一种曳引轮安全保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于电梯的安全保护装置技术领域，具体涉及一种电梯轿厢在非正 常运行状态时紧急制停电梯曳引机上曳引轮的安全保护装置。
【背景技术】
[0002] 电梯是高层建筑物不可缺少的垂直运输工具，安全性是其根本。当电梯轿厢非正 常运行时(例如电梯轿厢超速或轿厢门打开时轿厢离开楼层地面)，可能发生的危险有：人 员被挤压、撞击和发生坠落、剪切；轿厢到达顶层或底层后仍继续行驶(冲顶或蹲底）；轿厢 超速或因断绳造成坠落等。所以为了防止这些事故的发生，电梯标准规定：在电梯上必须安 装专门的安全装置，例如超速保护装置一一限速器、安全钳；超越行程保护装置--强迫减 速开关、终端限位开关；冲顶(蹲底)保护装置--缓冲器；门安全保护装置--层门门锁与 轿门电气联锁及门用防夹人装置。
[0003] 根据标准的要求，除了夹持导轨的安全钳外，还可以安装迅速制停曳引轮的开关 部件、迅速制停钢丝绳的夹绳器、迅速制停对重的或者直接制停轿厢的安全钳，这些部件都 用于电梯轿厢在非正常运行时直接或间接制停轿厢以防止意外事故发生。
[0004] 其中，制停曳引轮的安全保护装置在已公开的中国专利文献中不乏见诸，如发明 专利授权公告号CN101734532B推荐了"一种作用在曳引机的曳引轮上的安全制动装置"、 发明专利授权公告号CN102431866B介绍了"一种夹持在曳引机的曳引轮上的安全制动装 置"以及实用新型专利授权公告号CN200985260Y提供了一种"作用在曳引轮上的安全钳"， 上述制停曳引轮的安全保护装置，其制停方式均为：限速器检测到轿厢超速时机械触动安 全保护装置，安全保护装置上的制动部件对曳引轮进行制动，从而制停电梯轿厢。又譬如 发明专利授权公告号CN101830381B所公开的一种"作用在曳引机的曳引轮上的紧急制动 装置"，该紧急制动装置采用电磁鼓式制动器，由电磁触动，结构比较简单，但在释放曳引轮 时，要产生足够的电磁吸力来克服压簧施加的制动曳引轮的制动力，这就需要电磁铁足够 大、曳引轮两侧与闸皮的间隙足够小且平行，这样才会使动、静铁芯之间产生大的电磁力。 因此该紧急制动装置必然会有体积大、安装精度高和安装条件苛刻的缺点。
[0005] 制停钢丝绳的安全保护装置如发明专利授权公告号CN102120539B所涉及的一种 "电磁楔形双向夹绳器"，该双向夹绳器由上、下两组对称布置的单向夹紧装置构成；而安装 于轿厢上夹持导轨的安全钳如中国发明专利申请公布号CN103663037A所举荐的一种"双 向制动安全钳"，该双向安全钳由结构、形状完全相同且中心对称的左右制动部件构成。上 述双向夹绳器和双向安全钳都是由分别制动上行超速和下行超速的两组单独的制动部件 构成，存在制造成本高、安装烦琐的弊端。
[0006] 鉴于上述存在问题，有必要对现有紧急制停电梯曳引机上曳引轮的安全保护装置 的结构加以改进。为此，本申请人作了积极而有效的探索，终于形成了下面将要介绍的技术 方案。
【发明内容】
[0007] 本实用新型的任务是要提供一种曳引轮安全保护装置，其在结构、重量、成本、安 装空间、安装工序等方面均具有优越的性能，更重要的是该装置的闸皮与曳引轮之间产生 的摩擦制动力大小能根据曳引轮的转速大小自动调整。
[0008] 本实用新型的任务是这样来完成的，一种曳引轮安全保护装置，包括：
[0009] 一对制动块部件，包括安装有第一闸皮的第一制动块和安装有第二闸皮的第二制 动块；
[0010] 安装座，所述第一制动块和第二制动块分别安装于安装座上，所述第一闸皮和第 二闸皮置于曳引轮的两侧，且所述第二闸皮可沿与曳引轮转轴倾斜的方向移动；
[0011]制动块促动部件，所述制动块促动部件安装于安装座上，用于触发制动块部件使 第一闸皮和第二闸皮夹持住曳引轮；
[0012] 开关部件，由第二闸皮的动作而触发，用于在电梯轿厢非正常运行时切断电梯安 全回路；
[0013] 其特征在于，电梯系统在检测到轿厢非正常运行时断电，所述制动块促动部件推 动第二制动块使第二闸皮与曳引轮接触产生正压力，曳引轮在轿厢非正常运行时继续转动 带动第二闸皮移动，继而触发制动块部件产生足够的摩擦制动力来制停曳引轮，所述第二 闸皮移动的瞬间触发开关部件，开关部件切断电梯安全回路，安全保护装置在人为解除制 动前一直保持紧急制动状态。
[0014] 在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的曳引轮安全保护装置还包括支架， 所述支架与所述安装座相连并将安全保护装置整体固定在曳引轮下方，所述安装座可相对 支架沿曳引轮转轴方向移动。
[0015] 在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的支架包括底板和设在底板上的凸 台，所述的安装座上延伸出可容纳所述凸台的安装座安装板，凸台和安装座安装板上开设 有同轴的通孔，通孔中穿设有导杆，所述安装座能沿着导杆相对支架移动。
[0016] 在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的支架包括底板和设在底板两侧的 两块侧板，所述的安装座上延伸出可容纳于两侧板之间的安装座安装板，两侧板和安装座 安装板上开设有同轴的通孔，通孔中穿设有导杆，所述安装座能沿着导杆相对支架移动。
[0017] 在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的制动块促动部件包括壳体，壳体 内部安装有线圈，线圈内部安装有通电时可相互吸引的动铁芯和静铁芯，动铁芯和静铁芯 之间安装有制动弹簧，所述动铁芯侧安装有一推杆，所述推杆可在动铁芯的作用下推动所 述的第二制动块压靠在曳引轮上。
[0018] 在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的制动块促动部件还包括导向 轴，导向轴的一端与动铁芯相连、另一端依次穿过制动弹簧和静铁芯后通过螺母实现轴向 固定。
[0019] 在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的第二制动块包括楔块和制动 瓦，所述的楔块固定安装于安装座上，所述的制动瓦在面向楔块的一侧侧面的上、下方且沿 长度方向延伸出上侧壁和下侧壁，在上侧壁与下侧壁之间的中部枢置有一滚动轴，所述的 滚动轴能在楔块面向制动瓦一侧的配合面上滚动而实现制动瓦相对楔块的移动。
[0020] 在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，所述的楔块呈前后两边宽、中间窄 的双斜面对称楔形，所述的配合面由两端平行于闸皮面的两段平面和从中间起两端逐渐向 制动瓦方向倾斜的V字形面构成。
[0021] 本实用新型由于采用上述结构后，具有的优点之一、轿厢非正常运行时，安全保护 装置制停电梯轿厢的能量来源于电梯系统本身，如对重和轿厢的重量差、电机的动力输出 转矩；安全保护装置的闸皮与曳引轮两侧产生的摩擦制动力的大小根据曳引轮的转速大小 自动调整，避免现有产品中利用相同的摩擦制动力对轿厢进行紧急制动而导致因减速度过 大的伤人事故。
[0022] 优点之二、轿厢超速或轿厢发生其他非正常运行状态时，例如轿厢门打开时轿厢 离开楼层地面的现象，电梯系统一旦检测到轿厢异常立即断电，安全保护装置因失电迅速 夹持曳引轮，使轿厢制停，保护轿厢内人员和物品的安全，该装置实现了限速器、安全钳、上 行超速保护装置和门安全保护装置的多个功能，综合性能优越且结构简单。
[0023] 优点之三、曳引轮转动带动第二闸皮移动的瞬间，行程开关切断电梯安全回路，在 人工解除故障前，该安全保护装置一直保持在制动状态中，确保轿厢中人员和货物的安全， 并使电梯能再次安全运行。
[0024] 优点之四、该安全保护装置由系统断电触发，制动块促动部件失电，制动弹簧推动 动铁芯使第二闸皮向曳引轮施加较小的初始制动力，从而触发安全保护装置产生足够的制 动力来制停曳引轮，释放曳引轮时，制动块促动部件通电，线圈通电，动静铁芯之间只要产 生较小的电磁吸力就可克服制动弹簧的弹簧力，那么由线圈、动静铁芯及制动弹簧构成的 制动块促动部件可以做得较小；楔块呈前后两边宽、中间