一种缸体上线吊具的制作方法

本实用新型属于缸体吊装设备制造技术领域，具体涉及一种缸体上线吊具。

背景技术：

随着中国国内经济的发展，中国的现代化进程越来越快。随之而来的动力发展越来越多，中国的汽车行业如雨后春笋般的发展起来。发动机作为汽车的动力，其种类、大小规格等也越来越多起来。此外，由于发动机缸体好多都是铸造或压铸出来的，所以缸体外表面形状不规则、表面复杂、凹凸面较多。而现有技术中缸体吊装设备通常只适用于同一种类、同一大小规格的缸体吊装，对于不同种类、不同规格的缸体吊装，吊装设备就需要频繁更换，这不但增加生产成本，而且在具体操作过程中也给操作人员带来不便。因此，作为非标设计发展的汽车发动机生产线，急需一些规范化、通用化的吊装设备。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种缸体上线吊具，解决了现有技术中缸体吊装设备只能适用于特定种类或者型号的缸体所产生的生产成本高、操作不便的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案：一种缸体上线吊具，其特征在于：包括夹紧机构以及吊装机构；

其中，夹紧机构包括方管、固定在方管下方的定位部件、套设于方管两端的夹紧部件、连杆、转轮、以及操作杆部件；所述连杆的两端分别与夹紧部件以及转轮转动连接，所述操作杆部件与转轮连接，操作杆部件通过转轮带动夹紧部件在方管中做夹紧或者松开动作；

所述吊装机构包括悬挂部件、以及两组连杆部件，两组所述连杆部件的一端与悬挂部件转动连接，两组连杆部件的另一端与夹紧部件转动连接。

优选的，所述定位部件包括定位板，所述定位板中至少设置一个定位销。

优选的，所述夹紧部件包括在方管中做水平移动的移动管、与移动管固定的安装板、以及固定于安装板底部位置处的夹持块。

优选的，所述转轮包括两个转盘以及与转盘连接的连接轴，转盘上设置有销孔，销轴穿过销孔后将连杆与转盘连接，连接轴内部设置有轴孔，操作杆部件经轴孔后与转轮连接。

优选的，所述连杆包括四根，沿轴孔中心对称的两根连杆组成一组连杆组，两组连杆组分别位于转盘的前后两侧，位于转盘左侧或者位于转盘右侧的两连杆一端通过销轴与夹紧部件连接，两连杆另一端通过销轴分别与两个转盘连接。

优选的，所述操作杆部件包括第一手柄组件、以及第二手柄组件，所述第一手柄组件以及第二手柄组件设置于方管的两侧，且第一手柄组件经转轮后与第二手柄组件固定连接。

优选的，所述悬挂部件包括吊耳、固定套、以及吊杆，所述吊耳与固定套固定，所述吊杆与固定套连接。

优选的，所述连杆部件包括第一连杆以及第二连杆，所述第二连杆的一端与第一连杆转动连接，第二连杆的另一端与夹持部件转动连接。

优选的，两组连杆部件中所述第二连杆之间设置有平衡杆，平衡杆的两端分别与第二连杆转动连接。

优选的，位于转轮位置处所述方管的上方设置有盖板。

本实用新型的有益效果：本实用新型公开一种缸体上线吊具，由于不同种类、型号缸体的轴径空比较规则，因此通过夹紧机构中夹紧部件实现缸体轴向夹紧，夹紧受力牢靠；且夹紧部件的打开闭合开距大，适合不同尺寸的缸体，通用性强；由于缸孔的加工精度高，通过定位部件实现缸孔定位，定位准确。本实用新型所述的缸体上线吊具运转灵活，结构精巧，操作方便，且加工制造简单、成本低。

附图说明

图1为缸体上线吊具的结构示意图；

图2为缸体上线吊具的剖视图；

图3为图2中A-A向剖视图；

图4为方管与定位部件的连接结构示意图；

图5为转轮示意图；

图6为转轮的剖面图；

图7为方管内部结构示意图；

图8为缸体上线吊具夹紧后的示意图；

图中附图标记，1-方管，1.1-滑道，1.2-检修口，1.3-通孔,1.4-限位杆；2-定位部件，2.1-定位板，2.2-定位销，2.3-拉手；3-夹紧部件，3.1-移动管，3.2-安装板，3.3-夹持块；4-连杆；5-转轮，5.1-转盘，5.1.1-销孔，5.2-连接轴，5.2.1-轴孔；6-操作杆部件，6.1-第一手柄组件，6.2-第二手柄组件；7-盖板；8-垫套；9-销轴；10-悬挂部件，10.1-吊耳，10.2-固定套，10.3-吊杆；11-连杆部件，11.1-第一连杆，11.2-第二连杆；12-平衡杆；13-连接块；14-限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

一种缸体上线吊具，如图1～3所示，包括夹紧机构以及吊装机构；其中，夹紧机构包括方管1、固定在方管下方的定位部件2、套设于方管两端的夹紧部件3、连杆4、转轮5、以及操作杆部件6。具体的，方管1的两端沿着方管的长度方向开设有滑道1.1，方管的上方与转轮位置对应处开设有检修口1.2，位于检修口位置处方管上方通过螺栓固定一盖板7。方管的两个侧面与转轮位置对应处开设有通孔1.3，在通孔附近方管1的侧面上设置有限位杆1.4，操作杆部件6连接有限位块14，旋转操作杆部件后，限位块14受限位杆1.4阻挡，避免操作杆部件6任意旋转。

如图4所示，定位部件2包括定位板2.1，具体的，定位板2.1为“工”字型板，定位板2.1中设置两个定位销2.2。在夹紧操作前通过定位销将缸体定位。为了便于操作人员操作，定位板2.1上设置有拉手2.3，拉手2.3与定位板2.1固定连接。

夹紧部件3包括在方管中做水平移动的移动管3.1、与移动管固定的安装板3.2、以及固定于安装板底部位置处的夹持块3.3。其中，移动管3.1的形状与方管1形状相适应，以保证移动管3.1在方管1中做水平来回移动。安装板3.2与移动管3.1垂直焊接固定。夹持块3.3通过四个内六角螺钉与安装板3.2固定。

如图5和6所示，转轮5包括两个转盘5.1以及与转盘固定连接的连接轴5.2，每个转盘5.1上设置有两个销孔5.1.1，利用销轴穿过销孔将连杆4与转盘5连接。连接轴5.2内部设置有正方形轴孔5.2.1。

操作杆部件6包括第一手柄组件6.1、第二手柄组件6.2，第一手柄组件6.1以及第二手柄组件6.2设置于方管1的两侧，且第一手柄组件6.1经方管中的通孔1.3以及转轮中的轴孔5.2.1后与第二手柄组件6.2固定连接，第一手柄组件6.1与转轮5之间通过连接块13连接。为了避免操作杆部件与方管磨损严重，在方管的通孔1.3内部转盘5.1两侧在第一手柄组件6.1上套设有垫套8。

如图7所示，连杆4包括四根，沿轴孔中心对称的两根连杆组成一组连杆组，两组连杆组分别位于转盘5的前后两侧，位于转盘左侧或者位于转盘右侧的两连杆4一端通过销轴9与夹紧部件3连接，同时销轴9两端分别与垫圈、螺母连接，两连杆4另一端通过销轴分别与两个转盘5连接。转轮转动后，通过4根连杆带动销轴在方管的滑道中移动，从而带动夹持部件向两边夹紧，夹紧后的缸体上线吊具示意图如图8所示。

吊装机构包括悬挂部件10、以及两组连杆部件11。其中，悬挂部件10包括吊耳10.1、固定套10.2、以及吊杆10.3。吊耳10.1与固定套10.2固定，吊杆10.3与固定套10.2连接。连杆部件11包括第一连杆11.1以及第二连杆11.2，第二连杆11.2的一端与第一连杆11.1通过销轴连接。两组连杆部件中的第一连杆11.1相交于吊杆10.3位置处，并通过销轴与吊杆10.3连接。两组连杆部件中，第二连杆11.2的另一端与夹持部件中连接连杆的销轴9连接。为了保持平衡性，第二连杆11.2之间设置有平衡杆12，平衡杆12的两端分别与第二连杆11.2通过销轴连接。

具体操作流程如下：首先将吊具移动至缸体下方，通过定位板中的销轴对缸体进行定位，然后操作操作杆部件旋转180°，与第一操作手柄连接的限位块受方管中限位杆限制，夹紧部件即可夹紧缸体，进而实现吊取；缸体到位后，再次回旋操作杆部件180°，夹紧部件即可松开缸体。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。