同步收绳、同步放绳和同时一边收绳一边放绳的操作。
[0037]如图6所示，该液控操作双变幅同步调整控制阀组还包括第一溢流阀61、第二溢流阀62、第三溢流阀63和第四溢流阀64，第一溢流阀61的进油口和先导油口均与第一液控换向阀41的F41 口连通，第一溢流阀61的出油口与系统第三回油口 T3连通，第二溢流阀62的进油口和先导油口均与第一液控换向阀41的G41 口连通，第二溢流阀62的出油口与系统第三回油口 T3连通，第三溢流阀63的进油口和先导油口均与第二液控换向阀42的F42 口连通，第三溢流阀63的出油口与系统第三回油口 T3连通，第四溢流阀64的进油口和先导油口均与第二液控换向阀42的G42 口连通，第四溢流阀64的出油口与系统第三回油口 T3连通，当由第一液控换向阀41的F41 口输出到第一双向液压马达51的第一油口的液压油压力过大时，第一溢流阀61将一部分液压油分流到系统第三回油口T3，以降低系统液压油的压力，当由第一液控换向阀41的G41 口输出到第一双向液压马达51的第二油口的液压油压力过大时，第二溢流阀62将一部分液压油分流到系统第三回油口T3，以降低系统液压油的压力，第三溢流阀63和第四溢流阀64的作用与第一溢流阀61和第二溢流阀62相同，此处不再赘述。
[0038]进一步地，该液控操作双变幅同步调整控制阀组还包括第一单向节流阀71、第二单向节流阀72、第三单向节流阀73和第四单向节流阀74，第一单向节流阀71的第一油口与第一二位三通电磁阀25的B25 口连通，第一单向节流阀71的第二油口与第一液控换向阀41的第一遥控口 XI连通，第二单向节流阀7 2的第一油口与第三二位三通电磁阀27的B27 口连通，第二单向节流阀72的第二油口与第一液控换向阀41的第二遥控口 Yl连通，第三单向节流阀73的第一油口与第二二位三通电磁阀26的B26 口连通，第三单向节流阀73的第二油口与第二液控换向阀42的第一遥控口 X2连通，第四单向节流阀74的第一油口与第四二位三通电磁阀28的B28 口连通，第四单向节流阀74的第二油口与第二液控换向阀42的第二遥控口Y2连通，通过在第一液控换向阀41和第二液控换向阀42的遥控口处设置单向节流阀，降低由遥控口处返回到系统回油口的液压油的压力，同时不影响输入遥控口的液压油的压力。
[0039]此外，该液控操作双变幅同步调整控制阀组还包括减压阀81和负载敏感控制溢流阀82，减压阀81的进油口与系统第二进油口 P2连通，减压阀81的出油口与系统第三回油口T3连通，减压阀81的第一先导油口与系统第二进油口 P2连通，减压阀81的第二先导油口与负载敏感控制溢流阀82的第一油口 A82连通，负载敏感控制溢流阀82的第二油口 B82与系统第三回油口 T3连通，负载敏感控制溢流阀82的第三油口 C82与系统泄油口 L连通，减压阀81可以限定系统中的最大压力，当系统内压力过大时，减压阀81将一部分液压油分流至系统第三回油口T3中，以降低系统内的压力，负载敏感控制溢流阀82可以对系统压力、流量进行控制。
[0040]进一步地，该液控操作双变幅同步调整控制阀组还包括第一压力补偿阀91和第二压力补偿阀92，第一压力补偿阀91和第二压力补偿阀92均为相同结构的三位三通阀，其中，第一压力补偿阀91的A91 口和第一先导油口 D91与第一液控换向阀41的B41 口连通，第一压力补偿阀91的B91 口与第一液控换向阀41的C41 口和D41 口连通，第一压力补偿阀91的C91 口和第二先导油口 E91与系统泄油口 L连通，第二压力补偿阀92的A92 口与第二液控换向阀42的B42 口连通，第二压力补偿阀92的A92 口还与第二压力补偿阀92的第一先导油口 D92连通，第二压力补偿阀92的B92 口与第二液控换向阀42的C42 口和D42 口连通，第二压力补偿阀92的C92 口和第二先导油口 E92与系统泄油口 L连通，在输入第一液控换向阀41的A41 口的液压油压力正常时，第一压力补偿阀91中位导通，控制液压油进入第一双向液压马达51，在输入第一液控换向阀41的A41 口的液压油压力过大时，第一压力补偿阀91左位导通，将部分液压油输入系统泄油口L，以降低系统内的压力，减少进入第一双向液压马达51的流量，在输入第二液控换向阀42的A42口的液压油压力正常时，第二压力补偿阀92中位导通，控制液压油进入第二双向液压马达52，在输入第二液控换向阀42的A42 口的液压油压力过大时，第二压力补偿阀92左位导通，将部分液压油输入系统泄油口L，以降低系统内的压力，减少进入第二双向液压马达52的流量。
[0041]进一步地，该液控操作双变幅同步调整控制阀组还包括第一测压接头1、第二测压接头2、第三测压接头3、第四测压接头4、第五测压接头5和第六测压接头6，第一测压接头I的第一油口与第一二位二通电磁阀21的第二油口连通，第二测压接头2的第一油口与第一二位三通电磁阀25的B25 口连通，第三测压接头3的第一油口与第二二位三通电磁阀26的B26 口连通，第四测压接头4的第一油口与第四二位二通电磁阀24的第二油口连通，第五测压接头5的第一油口与第三二位三通电磁阀27的B27 口连通，第六测压接头6的第一油口与第四二位三通电磁阀28的B28 口连通，通过在控制阀组20中的不同位置设置测压接头，可以快速的对系统液压油的压力进行测量，确保系统的稳定性。
[0042]图7是本发明实施例提供的另一种液控操作双变幅同步调整控制阀组的结构示意图，图8是图1中的ΙΠ处的放大图，结合图7和图8，该液控操作双变幅同步调整控制阀组还包括刹车系统和刹车控制系统，刹车系统包括第一刹车油缸53、第二刹车油缸54、第一截止阀55和第二截止阀56，刹车控制系统包括梭阀106、减压阀105、先导式液控换向阀104和第三截止阀102，梭阀106的第一进油口 A106与第一双向液压马达51的第一油口 A51连通，梭阀106的第二进油口 B106与第一双向液压马达51的第二油口 B51连通，梭阀106的出油口 C106与减压阀1 5的进油口连通，减压阀105的出油口和先导油口与先导式液控换向阀104的A104 口连通，先导式液控换向阀104的B104口与第三截止阀102的第一油口连通，第三截止阀102的第二油口与第一刹车油缸53的有杆腔连通，减压阀105的遥控口和先导式液控换向阀104的Cl04 口与系统第四回油口 T4连通，第二截止阀56的第一油口与系统第四进油口 P4连通，第二截止阀56的第二油口与第二刹车油缸54的有杆腔和第一截止阀55的第一油口连通，第一截止阀55的第二油口与第一刹车油缸53的有杆腔连通，梭阀106用于将第一双向液压马达51运转时输入第一双向液压马达51的第一油口 A51、第二油口 A52中压力较大的一端的部分压力油导入减压阀105，并最终导入第一刹车油缸53的有杆腔，实现不论第一双向液压马达51正转还是反转均有压力油进入刹车，保证刹车的有效开启。
[0043]相应地，第二双向液压马达52—侧也具有相同结构，此处不再赘述。
[0044]需要说明的是，第三截止阀102和第二截止阀56应为常开设置，第一截止阀55为常闭设置，系统第四进油口 P4通过第二截止阀56保持第二刹车油缸54的有杆腔内的压力恒定。
[0045]此外，还可以在第三截止阀102的第二油口和第一刹车油缸53的有杆腔之间连接一单向节流阀101，用于调整刹车的关闭速度。第三截止阀102的第二油口通过第五截止阀103与系统第三进油口 P3连通。
[0046]进一步地，该液控操作双变幅同步调整控制阀组还包括平衡阀107，平衡阀107为二通二位换向阀，平衡阀107的第一油口与梭阀106的第一进油口 Al06连通，平衡阀107的第二油口与第一双向液压马达51的第一油口 A51连通，平衡阀107的遥控口与第一双向液压马达51的第二油口A52连通，平衡阀107内设有一单向阀和一节流阀，当平衡阀107处于第一状态时，平衡阀107内的单向阀导通，当平衡阀107处于第二状态时，平衡阀107内的节流阀导通，平衡阀107的遥控口与第一双向液压马达51的第二油口 A52连通的油路上设置有节流阀及过滤器，在绞车上升时，平衡阀107处于第一状态，液压油