专利名称：用于起动发动机的动力传递装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于起动发动机的动力传递装置，特别是将由起动机驱动旋转的小齿轮的旋转传递至曲轴的同时，将曲轴的旋转传递至扭矩转换器的用于起动发动机的动力传递装置。
背景技术：
有些车辆的环形齿轮设置在飞轮的外周，起动机的小齿轮与该环形齿轮相啮合。 而且，起动机的小齿轮仅在发动机启动时与环形齿轮相啮合，发动机启动后从环形齿轮分离解除啮合。可是，近几年因等待信号而车辆停止时，部分车辆使用停止发动机的怠速停止控制装置。执行这种控制的车辆中，重新启动时需使起动机运转来重新起动发动机。此时，一旦应用原有的启动装置，起动发动机时不仅花费时间，小齿轮会频繁地进出，频繁地产生噪
曰°于是，有人提出如专利文献1所表示的常啮合式起动装置。该装置包括，在外周部上具有环形齿轮的旋转体、设置在该旋转体与飞轮之间的单向离合器。而且，起动机的小齿轮与旋转体的环形齿轮始终啮合。在这里，起动发动机时，起动机的旋转从小齿轮传递至旋转体，并经由单向离合器传递至飞轮及曲轴，另一方面，起动发动机后，通过单向离合器防止发动机的旋转传递至旋转体。专利文献专利文献1 特开2008-121660号公报
发明内容
发明所要解决的技术问题这种用于起动发动机的动力传递装置，一旦完成组装，则难以进行维修作业。因此，特别是为了抑制单向离合器的磨损，并延长寿命，需抑制粉尘侵入单向离合器中，且进行良好的润滑。于是，在所述公报中所示的装置中，在单向离合器的径向外方部分形成多个突出壁，抑制水及粉尘等从外部侵入单向离合器。但是，这种结构中，无法避免径向的大型化，阻碍装置整体的小型化。而且，无法确实抑制粉尘等侵入单向离合器。此外，还留有良好地润滑单向离合器的课题。本发明的目的在于在用于起动发动机的常啮合式动力传递装置中，特别是可确实防止粉尘等侵入单向离合器的同时，对单向离合器提供良好的润滑，且实现单向离合器的免维修及长寿命。解决技术问题所采用的技术方案根据本发明第一方面的用于起动发动机的动力传递装置，将由起动机驱动旋转的小齿轮的旋转传递至曲轴的同时，将曲轴的旋转传递至变速箱侧部件的装置，其包括启动用板、传递动力用旋转部件、单向离合器。启动用板，该启动用板的外周设有齿轮部，该齿轮部与所述小齿轮常啮合。传递动力用旋转部件，被固定在发动机的曲轴上，向变速箱侧部件传递曲轴的旋转。单向离合器设置在启动用板与传递动力用旋转部件之间，从启动用板向传递动力用旋转部件传递旋转，而不从传递动力用旋转部件向启动用板传递旋转。而且，单向离合器具有内轮，外轮以及多个滚轴和一对密封部件。内轮与启动用板及传递动力用旋转部件中的一方相连。外轮与启动用板及传递动力用旋转部件中的另一方相连。多个滚轴配置在内轮与外轮之间。一对密封部件设置在内轮与外轮之间，且配置在多个滚轴的轴向两侧，并密封内轮与外轮之间的空间。在这里，发动机启动时，由起动机驱动旋转的小齿轮的旋转传递至启动用板上，进而通过单向离合器传递至传递动力用旋转部件及曲轴。另一方面，发动机启动后，曲轴的旋转通过传递动力用旋转部件传递至变速箱侧的部件。此时，由于在传递动力用旋转部件与启动用板之间设置有单向离合器，因此，传递动力用旋转部件的旋转不会传递至启动用板侧。如上所述的结构中，单向离合器的滚轴轴向两侧设置有密封部件。因此，可防止粉尘等侵入配置有滚轴的部分的同时，还通过往配置有滚轴的空间充填润滑油等润滑剂，可抑制滚轴的磨损。此外，因不需要现有装置中的用于防止异物从外部侵入的突出壁，可实现设备的小型化。根据本发明的第二方面的用于起动发动机的动力传递装置，在根据本发明的第一方面的装置中，还具有将单向离合器可自由旋转地支撑于传递动力用旋转部件上的轴承。在这里，由于单向离合器通过轴承被传递动力用旋转部件所支撑，因此，可精确地对准单向离合器。根据本发明的第三方面的用于起动发动机的动力传递装置，在根据本发明的第二方面的装置中，内轮被固定在启动用板上，外轮被固定在传递动力用旋转部件上。根据本发明的第四方面的用于起动发动机的动力传递装置，在根据本发明的第三方面的装置中，外轮的一侧侧面被传递动力用旋转部件的侧面支撑着。在这里，由于传递动力用旋转部件兼作支撑外轮侧面的部件，可实现轴向尺寸的小型化。根据本发明的第五方面的用于起动发动机的动力传递装置，在根据本发明的第三方面的装置中，在多个滚轴的轴向两侧还具有分别设置在多个滚轴与一对密封部件之间， 且限制多个滚轴的轴向移动的一对导向部件，一对导向部件被固定在外轮上。在这里，通过被固定在外轮上的一对导向部件限制多个滚轴的轴向移动。根据本发明的第六方面的用于起动发动机的动力传递装置，在根据本发明的第五方面的装置中，单向离合器的内轮被压入轴承的外周部。根据本发明的第七方面的用于起动发动机的动力传递装置，在根据本发明的第六方面的装置中，传递动力用旋转部件，支撑一对密封部件的一侧侧面。在这里，由于传递动力用旋转部件兼作支撑密封部件侧面的部件，可实现轴向尺寸的小型化。根据本发明的第八方面的用于起动发动机的动力传递装置，在根据本发明的第二方面的装置中，变速箱侧部件为构成扭矩转换器组件的前盖，传递动力用旋转部件是支撑轴承的同时，具有支撑单向离合器外轮外周面的多个弯曲部的传动板。在这里，由于通过传递动力用旋转部件的一部分限制单向离合器外轮的径向移动，结构变得简单。根据本发明的第九方面的用于起动发动机的动力传递装置，在根据本发明的第二方面的装置中，传递动力用旋转部件为飞轮，飞轮支撑轴承的同时，具有支撑单向离合器外轮外周面的支撑面。在这里，由于通过传递动力用旋转部件的一部分限制单向离合器外轮的径向移动，结构变得简单。根据本发明的第十方面的用于起动发动机的动力传递装置，在根据本发明的第一方面的装置中，还具有限制单向离合器的滚轴朝轴向另一侧移动的侧盖，侧盖的外周部弯曲，且卡止于单向离合器外轮的外周部。根据本发明的第十一方面的用于起动发动机的动力传递装置，在根据本发明的第八方面的装置中，传动板的外周部上具有用于朝扭矩转换器安装的多个安装部，启动用板， 在径向上与多个安装部相对应的位置具有用于进行传动板安装作业的孔。通常，传动板与扭矩转换器的连接是，将传动板组装于被固定在扭矩转换器盖 (前盖)外周部上的连接用螺栓部件上，并通过紧固螺母部件来进行。此时，为了使紧固螺母部件的作业变得容易，在启动用板的局部设置作业用孔。因此，组装作业变得容易。发明效果如上所述的本发明，在用于起动发动机的常啮合式动力传递装置中，不仅可确实防止粉尘等侵入单向离合器的同时，还可实现单向离合器的良好润滑，且实现单向离合器的免维修及长寿命。
图1为涉及本发明第1实施例的用于起动发动机的动力传递装置的纵剖面图。图2为图1的局部放大图。图3为图2的进一步的局部放大图。图4为涉及本发明第2实施例的用于起动发动机的动力传递装置的纵剖面图。
具体实施例方式<第1实施例>图1所表示的用于起动发动机的动力传递装置，适用于自动控制停止及重新起动发动机的系统。依据该系统，例如，车辆因十字路口的红灯而停车时，或因堵车等停车时，发动机自动停止，之后，应对规定的出发操作，发动机自动的重新启动。另外，图1中仅表示旋转中心线(图1的0-0线)的上部。而且，图1的左侧配置有发动机，右侧配置有包含扭矩转换器的变速箱。该用于起动发动机的动力传递装置具有启动用板1、作为传递动力用旋转部件的传动板2、单向离合器3、轴承4。[启动用板]启动用板1具有圆板状冲压成型的板主体6、设置在板主体6外周部上的环形齿轮 7。板主体6，其内周部上具有孔6a的同时，外周部的整个圆周向变速箱侧弯曲形成筒状部 6b。环形齿轮7嵌合于筒状部6b的外周，内周部通过焊接被固定在板主体6上。而且，起动机8的小齿轮9常啮合于该环形齿轮7上。另外，板主体6的外周部上形成有组装作业用的多个孔6c。[传动板]传动板2具有其内周部通过螺旋11被固定在曲轴10上的第1传动板14、被固定在第1传动板14外周部上的第2传动板15。第1传动板14为圆板状部件，其内周部具有孔14a的同时，外周部具有向发动机侧弯曲而成的筒状轴承支撑部14b。第2传动板15，其内周部具有孔15a，外周部具有安装用孔15b。形成于第1传动板14的阶梯部Hc插入第2传动板15的孔15a中。而且，第1传动板14的外周部与第2 传动板15的内周部焊接在一起，两板14、15被固定。此外，第2传动板15上形成有从内周部到半径方向的中间部，向变速箱侧凹陷的凹部15c。轴承4的内侧端部被该凹部15c的半径方向内侧端部支撑着。而且，凹部15c中配置有单向离合器3及轴承4变速箱侧的一部分。还有，第2传动板15的凹部15c半径方向外侧部份，在圆周方向上以规定间隔形成有多个缺口部15d。多个缺口部15d是将第2传动板15的一部分向发动机侧切起而成。[单向离合器]单向离合器3具有内轮17、外轮18、多个滚轴19。内轮17压入轴承4的外周。而且，内轮17的发动机侧外周端部形成有与其他部分相比小口径的阶梯部17a，启动用板1的内周端部嵌合并焊接于该阶梯部17a。外轮18上形成有轴向贯通的多个孔18a，且外轮18 通过贯穿该孔18a的铆钉20被固定在第2传动板15上。而且，外轮18外周面中的变速箱侧的一部分与第2传动板15的缺口部15d相接合。根据该构成，确定外轮18的径向位置。 还有，如图2的放大图所示，外轮18外周面中发动机侧的一部分上，还形成有朝径向外侧突出的接合突起18b。在内轮17与外轮18之间，多个滚轴19在规定的范围内可朝圆周方向移动。
还有，从图2中所知，外轮18的内周端部，在轴向的两侧形成有环状的缺口部18c。 而且，该各缺口部18c上分别设置有截面为倒L形导向部件四。导向部件四具有形成于外周部上的筒状部、从筒状部的一端朝径向内侧延伸的限制部^b。筒状部29a嵌合于外轮18的缺口部18c。此外，限制部29b可于滚轴19的轴向侧面相抵接，并限制滚轴19 的轴向移动。而且，一对导向部件四的内部，分别配置有密封部件21。密封部件21具有被设置成覆盖芯轴部22、芯轴部22的外内周部及外侧部(发动机侧的密封部件中为发动机侧，变速箱侧的密封部件中为变速箱侧)的树脂部23。树脂部23的外周插入导向部件四的筒状部四3内周部，设置在内周上的缺口 23a部(参照图3)与内轮17的外周面滑接。在这里，图3中详细所示了密封部件21的缺口部。如该图所示，缺口部23a在两处与内轮17滑接，且缺口部23a的径向外侧与其他部分之间设置有缝隙G。通过设置这种缝隙G，当密封部件21的旋转造成离心力作用于缺口部23a时，减轻对缺口部23a内轮17 的施力，降低缺口部23a与内轮17之间的摩擦阻力。如上所述地通过将一对密封部件21配置在滚轴19的轴向两侧，可防止粉尘等异物从外部侵入配置有滚轴19的空间内，其中，所述滚轴19配置在内轮17与外轮18之间。还有，通过将润滑油等润滑剂填入被该一对密封部件21包围的空间，可良好地润滑滚轴19 与内轮17及外轮18的摩擦面，可抑制各部件的磨损。此外，单向离合器3的发动机侧侧面设置有侧盖M。侧盖M为环状板部件，其内径小于外轮18的内径。即，通过侧盖M的内周端部防止一侧的密封部件21及导向部件四从外轮18的缺口部18c脱落。而且，从图1及图2所知，另一侧密封部件21的侧方配置有第2传动板15。S卩，通过第2传动板15的侧面，防止另一侧的密封部件21及导向部件四从外轮18的缺口部18c脱落。另外，如图2所示，侧盖M的外周端部形成有整个圆周向变速箱侧弯曲，进而朝径向内侧弯曲的接合部Ma，且该接合部2 与外轮18的接合突起18b相接合。通过如上所述的单向离合器3，当启动用板1 (内轮侧)的旋转速度比传动板2 (外轮)侧的旋转速度快时，来自启动用板1的转矩向传动板2(曲轴)侧传递，相反时，则不传递转矩。因此，发动机启动时，起动机8的旋转，以启动用板1 —单向离合器3 —传动板 2—曲轴10的路径传递。另一方面，发动机启动后，由于曲轴10(传动板幻侧的旋转速度变快，发动机的旋转不会传递至启动用板1。[轴承]轴承4是为了将单向离合器3的内轮17可自由旋转地支撑于传动板2而设置。而且，通过该轴承4找正单向离合器3，对轴承4的径向位置进行定位。另外，轴承4为充填润滑剂型，轴向的两端安装有密封部件。[组装]组装所述的用于起动发动机的动力传递装置时，首先将用于起动发动机的动力传递装置固定在曲轴10上。即，利用螺栓11将第1传动板14的内周端部固定在曲轴10上。 接下来，将扭矩转换器25装入曲轴10。此时，将用于固定扭矩转换器25的螺栓沈插入用于安装第2传动板15的孔15b中。之后，从外周侧介由启动用板1的组装作业用孔6c将螺母27紧固在固定用螺栓沈上，把扭矩转换器25固定于传动板2上。[动作]首先，发动机启动时，起动机8被驱动，小齿轮9进行旋转，该旋转介由环形齿轮7 传递至启动用板11。而且，启动用板1的旋转经由单向离合器3传递至传动板2。另外，在单向离合器3中，一旦内轮17与启动用板1 一同进行旋转，在内轮17与外轮18之间空间中，滚轴19向缝隙狭小的方向移动，被夹持在内轮17与外轮18之间，内轮17与外轮18被锁住。根据该构成，启动用板1的旋转朝传动板2侧传递。其结果，起动机8的驱动转矩传递至固定有传动板2的曲轴10，开始启动。发动机起动后，即，一旦发动机通过自身进行旋转，发动机的旋转则传递至传动板 2。在这种状况下，被固定在传动板2上的外轮18的旋转速度变得比内轮17的旋转速度快。 于是，滚轴19与图中未示出的弹簧的施力抗衡朝内轮17与外轮18之间的宽的方向移动， 内轮17与外轮18之间变成空转。因此，切断从外轮18向内轮17的扭矩传递。其结果，传动板2与启动用板1之间被断开，可防止发动机的旋转向起动机8传递。如上所述的该实施例中，无需改变发动机侧的参数，可实现自动控制发动机的停止及重新启动的系统。而且，通过在单向离合器3上设置密封部件21，可防止粉尘等异物侵入单向离合器3的内部，且可朝单向离合器3的内部填充润滑剂，可抑制单向离合器3各部件的磨损，并可延长使用寿命。此外，该实施例中，由于通过传动板2支撑轴承4的同时可抑制单向离合器3的轴向及径向移动，结构变得简单。而且，便于进行组装作业。还有，除环形齿轮7、单向离合器3及轴承4之外，由板材构成，可实现廉价且轻型的装置。<第2实施例>图4所示本发明的第2实施例。在第1实施例中，虽然将该装置应用于具有扭矩转换器的自动变速箱中，但在第2实施例中，将该装置应用于具有离合器的手动变速箱中。 具体而言，该第2实施例中，用于起动发动机的动力传递装置被组装在飞轮30上。S卩，替代第1实施例的传动板，设置有飞轮30，单向离合器3及轴承4被该飞轮30支撑着。与第1 实施例不同的点仅为飞轮30，其他结构均相同，因此下面，仅对飞轮30进行说明。飞轮30，通过没有图示内周部的螺栓与曲轴10相连，且图4的左侧面具有摩擦面 30a。图中未示出的离合器盘组件的离合器盘按压该摩擦面30a。而且，飞轮30的半径方向中间部形成有第1支撑面30b，轴承4压入该第1支撑面30b中。此外，第1支撑面30b的径向外侧形成有朝垂直方向延伸的第2支撑面30c。一侧的密封部件21侧面及单向离合器3的外轮18侧面被该第2支撑面30c支撑着。根据该构成，密封部件21及外轮18的轴向移动受到限制。还有，第2支撑面30c的外周端部，形成有朝水平方向延伸的第3支撑面 30d,外轮18的外周面被该第3支撑面30d所支撑。关于动作，与第1实施例完全相同。即，发动机启动时，起动机8的旋转沿小齿轮 9 —环形齿轮7 —启动用板1 —单向离合器3 —飞轮30的路径传递至曲轴10。而且，发动机起动后，发动机的旋转从曲轴10传递至飞轮30，且该飞轮30的旋转被单向离合器3切断，不会传递至启动板1侧。[其他实施例]启动用板及传动板的形状等不仅仅局限于所述实施例。而且，单向离合器与轴承的配置及固定方法也不仅仅局限于所述实施例。工业上的可利用性本发明涉及的用于起动发动机的常啮合式动力传递装置中，可确实防止粉尘等侵入单向离合器。而且，可良好的润滑单向离合器的同时，实现单向离合器的免维修及长寿命。(符号说明)1启动用板2传动板3单向离合器4 轴承7环形齿轮8起动机9小齿轮10 曲轴17 内轮
9
18 ；
19
21
30
权利要求
1.一种用于起动发动机的动力传递装置，其将由起动机驱动旋转的小齿轮的旋转传递至曲轴的同时，将所述曲轴的旋转传递至变速箱侧部件，其包括启动用板，该启动用板的外周设有齿轮部，该齿轮部与所述小齿轮常啮合； 动力传递用旋转部件，其被固定在发动机的曲轴上，用于将所述曲轴的旋转传递至所述变速箱侧；单向离合器，其被设置在所述启动用板与所述动力传递用旋转部件之间，用于从所述启动用板向所述动力传递用旋转部件传递扭矩，而从所述动力传递用旋转部件的扭矩不传递给所述启动用板；其中，所述单向离合器具有内轮，与所述启动用板及所述动力传递用旋转部件中的一方相连； 外轮，与所述启动用板及所述动力传递用旋转部件中的另一方相连； 多个滚轴，配置在所述内轮与所述外轮之间；一对密封部件，配置在所述内轮与所述外轮之间，且配置在所述多个滚轴的轴向两侧， 并密封所述内轮与所述外轮之间的空间。
2.根据权利要求1所述的用于起动发动机的动力传递装置，其特征在于还包括轴承，用于将所述单向离合器能够自由旋转地支撑于所述动力传递用旋转部件上。
3.根据权利要求2所述的用于起动发动机的动力传递装置，其特征在于 所述内轮被固定在所述启动用板上；所述外轮被固定在所述动力传递用旋转部件上。
4.根据权利要求3所述的用于起动发动机的动力传递装置，其特征在于 所述外轮的一侧侧面被所述动力传递用旋转部件的侧面支撑着。
5.根据权利要求3所述的用于起动发动机的动力传递装置，其特征在于还包括一对导向部件，其位于所述多个滚轴的轴向两侧，且分别被设置在所述多个滚轴与所述一对密封部件之间，用于限制所述多个滚轴的轴向移动； 所述一对导向部件被固定在所述外轮上。
6.根据权利要求5所述的用于起动发动机的动力传递装置，其特征在于 所述单向离合器的内轮被压入所述轴承的外周部。
7.根据权利要求6所述的用于起动发动机的动力传递装置，其特征在于 所述动力传递用旋转部件支撑所述一对密封部件的一侧侧面。
8.根据权利要求2所述的用于起动发动机的动力传递装置，其特征在于 所述变速箱侧部件为构成扭矩转换器组件的前盖；所述动力传递用旋转部件为传动板，其用于支撑所述轴承，且具有用于支撑所述单向离合器外轮的外周面的多个弯曲部。
9.根据权利要求2所述的用于起动发动机的动力传递装置，其特征在于所述动力传递用旋转部件为飞轮，其用于支撑所述轴承，且具有用于支撑所述单向离合器外轮的外周面的支撑面。
10.根据权利要求1所述的用于起动发动机的动力传递装置，其特征在于 还包括限制所述单向离合器的滚轴朝轴向另一侧移动的侧盖；所述侧盖的外周部被弯曲，且卡止于所述单向离合器外轮的外周部。
11.根据权利要求8所述的用于起动发动机的动力传递装置，其特征在于 所述传动板的外周部具有用于安装到所述扭矩转换器的多个安装部； 所述启动用板，在径向上与多个安装部相对应的位置具有用于进行传动板安装作业的
全文摘要
用于起动发动机的常啮合式动力传递装置，可防止粉尘等侵入单向离合器的同时，可对单向离合器提供良好的润滑。该装置包括启动用板(1)、传动板(2)、单向离合器(3)。启动用板1的外周设置有环形齿轮(7)。传动板2被固定在曲轴上的同时，将曲轴的旋转传递至变速箱侧。单向离合器(3)设置在启动用板(1)与传动板(2)之间，从启动用板(1)向传动板(2)传递旋转，反向时则不传递旋转。而且，单向离合器(3)具有与启动用板(1)相连的内轮(17)、与传动板(2)相连的外轮(18)、多个滚轴(19)、密封内轮与外轮之间的空间的密封部件(21)。
文档编号F02N15/02GK102428266SQ201080022320
公开日2012年4月25日 申请日期2010年4月13日 优先权日2009年6月5日
发明者前田一仁, 山口贡, 盐村敦义 申请人:株式会社艾科赛迪