带有应急门门框的客车侧围骨架结构及客车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车的侧围骨架结构及客车。
【背景技术】
[0002]现有技术的客车车身侧围骨架结构，如专利CN102416981 B介绍的包括舱门上下纵梁、侧窗上下纵梁、舱门立柱、斜向型材、加强角，但是为了满足国家相关法规要求，客车厂通常会在客车车身左侧设置应急门，以便突发情况发生时能够及时疏散车上人员，保证其生命安全。由于车身骨架为客车主要承载结构，应急门开设不当，不仅会影响整车骨架结构刚度强度，而且可能会无法满足相关法规对客车上部结构强度的技术要求，所以对于带有安装应急门结构的客车车身骨架结构必须进行合理的设计。骨架上设置有应急门结构的【具体实施方式】如专利CN204124098 U给出的在客车车身骨架结构上的腰梁和舱门上纵梁之间安装有应急出口，这种方式可以不破坏原客车侧围骨架结构，不减小原骨架结构的强度和刚度，但是也存在以下问题，由于的腰梁和舱门上纵梁之间的空间太小，导致应急出口空间不足，不便于乘客在突发情况下安全逃出。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了带有应急门门框的客车侧围骨架结构及客车，使应急门具有足够大的空间，并且避免减小原骨架结构的强度和刚度。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0005]客车侧围骨架结构，包括长度沿前后方向延伸且沿上下方向间隔并列设置的侧窗上纵梁、侧窗下纵梁、舱门上纵梁，所述客车侧围骨架结构上设置有应急门门框结构，应急门门框结构包括应急门上、下纵梁和应急门前、后立柱，应急门上纵梁前后端面分别与应急门前后立柱固连，应急门前后立柱的上端与侧窗上纵梁固连，应急门前后立柱下端与应急门下纵梁固连，侧窗下纵梁在应急门门框处断开并分成前后两段，分别具有朝向相向的端部，应急门前后立柱分别与相应的侧窗下纵梁断开处的端部固连，所述应急门下纵梁与舱门上纵梁贴合固连。
[0006]所述应急门前后立柱都是由至少两根矩形管材并焊而成。
[0007]在侧窗下纵梁与舱门上纵梁之间设置有腰梁立柱，腰梁立柱的上下两端分别与侧窗下纵梁与舱门上纵梁固连，所述应急门前立柱与腰梁立柱并列贴合固连。
[0008]该骨架结构包括有设于舱门上纵梁下方的舱门下纵梁，舱门上纵梁与舱门下纵梁之间设有舱门立柱，舱门立柱的下端与舱门下纵梁固连，舱门立柱的上部与舱门上纵梁固连，舱门立柱的上端绕到舱门上纵梁内侧面延伸出去与相应位置的腰梁立柱或应急门立柱贴合焊接。
[0009]侧窗下纵梁与应急门立柱固连处设置有加强角，加强角具有朝向侧窗下纵梁与应急门立柱固连处的角部、分别与侧窗下纵梁和应急门立柱贴合固连的侧边。
[0010]侧窗下纵梁与舱门上纵梁之间设置有斜向型材，所述应急门立柱、加强角及斜向型材固连。
[0011]该骨架结构包括有设于舱门上纵梁下方的舱门下纵梁，舱门上纵梁与舱门下纵梁之间设有舱门立柱，舱门立柱的下端与舱门下纵梁固连，舱门立柱的上部与舱门上纵梁固连，舱门立柱的上端绕到舱门上纵梁内侧面延伸出去与相应位置的应急门立柱贴合焊接。
[0012]该骨架结构包括有设于舱门上纵梁下方的舱门下纵梁，舱门上纵梁与舱门下纵梁之间设有沿前后方向分布的多根舱门立柱，应急门下纵梁沿前后方向的长度尺寸跨越应急门前后立柱，应急门下纵梁的长度沿前后方向跨越至少三根相邻的舱门立柱。
[0013]所述应急门上纵梁与侧窗上纵梁并焊或应急门上纵梁与侧窗上纵梁之间存在间隙，若存在间隙，在间隙内拼焊薄壁型板材。
[0014]客车，包括上述所述的客车侧围骨架结构。
[0015]有益效果:提供带有应急门门框的客车侧围骨架结构及客车，应急门的位置位于舱门上纵梁与侧窗上纵梁之间，保证了应急门具有足够大的空间，虽然导致了侧窗下纵梁在应急门门框处的中断，侧窗下纵梁在应急门门框处断开并分成前后两段，分别具有朝向相向的端部，但采用应急门前后立柱分别与相应的侧窗下纵梁断开处的端部固连进行里的传递，应急门前后立柱上下端分别与侧窗上纵梁和舱门上纵梁进行固连，且应急门下纵梁与舱门上纵梁贴合焊接固连这种结构，来弥补侧窗下纵梁的中断对骨架结构带来的强度和刚度的损失。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型带有应急门门框的客车侧围骨架结构的一个实施例的结构示意图；
[0017]图2是图1中的A向剖视图。
【具体实施方式】
[0018]带有应急门门框的客车侧围骨架结构的一个实施例的结构示意图如图1和2所示，包括长度沿前后方向延伸且上下并列布置的侧窗上纵梁2、侧窗下纵梁5、舱门上纵梁10、舱门下纵梁11，还包括有腰梁立柱7、舱门立柱13和侧窗立柱I。侧窗上纵梁2和舱门上纵梁10均采用通根纵梁，增强骨架的强度，侧窗下纵梁5被应急门门框结构分隔开，侧窗上纵梁2和对应的侧窗下纵梁5通过侧窗立柱I和应急门立柱3固连焊接，侧窗立柱I穿过侧窗下纵梁5延伸至舱门上纵梁10的上端面进行焊接固连，增加了骨架的强度。
[0019]为了保证应急门具有足够大的空间，在客车骨架结构的侧窗上纵梁2和舱门上纵梁10之间设置有一个应急门门框结构，该应急门门框结构包括应急门上纵梁8、应急门下纵梁12、应急门立柱3，应急门立柱3包括应急门前立柱3-1和应急门后立柱3-2。侧窗下纵梁5在应急门门框处断开并分成前后两段，为了避免减小骨架的强度和刚度，采用应急门立柱3以及应急门上下纵梁进行力的传递，具体方式为，应急门上纵梁8的前后端面分别与应急门立柱3的两个侧面进行固连焊接，应急门立柱3的上端面与侧窗上纵梁2的下平面焊接，应急门立柱3的下端面与应急门下纵梁12的上平面焊接，应急门下纵梁12与和舱门上纵梁10贴合焊接，这样保证了应急门门框结构的整体强度，由于侧