专利名称：肋骨冷弯机进料装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种造船设备，尤其是适用于加工船舶上具有曲线形状的构件。
通常肋骨冷弯机的进料，是靠悬挂在冷弯机侧机架上的专门进料装置，或使用分设在肋骨冷弯机两边的一对具有夹持力的滚轮完成的。其缺点是进料机构中的一段型材不能得到充分利用，浪费材料。1981年12月15日《水运科技情报》第12期第14页介绍的瑞典SBRP公司生产的肋骨冷弯机进料装置，它是靠侧机架上夹头夹紧和夹松型材及一对具有反丝的螺杆传动达到与两侧机架侧方向上的同向和反向平行移动来进行送料，使型材得到充分利用。但两侧机架中机架只能靠机座支持对肋骨施加弯曲力，故肋骨加工时，导致机座受拉(压)和弯曲两种力的作用。因此，要求机座体积大、重量重，才能保证机座正常使用。
本实用新型的目的在于提供一种机座受力获得改善、结构尺寸明显减小的肋骨冷弯机进料装置。
本实用新型的目的是这样实现的肋骨冷弯机进料装置由机座、中机架、左机架、右机架、弯曲油缸、左进料油缸、右进料油缸、左夹头、右夹头、中夹头、机座轴等组成。左机架、右机架的后臂与驱动中机架的弯曲缸铰接在轴上，左夹头、右夹头、中夹头分别与左机架、右机架和中机架固接，左夹头平面、右夹头平面、中夹头平面与弯曲油缸的中心线在同一平面上，弯曲油缸固定在机座上，弯曲油缸驱动中机架在机座上前后滑动，形成合理的平面平衡力系机构。两个进料油缸一侧分别由轴与左、右侧机架铰接，另一侧通过轴与机座饺接，进料油缸同步驱动左右机架在机座上做同向和反向转动，并与侧机架上夹头夹紧和夹松型材动作进行组合，实现肋骨的连续送料。
弯曲肋骨时，便由左、右机架上的左夹头、右夹头支持，弯曲油缸驱动中机架上的中夹头对肋骨施加弯曲力，使之弯曲成形。
本实用新型与现有技术相比，由于采用两侧机架后臂与驱动中机架的弯曲油缸缸体饺接，弯曲油缸活塞杆推拉与其铰接的中机架对型材施加弯曲力，两侧机架支持型材的力，由弯曲油缸的铰接处承受，形成合理的平面平衡力系结构。因而使机座主要承受机架的重力的作用，机座受力得到改善，结构尺寸减小，重量减轻。
图1为肋骨冷弯机进料装置结构示意图。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明肋骨冷弯机进料装置由左机架1、右机架2、左夹头3、右夹头4、弯曲油缸5、左进料油缸6、右进料油缸7、中机架8、中夹头9、机座10、轴11、轴12、轴13等组成。左机架1、右机架2的后臂与弯曲油缸5铰接在轴11上，左夹头3、右夹头4、中夹头9的平面分别与弯曲油缸5的中心线在同一平面上；弯曲油缸5固定在机座10上，弯曲油缸5驱动中机架8在机座10上前后方向上滑动。左进料油缸6一侧用轴12与左机架1铰接，另一侧与机座10通过轴13铰接，右进料油缸7一侧与机座10通过13铰接，另一侧与右机架2通过轴12铰接；进料油缸6、进料油缸7同步驱动左机架1、右机架2在机座10上做同向和反向转动。
肋骨14进料时，右夹头4夹紧肋骨14，左夹头3松开，进料油缸6、进料油缸7推动左机架1、右机架2向外张开，肋骨14得向右移动。之后，右夹头4松开，左夹头3夹紧肋骨14，进料油缸6、进料油缸7收拢使左机架1、右机架2合拢，肋骨14继续向右移动，如此便可实现肋骨14的连续进料。反之也可实现肋骨14的连续退料。
权利要求1.一种肋骨冷弯机进料装置，包括机座(10)、左机架(1)、右机架(2)、中机架(8)，与左机架(6)、右机架(7)连接的左夹头(3)、右夹头(4)，其特征在于左机架(1)和右机架(2)的一端分别与弯曲油缸(5)的两侧铰接，另一端分别与左夹头(3)、右夹头(4)固接；左进料油缸(6)、右进料油缸(7)的一端分别与左机架(1)、右机架(2)的中部铰接，另一端分别与机座(10)铰接。
专利摘要肋骨冷弯机进料装置由于采用两侧机架后端与驱动中机架的弯曲油缸缸体铰接,且分别与侧机架和机座铰接的两个同步进油缸驱动两侧机架同向和反向转动,因而改善了机座的受力,使其结构尺寸减小,重量减轻,适于船厂用于弯曲加工船舶上的肋骨、横梁、纵骨等具有曲线形状的构件。
文档编号B63B9/00GK2399298SQ9924522
公开日2000年10月4日 申请日期1999年11月2日 优先权日1999年11月2日
发明者王呈方, 茅云生, 冷荣嘉 申请人:武汉交通科技大学