专利名称：内燃机气缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机的气缸盖，具体涉及一种小缸径、两气门、直喷式燃烧 室的内燃机气缸盖。
背景技术：
在柴油机气缸盖结构中，喷油器安装位置的设计对柴油机的工作性能起到关键作 用，直接影响到燃油的雾化程度以及与空气混合的充分程度，原有的柴油机气缸盖在工作 时的燃油燃烧不充分，油耗大的问题，原因是该气缸盖的喷油器位置不够合理，因此，需要 对原柴油机气缸盖，尤其是对喷油器的位置做出改进设计
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种燃油雾化程度高、燃油燃烧充分、内 燃机动力强劲、油耗低、排放少、噪音小的内燃机气缸盖。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是内燃机气缸盖，包括盖体，盖体 上设有进气门安装孔、排气门安装孔、喷油器安装孔，所述喷油器安装孔的中心线与气缸盖 中心线的夹角为23.0士 1.0°，喷油器安装孔的中心线与盖体底平面的交点相对于气缸盖 中心线的偏心距在X轴方向为2. 0 士 0. 2mm，在Y轴方向为8. 0 士 0. 2mm。作为优选的技术方案，所述所述喷油器安装孔的中心线与气缸盖中心线的夹角为 23. 0°，喷油器安装孔的中心线与盖体底平面的交点相对于气缸盖中心线的偏心距在X轴 方向为2. 0mm，在Y轴方向为8. 0mm。由于采用了上述技术方案，内燃机气缸盖，包括盖体，盖体上设有进气门安装 孔、排气门安装孔、喷油器安装孔，所述喷油器安装孔的中心线与气缸盖中心线的夹角为 23.0士 1.0°，喷油器安装孔的中心线与盖体底平面的交点相对于气缸盖中心线的偏心距 在X轴方向为2.0士0. 2mm，在Y轴方向为8.0士0. 2mm。喷油器安装孔位置的合理设计，燃油 的雾化程度得以极大提高，燃油与空气的混合程度充分，本实用新型具有内燃机动力强劲、 油耗低、排放少、噪音小的优点。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；图2是喷油嘴的工作位置示意图。图中1_盖体；2-进气门安装孔；3-排气门安装孔；4-喷油器安装孔；5-活塞； 6-燃烧室；7-喷油嘴。
具体实施方式
如图1所示，内燃机气缸盖，包括盖体1，盖体1上设有进气门安装孔2、排气 门安装孔3、喷油器安装孔4，所述喷油器安装孔4的中心线与气缸盖中心线的夹角为23. O士 1. 0°，喷油器安装孔4的中心线与盖体1底平面的交点相对于气缸盖中心线的偏心距在X轴方向为2.0 士 0.2mm，在Y轴方向为8.0 士 0.2mm。本实施例中，所述所述喷油器安 装孔4的中心线与气缸盖中心线的夹角为23. 0°，喷油器安装孔4的中心线与盖体底平面 的交点相对于气缸盖中心线的偏心距在X轴方向为2. 0mm，在Y轴方向为8. 0mm。图2中示出了喷油嘴7的工作位置，喷油嘴7安装在盖体1上，喷油嘴7伸进活塞 5上设有的燃烧室6内，将燃油从喷油嘴7喷进燃烧室6内。喷油嘴的位置更合理的与燃烧 室配合，组织最有效的燃烧，提高燃烧效率，降低了油耗和烟度，提高了柴油机性能。以上是本申请的一具体实施方式
，应理解，这些实施例仅用于说明本发明创造而 不用于限制本发明创造的范围。此外应理解，在阅读了本发明创造讲授的内容之后，本领域 技术人员可以对本发明创造作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要 求书所限定的范围。
权利要求内燃机气缸盖，包括盖体，盖体上设有进气门安装孔、排气门安装孔、喷油器安装孔，其特征在于所述喷油器安装孔的中心线与气缸盖中心线的夹角为23.0±1.0°，喷油器安装孔的中心线与盖体底平面的交点相对于气缸盖中心线的偏心距在X轴方向为2.0±0.2mm，在Y轴方向为8.0±0.2mm。
2.如权利要求1所述的内燃机气缸盖，其特征在于所述所述喷油器安装孔的中心线 与气缸盖中心线的夹角为23. 0°，喷油器安装孔的中心线与盖体底平面的交点相对于气缸 盖中心线的偏心距在X轴方向为2. 0mm，在Y轴方向为8. 0mm。
专利摘要本实用新型公开了一种内燃机气缸盖，包括盖体，盖体上设有进气门安装孔、排气门安装孔、喷油器安装孔，所述喷油器安装孔的中心线与气缸盖中心线的夹角为23.0±1.0°，喷油器安装孔的中心线与盖体底平面的交点相对于气缸盖中心线的偏心距在X轴方向为2.0±0.2mm，在Y轴方向为8.0±0.2mm。喷油器安装孔位置的合理设计，燃油的雾化程度得以极大提高，燃油与空气的混合程度充分，本实用新型具有内燃机动力强劲、油耗低、排放少、噪音小的优点。
文档编号F02F1/24GK201610792SQ20092035253
公开日2010年10月20日 申请日期2009年12月26日 优先权日2009年12月26日
发明者鲍志超 申请人:山东潍柴华丰动力有限公司