连接杆2-2的上端贯穿下移动板3-2-2的连接孔，下移动板3-2-2与焊接连接杆2-2台阶面贴齐，焊接连接杆2-2通过螺母锁紧固定在下移动板3-2-2上，沿连接柱台阶面方向可做调整，焊接连接杆2-2的下端与焊接头2-1螺纹相连，通过锁紧螺母锁紧，锁紧螺母调整焊接头2-1的上下位置，焊接头2-1的导线通过焊接连接杆2-2延伸至控制开关，所述移动板3-2用于带动焊接装置2上下运动；
[0024]所述压紧机构4包括压板4-2和第二流体线性驱动装置4-1构成，第二流体线性驱动装置4-1设置为两个，所述两个第二流体线性驱动装置4-1通过螺栓分别安装在下移动板3-2-2下端面的两侧，第二流体线性驱动装置4-1的活塞杆与压板4-2螺纹连接，通过两个第二流体线性驱动装置4-1带动压板4-2上下运动，两个第二流体线性驱动装置4-1同时运动，且保证了压板4-2和下移动板3-2-2始终处于相互平行的状态，通过压紧机构4对调角器本体和手柄金属嵌件上端定位。
[0025]第一流体线性驱动装置3-1和第二流体线性驱动装置4-1均由泵、控制开关、压力介质缸、活塞和活塞杆构成，所述第一流体线性驱动装置3-1和第二流体线性驱动装置4-1的压力介质缸可以为气缸或液压油缸。
[0026]所述焊接装置2的控制开关、第一流体线性驱动装置3-1和第二流体线性驱动装置4-1的控制开关分别与控制系统相连，通过控制系统控制焊接机构2、第一流体线性驱动装置3-1和第二流体线性驱动装置4-1的开启或关闭时间，且通过控制系统控制焊接机构2的焊接时间。
[0027]本实用新型的工作原理:
[0028]本实用新型装置对调角器进行焊接时，按以下步骤进行:
[0029]第一步、分别将待焊接的调角器本体，手柄金属嵌件，按从下往上的顺序放置在定位胎膜6上，调角器本体在下部，分布有三个定位销，贯穿手柄金属嵌件，定位销与金属嵌件的孔相配合，起到了定位作用。
[0030]第二步、压紧机构4的第二流体线性驱动装置4-1带动压板4-2下压夹紧手柄金属嵌件与调角器本体，目的是将手柄金属嵌件与调角器本体端面贴合无间隙，下压到最下端后，压紧机构4的第二流体线性驱动装置4-1带动压板4-2向上返回，第二流体线性驱动装置4-1向上返回的速度与驱动机构3的第一流体线性驱动装置3-1向下的速度保持一致。
[0031]第三步、焊接装置2通过驱动机构3垂直向下运动，焊接装置2的焊接头2-1与调角器本体定位销相接触，通过热传递将定位销融化、逐渐向下，定位销直径扩大成凸台，锁住调角器本体。焊接头2-1下行终点位置通过运行气缸调整，达到终点后产品未完全熔接完成，设置缓冲时间5s，使产品完全熔接至设定位置。
[0032]第四步、熔接完成后，加热停止，焊接头2-1温度降低，时间设定为5s，熔融的调角器本体定位销冷却成型。第五步，焊接部分垂直向上，取出产品，焊接完成。
[0033]本实用新型焊接设备操作简单、快捷，避免产品焊接不牢固，大大提高了车用调角器总成的焊接效率。
【主权项】
1.一种车用座椅调角器总成的焊接设备，其特征在于:包括机架(I)、焊接装置(2)、驱动机构(3)及压紧机构(4)，所述机架(I)由上基板(1-1)、下基板(1-2)和设置在上基板(1-1)和下基板(1-2)之间的导柱(1-3)构成，所述下基板(1-2)上设有用于放置多个调角器(5)的定位胎膜(6)，所述驱动机构(3)包括第一流体线性驱动装置(3-1)、移动板(3-2)和导向套(3-3)，所述第一流体线性驱动装置(3-1)固定在机架(I)的上基板(1-1)上，第一流体线性驱动装置(3-1)的活塞杆与移动板(3-2)固定连接，移动板(3-2)两端通过滑套(3-3)与机架(I)的导柱(1-3)滑动配合，所述焊接装置(2)安装在移动板(3-2)下端，焊接装置(2)设有多个与调角器(5)的焊点对应的焊接头(2-1)，所述移动板(3-2)用于带动焊接装置(2 )上下运动，所述压紧机构(4 )包括压板(4-2 )和第二流体线性驱动装置(4-1)构成，所述第二流体线性驱动装置(4-1)安装在移动板(3-2)的下端面，第二流体线性驱动装置(4-1)的活塞杆与压板(4-2)相连，用于带动压板(4-2)上下运动。
2.根据权利要求1所述的车用座椅调角器总成的焊接设备，其特征在于:所述焊接装置(2 )由焊接连接杆(2-2 )和焊接头(2-1)构成，所述焊接连接杆(2-2 )内设有用于放置焊接导线的通孔，焊接连接杆(2-2)侧壁设有若干个排气孔，焊接连接杆(2-2)的上端与驱动机构(3)的移动板(3-2)相连，焊接连接杆(2-2)的下端与焊接头(2-1)螺纹相连，通过锁紧螺母锁紧。
3.根据权利要求1或2所述的车用座椅调角器总成的焊接设备，其特征在于:所述驱动机构(3)的移动板(3_2)包括上移动板(3-2-1)和下移动板(3_2_2),上移动板(3_2_1)和下移动板(3-2-2 )之间通过支撑杆(3-4)螺纹连接，所述第二流体线性驱动装置(4-1)和焊接连接杆(2-2)分别安装在下移动板(3-2-2)上，所述第一流体线性驱动装置(3-1)的活塞杆与上移动板(3-2-1)相连。
4.根据权利要求3所述的车用座椅调角器总成的焊接设备，其特征在于:所述下移动板(3-2-2)上开设有多个用于安装焊接连接杆(2-2)的连接孔。
5.根据权利要求1所述的车用座椅调角器总成的焊接设备，其特征在于:所述第一流体线性驱动装置(3-1)和第二流体线性驱动装置(4-1)为气缸或液压油缸。
6.根据权利要求1所述的车用座椅调角器总成的焊接设备，其特征在于:所述第二流体线性驱动装置(4-1)设置为两个，分别安装在下移动板(3-2-2)的两端。
7.根据权利要求1所述的车用座椅调角器总成的焊接设备，其特征在于:所述上基板(1-1)上设有底座(1-4)，所述定位胎膜(6)放置在底座(1-4)上。
【专利摘要】本实用新型公开一种车用座椅调角器总成的焊接设备，所述机架上设有用于放置多个调角器的定位胎膜，第一流体线性驱动装置固定在机架上，第一流体线性驱动装置的活塞杆与移动板固定连接，移动板两端通过滑套与机架的导柱滑动配合，所述焊接装置安装在移动板下端，焊接装置设有多个与调角器的焊点对应的焊接头，所述移动板用于带动焊接装置上下运动，第二流体线性驱动装置安装在移动板的下端面，第二流体线性驱动装置的活塞杆与压板相连，用于带动压板上下运动。本实用新型的结构简单，制作成本低，加工效率高，调角器的质量有保障，有利于工业化生产。
【IPC分类】B29C65-02
【公开号】CN204322510
【申请号】CN201420762570
【发明人】何祥洲, 钟健, 吴彦伟, 蒲元松, 黄邦才
【申请人】重庆正泽汽车零部件有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月8日