专利名称：发动机节油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车用节油器结构的改进，特别是发动机节油装置。
背景技术：
目前，大马力汽车采用的发动机汽缸数一般都在6-10缸，有的重型车其发动机的 缸数甚至超过12缸，一般来说，发动机的缸数越多，其排量越大，功率也越大，相对来说也 就比较费油，降低了燃油的做功效率，成本较高，而且现在相应应用在发动机气缸上的节油 装置，价格较高，致使许多车主不愿付出对现有缸数较多的发动机进行节油改造，不符合现 有社会倡导的低碳节能原则。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种发动机节油装置，其结构合理，成本低，节油效果 明显，提高发动机的做功效率。本实用新型的目的是这样实现的一种发动机节油装置，包括电磁阀，控制器的输 出端通过驱动电路分别配合线连接各个电磁阀以控制各个电磁阀开闭，供油系统的各个供 油口分别通过电磁阀和喷油器连通发动机的各个气缸。本实用新型根据发动机各气缸之间活塞行程差(自然转速的瞬间惯性)以及喷油 器依次对各个汽缸相应的喷油的时间差，依次驱动串接在对应连通各个气缸的电磁阀对连 接各个气缸进油口的管路进行通断。由事先设定好程序的控制器通过驱动电路控制电磁 阀，每次只让其中的一个气缸关闭，关闭相应的电磁阀以切断对连接气缸的供油管路，使连 通其它各个气缸的电磁阀仍处于开启状态，同时对其它气缸继续供油，当电磁阀关闭该气 缸(几秒)后，则迅速开启，与该气缸相邻的下一个气缸则又被其连通的电磁阀关闭相应几 秒，依此类推，使上述连通各个供油管路电磁阀按序依次对与其对应的气缸进行开闭，直至 完成一个循环动作。本实用新型其结构合理，成本低，节油效果明显，提高发动机的做功效 率。
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。附图为本实用新型结构连接示意图。
具体实施方式
一种发动机节油装置，如附图所示，包括电磁阀4，控制器1的输出端通过驱动电 路2分别配合线连接各个电磁阀4以控制各个电磁阀4开闭，供油系统3的各个供油口分 别通过电磁阀4和喷油器连通发动机6的各个气缸5。例如，当车速为每小时80公里时，发动机的转速可达到每分钟2000转，采用本实 用新型通过控制器1根据发动机气缸活塞行程的情况，每5秒按顺序依次控制开闭连通各个气缸的电磁阀4，相应地，致使与其对应连接的喷油器也依次按顺序被相应通断(相应气 缸被切断油路)一次，以关闭与喷油器连通的那个气缸5，控制器1在每个循环按序对上述 各个气缸5各断一次油，即每个循环只能使其中一个气缸短暂关闭，若每小时可循环间隔 通断气缸的总次数为720次，若每断一次喷油器，节油0. 01L，则每小时可节油0. 72L，若每 秒断一次喷油器，每次节油0. 001L,则每小时可通断气缸的总次数为1800次，则每小时可 节油1. 8L。本实用新型尤其适合用于缸数为6缸或6缸以上的发动机。 所述的发动机6的缸数为6-12缸。
权利要求一种发动机节油装置，包括电磁阀(4)，其特征是控制器(1)的输出端通过驱动电路(2)分别配合线连接各个电磁阀(4)以控制各个电磁阀(4)开闭，供油系统(3)的各个供油口分别通过电磁阀(4)和喷油器连通发动机(6)的各个气缸(5)。
2.根据权利要求1所述的发动机节油装置，其特征是所述的发动机(6)的缸数为 6-12 缸。
专利摘要本实用新型属于车用节油器结构的改进，特别是发动机节油装置，包括电磁阀，控制器的输出端通过驱动电路分别配合线连接各个电磁阀以控制各个电磁阀开闭，供油系统的各个供油口分别通过电磁阀和喷油器连通发动机的各个气缸。本实用新型其结构合理，成本低，节油效果明显，提高发动机的做功效率。
文档编号F02D17/02GK201757005SQ20102026931
公开日2011年3月9日 申请日期2010年7月23日 优先权日2010年7月23日
发明者车新利 申请人:车新利