一种雪地车车身分离结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于运输车辆技术领域，特别涉及一种雪地车车身分离结构。
【背景技术】
[0002]雪地车是一种在雪地、山地、沼泽地、水淹地、泥泞地或沙漠地执行任务的履带式后勤保障车辆。
[0003]在北极边缘积雪区、山地或其他特种地带，气候寒冷、环境生疏、士兵穿着笨重、行动不便，在生理上和心理上都受到很大压力，部队后勤保障小分队的处境非常艰难。为此，雪地车面临的任务是既要保障乘载员生命安全，又要将物资输送到前沿阵地。雪地车既无装甲，也不装武器，主要的技术指标是结构可靠、轻便灵活、具有良好的积雪地(或多种地形)机动性和一定的装载能力。
[0004]为便于后勤运输，通常雪地车的体积比较庞大，因此雪地车整车运送极为不便，因此传统的雪地车在运送时各零件分为几大部分拆卸下来，并且拆卸组装部位比较复杂，都需要特定的工具进行。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有雪地车运送的问题，提供一种可快速安装，无需借用特定工具，完全能徒手拆装的雪地车车身挂钩结构。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种雪地车车身分离结构，该分离结构设在车头前架和主架之间，用于车头前架和主架拆卸连接，其特征在于，所述的分离结构包括固定在主架前端的连接部，连接部的上部和下部分别设有一个铰接点，上铰接点通过螺栓与车头前架连接，下铰接点为钩槽，在车头前架上还横设有定位销，所述的钩槽直接挂钩在对应的定位销上。
[0007]将螺栓拆卸下来，再将钩槽从定位销上脱离，这时的连接部将快速与车头前架分离。
[0008]在上述的一种雪地车车身分离结构中，所述连接部的内侧还横向设有挡销，上述车头前架还设有垂直于挡销的挡杆，所述挡销抵设在对应的挡杆上，用于防止主架上下翻转。
[0009]在上述的一种雪地车车身分离结构中，所述连接部具有两个，分别设在主架的左右两侧。
[0010]在上述的一种雪地车车身分离结构中，所述螺栓包括螺杆和操作柄，螺杆的一端与操作柄铰接，操作柄上套设有一个筒状限位套，限位套与操作柄之间设有弹簧，操作柄的外周设有一圈限位挡肩，弹簧的一端抵靠在限位挡肩上，另一端作用在限位套上，所述的限位套在弹簧的作用下被紧压于螺杆的铰接端上，所述的限位套朝向螺杆的一端向内翻折形成顶推部，顶推部的外端面为平面，上述螺杆的铰接端能被限位套顶到的端面及侧面均为平面。
[0011]在上述的一种雪地车车身分离结构中，所述的螺杆上螺纹连接有挡片，挡片与螺杆铰接端之间的螺杆部分上套有弹簧垫圈，所述弹簧垫圈被夹紧于挡片和螺杆铰接端之间。
[0012]与现有技术相比，该装置可将主架和车头前架快速拆卸，便于运送收叠；并使用手旋螺栓固位和拆卸，无需特定工具进行螺栓定位，适用于野外自行组装。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的安装示意图。
[0014]图2是连接部内侧挡销示意图。
[0015]图3是螺栓结构示意图。
[0016]图4是螺栓相对图3的另一状态示意图。
[0017]图中，1、车头前架；la、挡杆；2、主架；3、螺栓；4、连接部；5、钩槽；6、定位销；7、挡销；8、螺杆；9、操作柄；10、挡片；11、弹簧垫圈；12、限位套；13、弹簧；14、限位挡肩；15、顶推部。
【具体实施方式】
[0018]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0019]如图1和图2所示，该分离结构设在车头前架I和主架2之间，用于车头前架I和主架2拆卸连接。分离结构包括主架2前端两侧的连接部4，每块连接部4均上设有两个同竖直平面的铰接点，其中一个铰接点直接通过螺栓3与车头前架I连接，另一个铰接点为钩槽5。在车头前架I上还设有定位销6，所述的钩槽5直接挂钩在定位销6上定位。连接部4的内侧横向设有一根挡销7，挡销7与连接部4呈垂直设置，挡销7抵设在车头前架I的挡杆Ia上，用于加固防止主架2的上下翻转。当主架2与车头前架I分离时，直接将螺栓3拧下，再将钩槽5从定位销6上脱离即可实现主架2与车头前架I的拆卸。
[0020]如图3和图4所示，上述的螺栓3均手旋螺栓3，其包括螺杆8和操作柄9，螺杆8的一端与操作柄9铰接，操作柄9上套设有一个筒状限位套12，限位套12与操作柄9之间设有弹簧13，操作柄9的外周设有一圈限位挡肩14，弹簧13的一端抵靠在限位挡肩14上，另一端作用在限位套12上，所述的限位套12在弹簧13的作用下被紧压于螺杆8的铰接端上，所述的限位套12朝向螺杆8的一端向内翻折形成顶推部15，顶推部15的外端面为平面，上述螺杆8的铰接端能被限位套12顶到的端面及侧面均为平面，所述的螺杆8上螺纹连接有挡片10，挡片10与螺杆8铰接端之间的螺杆8部分上套有弹簧垫圈11，所述弹簧垫圈11被夹紧于挡片10和螺杆8铰接端之间。使用时，为更省力，固紧螺栓3前可以将螺杆8和操作柄9在铰接处弯折成“I ”形，此时，限位套12的顶推部15与螺杆8铰接端侧面抵靠在一起，且在弹簧13的作用下使两者紧压。使操作柄9保持在稳定的折叠状态，将螺杆8对准零件上的螺孔，旋转操作柄9将螺杆8旋入，将所需紧固连接的零件固定在一起，紧固完成后，操作柄9保持在折叠状态以减少占用空间。旋转操作柄9就可方便轻松的固紧。当所需固紧处螺栓3的可活动范围很窄时，使螺杆8、操作柄9及限位套12在同一直线上，此时限位套12的顶推部15与螺杆8铰接端端面在弹簧13的作用下牢固的抵靠在一起，螺杆8和操作柄9保持在一直线状态，通过转动操作柄9方便快速地将螺杆8旋入螺孔中，紧固完成后，可将操作柄9在铰接处翻折，使其保持在“π ”形，减少占用空间。
[0021]应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。
[0022]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种雪地车车身分离结构，该分离结构设在车头前架(I)和主架(2)之间，用于车头前架(I)和主架(2)拆卸连接，其特征在于，所述的分离结构包括固定在主架(2)前端的连接部(4)，连接部(4)的上部和下部分别设有一个铰接点，上铰接点通过螺栓(3)与车头前架⑴连接，下铰接点为钩槽(5)，在车头前架⑴上还横设有定位销(6)，所述的钩槽(5)直接挂钩在对应的定位销(6)上。
2.根据权利要求1所述的一种雪地车车身分离结构，其特征在于，所述连接部(4)的内侧还横向设有挡销(7)，上述车头前架(I)还设有垂直于挡销(7)的挡杆(Ia)，所述挡销(7)抵设在对应的挡杆(Ia)上，用于防止主架(2)上下翻转。
3.根据权利要求1或2所述的一种雪地车车身分离结构，其特征在于，所述连接部(4)具有两个，分别设在主架(2)的左右两侧。
4.根据权利要求1或2所述的一种雪地车车身分离结构，其特征在于，所述螺栓(3)包括螺杆⑶和操作柄(9)，螺杆⑶的一端与操作柄(9)铰接，操作柄(9)上套设有一个筒状限位套(12)，限位套(12)与操作柄(9)之间设有弹簧(13)，操作柄(9)的外周设有一圈限位挡肩(14)，弹簧(13)的一端抵靠在限位挡肩(14)上，另一端作用在限位套(12)上，所述的限位套(12)在弹簧(13)的作用下被紧压于螺杆(8)的铰接端上，所述的限位套(12)朝向螺杆(8)的一端向内翻折形成顶推部(15)，顶推部(15)的外端面为平面，上述螺杆(8)的铰接端能被限位套(12)顶到的端面及侧面均为平面。
5.根据权利要求4所述的一种雪地车车身分离结构，其特征在于，所述的螺杆(8)上螺纹连接有挡片(10)，挡片(10)与螺杆(8)铰接端之间的螺杆(8)部分上套有弹簧垫圈(11)，所述弹簧垫圈(11)被夹紧于挡片(10)和螺杆⑶铰接端之间。
【专利摘要】本实用新型提供了一种雪地车车身分离结构，属于运输车辆技术领域。它解决了现有的雪地车体积比较庞大，因此雪地车整车运送极为不便的问题。本雪地车车身分离结构设在车头前架和主架之间，用于车头前架和主架拆卸连接，本分离结构包括固定在主架前端的连接部，连接部的上部和下部分别设有一个铰接点，上铰接点通过螺栓与车头前架连接，下铰接点为钩槽，在车头前架上还横设有定位销，所述的钩槽直接挂钩在对应的定位销上。本装置可将主架和车头前架快速拆卸，便于运送收叠；并使用手旋螺栓固位和拆卸，无需特定工具进行螺栓定位，适用于野外自行组装。
【IPC分类】B62D27-06
【公开号】CN204452628
【申请号】CN201520077094
【发明人】曹跃进
【申请人】涛涛集团有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月4日