一种汽车仪表板注塑模具的制作方法

本发明涉及涉及模具领域，更具体地说涉及一种汽车仪表板注塑模具。

背景技术：

目前汽车内饰件的品质要求越来越高，对熔接线质量的要求也随之增加。现有的仪表板本体采用如图6进胶方式进胶，其前端没有进胶点。如图7所示，因为前端处无进胶点，前除霜风口处熔接线21较长且明显，难以通过工艺来调整改善，严重影响内饰精致化品质。故需要对现有的汽车仪表板注塑模具进行改进。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种汽车仪表板注塑模具，可以明显改善前除霜风口处熔接线质量，提高产品品质。

本发明所述汽车仪表板注塑模具，汽车仪表板注塑模具，包括定模板、动模板和流道系统，定模板和动模板之间形成模腔，模腔的侧壁上设有浇口，模腔通过浇口与流道系统相连通，还包括前端进胶结构，该前端进胶结构包括弹块和前端浇口，弹块的前侧面、两端端面及上表面均与定模板接触，在弹块的前侧面上开设有T型导向槽，弹块通过T型导向槽与设置在定模板上的T型块滑动配合；在弹块的上表面开设有安装孔，在安装孔的中部设置有限位台肩，在安装孔中配合连接有限位螺钉，限位螺钉的头端从限位台肩的中心孔中穿出与定模板螺纹连接，在限位螺钉的头端套有弹簧，弹簧的两端分别抵压在限位台肩和定模板上，限位螺钉的尾端与台肩限位配合；弹块通过连接件与动模板连接，弹块下表面与动模板配合；所述前端浇口设置在弹块与动模板之间，前端浇口通过流道与流道系统连通，在该流道内设置有用于启闭的热流道阀针。

进一步，在弹块的前侧面还开设有T型导向槽方向一致的限位槽，在定模板上设置有相对应的限位块，该限位块位于限位槽中，与弹块限位配合。

进一步，弹块通过拉块和弹块镶件与动模板连接。

进一步，在弹块的前侧面、两端端面及上表面均设置有耐磨板，通过耐磨板与定模板接触。耐磨片通过螺钉固定在大弹块背部和侧面，为大弹块在产品成型过程承受的注塑压力提供支撑。

进一步，在动模板上设置有动模流道镶件，在弹块上设置有滑块流道镶件，动模流道镶件与滑块流道镶件之间形成将前端浇口与流道系统连通的流道。动模流道镶件与滑块流道镶件，保证了前端浇口和流道的封胶，方便了加工和装配，同时方便机构进胶口尺寸的调整。

进一步，所述T型导向槽有开设在弹块的前侧面上的导向槽及固定在槽口的压条组成。

采用本发明的结构后，定模板与动模板合模后，当料流流到适当的位置打开前端热流道阀针，弹块下的流道系统参与进胶。当开模时大弹块在后模拉块和弹簧的作用下沿T型槽方向在T型块和导向块上滑动，直至大弹块运动到和限位块接触，此时所述大弹块已经全部脱离产品和流道，大弹块在弹簧弹力的作用下不会在自动复位，合模时大弹块在合模力的作用下压缩弹簧与前模覆合到开模前状态即可。

本发明所述汽车仪表板注塑模具，由于具有上述结构，弹块起到侧向抽芯的作用，同时其底部能走流道进胶。模具在没有增加其他机构且模具宽度增加较小模具成本增加不大的情况下实现了弹块下进胶，当料流流到适当的位置打开前端热流道阀针，弹块下的流道系统参与进胶，因为热流道阀针可以通过打开的时间控制前端浇口进入产品的时间，产品的熔接线可以调节到关注度较低的格栅上的熔接线，熔接线长度也变短了，提高了仪表板前除霜风口处熔接线质量，同时加大产品的注塑工艺调节窗口，达到提高内饰精致化品质的目的。此外，增加了前端的浇口熔体的流程变短了，产品的填充压力和保压压力均会减小。

附图说明

图1为本发明在合模状态下的剖面示意图；

图2为本发明在弹块弹出状态下剖面示意图；

图3为本发明中前端进胶结构的爆炸图；

图4为本发明的进胶示意图；

图5为采用本发明后仪表板前除霜风口熔接痕局部放大图；

图6为现有汽车仪表板注塑模具的进胶示意图；

图7为现有进胶方式的仪表板前除霜风口熔接痕局部放大图。

具体实施方式

为了进一步解释本发明的技术方案，下面结合附图来对本发明进行详细阐述。

参见图1至图5所示，该汽车仪表板注塑模具，包括定模板3、动模板4和流道系统6，定模板3和动模板之间形成模腔，模腔的侧壁上设有浇口，模腔通过浇口与流道系统6相连通。在该模具上设置有前端进胶结构，前端进胶结构包括弹块5和前端浇口2，弹块5的前侧面、两端端面及上表面上表面均设置有耐磨板18，通过耐磨板18与定模板3接触配合。在弹块5的前侧面上开设有T型导向槽，所述T型导向槽有开设在弹块5的前侧面上的导向槽及固定在槽口的压条17组成。弹块5通过T型导向槽与设置在定模板3上的T型块16滑动配合。在弹块5的前侧面还开设有T型导向槽方向一致的限位槽15，在定模板3上定位连接有相对应的限位块14，该限位块14位于限位槽15中，与弹块5限位配合。在弹块的上表面开设有安装孔22，在安装孔22的中部设置有限位台肩23，在安装孔22中配合连接有限位螺钉9，限位螺钉9的头端从限位台肩的中心孔中穿出与定模板3螺纹连接，在限位螺钉9的头端套有弹簧8，弹簧8的两端分别抵压在限位台肩23和定模板3上，限位螺钉9的尾端与限位台肩23限位配合。弹块5通过拉块12和弹块镶件13与动模板4连接，弹块5的下表面与动模板4配合，所述前端浇口2设置在弹块5与动模板4之间，动模板4上设置有动模流道镶件11，在弹块5上设置有滑块流道镶件10，动模流道镶件11与滑块流道镶件10之间形成流道，前端浇口2通过该流道与流道系统6连通，在所述流道处设置有用于启闭的热流道阀针7。

本模具在合模状态时，弹块5在合模力的作用下与定模板3和动模板4均贴合，弹簧8处于压缩状态，此时流道其他浇口按照顺序开始进胶，当熔体流到一定位置时热流道阀针7打开，熔体沿着仪表板前端浇口2进入型腔填充形成产品1，因为热流道阀针7可以通过打开的时间控制前端浇口2进入产品的时间，产品的熔接线可以调节到预先分析好的格栅熔接线20的位置，如图5所示。

当注塑冷却完成后模具开始开模，开模时动模板4开始向下运动，通过拉块12和弹块镶件13拉动弹块5向下运动，此时弹块弹簧8仍处于压缩状态会给弹块5弹力使其开始运动。在T型块16和T型导向槽的作用下，弹块5沿着T型导向槽方向运动。当弹块5运动到一段距离后，限位块14对弹块进行限位，限位螺钉9刚好与限位台肩接触，弹块停止运动，该状态如图2所示。此时，弹簧8处于预压状态，弹块在重力和弹力的作用下不会自己复位不影响产品出模。弹块背部的耐磨板和定模板贴合承受弹块的重力。下模板继续开模到完全开模状态，顶针19顶出产品1和流道后取出产品。当产品取件后模具开始合模，合模过程中动模板4和弹块5底部接触，弹块5受合模力的作用压缩弹块弹簧沿着T型块16方向运动，当大弹块5顶部和定模板接触时所述机构合模到位。