一种汽车坐垫一体成型设备的制作方法

本实用新型涉及一种汽车坐垫一体成型设备。

背景技术：

现有技术中的坐垫主要是通过人工缝制的，人工缝制的坐垫在使用过程中容易开线，导致坐垫的结构松散，影响正常使用。

基于上述问题，需要提供一种可以一体成型汽车坐垫的设备，使得坐垫的完整度较高，避免坐垫开线、松散等问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车坐垫一体成型设备，本装置可以一次成型汽车坐垫，成型操作较为简单方便，并且成型后的坐垫的完整度较佳，避免开线、松散等问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车坐垫一体成型设备，包括底座和固定件，所述底座的顶部设置有顶部支架板，所述底座的左、右两侧位置处对称设置有四个支架套，在所述底座的上方设置有顶板，所述支架套内配合有支架杆，所述支架杆连接所述顶板，所述顶板的顶部设置有固定螺丝，所述固定螺丝穿过所述顶板后连接所述支架杆，在四根所述支架杆之间设置有活动板，所述活动板位于所述顶部支架板和所述顶板之间，所述活动板的下方设置有上部模具，所述上部模具的顶部设置有卡边，所述活动板的底部设置有第一卡边，所述固定件配合在所述卡边和所述第一卡边之间，所述顶部支架板的顶部设置有下部模具，所述下部模具的底部设置有第二卡边，所述固定件配合在所述第二卡边和所述顶部支架板之间，所述顶板的顶部轴心位置处设置有液压杆，所述液压杆具有输出杆，所述输出杆穿过所述顶板，所述活动板的顶部设置有配合所述输出杆用的套部，所述套部与所述输出杆之间配合有第一螺丝，所述液压杆与所述顶板之间配合有第二螺丝。

优选地，所述固定件包括C字形的杆部，所述杆部的一端竖向设置有螺纹套，在所述螺纹套内配合有螺纹杆，所述螺纹杆的下端设置有压紧头，所述螺纹杆的上端设置有受力块，所述受力块的外壁处穿设有把手，所述杆部的内顶部设置有与所述压紧头相对的托板。

优选地，所述支架杆为空心不锈钢杆。

优选地，所述下部模具和所述上部模具均包括三层以上的木质板，在所述上部模具的底部精雕有模具腔，在所述下部模具的顶部精雕有配合所述模具腔的模具型芯。

多层依次堆叠的木板之间通过胶水胶合固定，而后通过人工操作的形式在木板上雕刻出坐垫轮廓，上部模具和下部模具之间形成压制坐垫用的间隙，坐垫原料在经过加热后，平铺在下部模具的表面，而后迅速下压上部模具，直至将坐垫原料夹设在上部模具和下部模具之间，保持15~25min后即可开模，开模后，只需要对成型后的坐垫进行修边即可。

木板需采用实木木板。

本实用新型的有益效果是：本装置可以一次成型汽车坐垫，成型操作较为简单方便，并且成型后的坐垫的完整度较佳，避免开线、松散等问题，针对不同的车型，可以雕刻不同款式的上部模具和下部模具，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为固定件的结构示意图；

图3为下部模具的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1、图2和图3所示的一种汽车坐垫一体成型设备，包括底座1和固定件2，所述底座1的顶部设置有顶部支架板101，所述底座1的左、右两侧位置处对称设置有四个支架套102，在所述底座1的上方设置有顶板3，所述支架套102内配合有支架杆4，所述支架杆4连接所述顶板3，所述顶板3的顶部设置有固定螺丝301，所述固定螺丝301穿过所述顶板3后连接所述支架杆4，在四根所述支架杆4之间设置有活动板5，所述活动板5位于所述顶部支架板101和所述顶板3之间，所述活动板5的下方设置有上部模具6，所述上部模具6的顶部设置有卡边601，所述活动板5的底部设置有第一卡边501，所述固定件2配合在所述卡边601和所述第一卡边501之间，所述顶部支架板101的顶部设置有下部模具7，所述下部模具7的底部设置有第二卡边701，所述固定件2配合在所述第二卡边701和所述顶部支架板101之间，所述顶板3的顶部轴心位置处设置有液压杆8，所述液压杆8具有输出杆9，所述输出杆9穿过所述顶板3，所述活动板5的顶部设置有配合所述输出杆9用的套部511，所述套部511与所述输出杆9之间配合有第一螺丝512，所述液压杆8与所述顶板3之间配合有第二螺丝811。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述固定件2包括C字形的杆部201，所述杆部201的一端竖向设置有螺纹套211，在所述螺纹套211内配合有螺纹杆212，所述螺纹杆212的下端设置有压紧头213，所述螺纹杆212的上端设置有受力块214，所述受力块214的外壁处穿设有把手215，所述杆部201的内顶部设置有与所述压紧头213相对的托板216。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述支架杆4为空心不锈钢杆。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述下部模具7和所述上部模具6均包括三层以上的木质板，在所述上部模具6的底部精雕有模具腔（未图示），在所述下部模具7的顶部精雕有配合所述模具腔的模具型芯711。

多层依次堆叠的木板之间通过胶水胶合固定，而后通过人工操作的形式在木板上雕刻出坐垫轮廓，上部模具和下部模具之间形成压制坐垫用的间隙，坐垫原料在经过加热后，平铺在下部模具的表面，而后迅速下压上部模具，直至将坐垫原料夹设在上部模具和下部模具之间，保持15~25min后即可开模，开模后，只需要对成型后的坐垫进行修边即可。

木板需采用实木木板。

本实用新型的有益效果是：本装置可以一次成型汽车坐垫，成型操作较为简单方便，并且成型后的坐垫的完整度较佳，避免开线、松散等问题，针对不同的车型，可以雕刻不同款式的上部模具和下部模具，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。