式车身的折叠位置之间移动；以及远程操作组件，该远程操作组件用于驱动连杆组件在展开位置和折叠位置之间移动。
[0005]优选地，远程操作组件包括:操作单元，该操作单元设置在前翻式车身上用以向连杆组件施加驱动力；定位单元，该定位单元能够将连杆组件锁位或者解锁；以及软轴，该软轴的一端连接至操作单元，另一端连接至定位单元。
[0006]优选地，连杆组件包括一端彼此铰接的第一杆件和第二杆件，第一杆件的另一端铰接在前翻式车身上，第二杆件的另一端铰接在车架上；定位单元包括连接在第一杆件上的第一定位部和连接在第二杆件上的第二定位部；其中，第一定位部和/或第二定位部与软轴相连接。
[0007]优选地，第一定位部包括转动件，该转动件上开设有能够与第二定位部形成凹凸配合的凹槽；转动件的一端铰接至第一杆件，另一端连接至软轴，以在软轴的驱动下在与第二定位部形成凹凸配合的锁定位置和与第二定位部解除凹凸配合的解锁位置之间转动。
[0008]优选地，第一定位部还包括锁紧件，该锁紧件能够向转动件的另一端施加锁紧力用以使转动件保持在锁定位置。
[0009]优选地，锁紧件包括:止挡件，该止挡件固定连接在第一杆件上；以及弹性件，该弹性件设置在转动件和止挡件之间；软轴的另一端连接有第一拉锁，该第一拉锁贯穿止挡件后连接至转动件，并且弹性件套设在第一拉锁上。
[0010]优选地，第二定位部为从第二杆件凸起的凸块。
[0011]优选地，操作单元包括铰接在前翻式车身上的拉杆，以及连接在拉杆上的操作手柄；其中，软轴的一端连接有第二拉锁，该第二拉锁连接至拉杆。
[0012]优选地，远程操作组件还包括用于支撑软轴的多个支撑架，该多个支撑架相间隔地设置在前翻式车身上。
[0013]优选地，远程操作组件包括:驱动组件，该驱动组件能够驱动连杆组件在展开位置和折叠位置之间移动；以及电控组件，该电控组件电连接至驱动组件。
[0014]优选地,驱动组件包括:气缸，该气缸的活塞杆连接至连杆组件；供气单元，该供气单元通过气压管路向气缸提供压缩空气；以及电磁阀单元，该电磁阀单元设置在气压管路中用以控制活塞杆的伸缩；其中，电控组件电连接至电磁阀单元。
[0015]优选地，连杆组件包括一端彼此铰接的第一杆件和第二杆件，第一杆件的另一端铰接在前翻式车身上，第二杆件的另一端铰接在车架上；其中，气缸的活塞杆铰接至第一杆件和第二杆件的铰接点，并且第一杆件和/或第二杆件上设置有限位件，该限位件能够在连杆组件处于展开位置时将第一杆件和第二杆件锁定。
[0016]优选地，第一杆件与前翻式车身的铰接部位形成第一铰接点，第二杆件与车架的铰接部位形成第二铰接点，第一杆件和第二杆件的铰接部位形成第三铰接点，当连杆组件位于展开位置时，以第一铰接点和第二铰接点之间的连接直线为界，第三铰接点与气缸的缸体分别位于连接直线的两侧，其中，第二杆件为弯折的形状，第一杆件和第二杆件的铰接点设置在第二杆件的弯折处，并且限位件由第二杆件的一部分形成。
[0017]优选地，电磁阀单元包括:换向阀，该换向阀具有将气缸的有杆腔与供气单元接通的第一接通位置，和将气缸的无杆腔与供气单元接通的第二接通位置；以及节流阀，该节流阀设置在换向阀和气缸之间的气压管路中；其中，电控组件能够控制换向阀的位置，并且能够控制节流阀的开度以使前翻式车身具有不同的前翻速度或者回落速度。
[0018]优选地，换向阀还包括阻断气缸和供气单元之间的气压管路的阻断位置；其中，电控组件能够控制换向阀处于第一接通位置、第二接通位置或者阻断位置。
[0019]优选地，电控组件包括操作面板，所述操作面板上设置有前翻按钮、回落按钮和急停按钮，其中，前翻按钮控制换向阀处于第二接通位置，回落按钮控制换向阀处于第一接通位置，急停按钮控制换向阀处于阻断位置。
[0020]优选地，供气单元包括:空气压缩机；蓄能器，该蓄能器设置在空气压缩机和电磁阀单元之间；以及单向阀，该单向阀设置在空气压缩机和蓄能器之间，并且单向阀的反向端口连接至蓄能器。
[0021]优选地，供气单元还包括:溢流减压阀，该溢流减压阀设置在空气压缩机和单向阀之间；以及干燥器，该干燥器设置在蓄能器和单向阀之间。
[0022]另一方面，本发明还提供一种车辆，该车辆具有前翻式车身，车辆上设置有上述的支撑装置。
[0023]通过上述技术方案，本发明提供了一种新型远距离操纵的前翻式车身的支撑装置。当前翻式车身需要前翻时，只需操作远程操作组件即可驱动连杆组件移动至展开位置；当需要将前翻式车身回位时，只需操作远程操作组件即可使连杆组件收回至折叠位置。这样，可以克服现有技术中直接伸手进入车身底部进行操作所带来的诸多不利，至少可以提高操作的安全性和便捷性。另外，本发明的结构简单实用，成本投入低，却能够很大程度上提升前翻车型的人性化操作性能。
[0024]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0025]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0026]图1是根据本发明的前翻式车身的支撑装置的第一种实施方式的结构示意图，示出支撑装置安装在车辆上并且连杆组件位于展开位置时的情形；
[0027]图2是根据本发明的前翻式车身的支撑装置的第一种实施方式的结构示意图，示出支撑装置安装在车辆上并且连杆组件位于折叠位置时的情形；
[0028]图3是根据本发明的前翻式车身的支撑装置的第一种实施方式的结构示意图，示出连杆组件位于展开位置时的情形；
[0029]图4是根据本发明的前翻式车身的支撑装置的第一种实施方式的结构示意图，示出连杆组件位于折叠位置时的情形；
[0030]图5是根据本发明的前翻式车身的支撑装置的第一种实施方式的局部结构示意图；
[0031]图6是根据本发明的前翻式车身的支撑装置的第二种实施方式的结构示意图，图中示出前翻式车身处于前翻状态时的情形；
[0032]图7是根据本发明的前翻式车身的支撑装置的第二种实施方式的结构示意图，图中示出前翻式车身处于回落状态时的情形；
[0033]图8是根据本发明的前翻式车身的支撑装置的第二种实施方式的连杆组件和一部分驱动组件的放大的结构示意图；
[0034]图9是根据本发明的前翻式车身的支撑装置的第二种实施方式的局部结构示意图。
[0035]附图标记说明
[0036]11第一杆件12第二杆件 13限位件
[0037]110第一铰接点 120第二铰接点