专利名称：螺旋管夹层式尾气余热采集装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于节能技术领域，具体涉及一种螺旋管夹层式尾气余热采集装置。二背景技术：
内燃机是一种消耗石油产品的动力源，20世纪开始推广，到目前据估算全世界已有十几亿台内燃机。由于内燃机本身存在的局限性，其热效率仅为20%-30%，约有55%的能量以温室气体形式从尾气排出，不仅浪费能源，而且污染环境。为了解决上述问题，申请人曾于2011年1月12日申请过《一种内燃机尾气余热回收装置》(申请号201120007895.3)。 但在实践中发现，该装置用于某些内燃机(尤其是柴油机)时，由于结构上的不足，在尾气温度较低的工况下，难以起到很好的采热效果，造成了尾气热能的浪费。三、发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、设计合理，采热效果好，能有效地避免尾气热能浪费的螺旋管夹层式尾气余热采集装置。为了解决上述目的，本实用新型采用的技术方案为该装置包括两端分别为尾气进、出口的筒体，其特点是筒体的筒壁为中空结构，筒体内腔内设有螺旋管，该螺旋管的两端分别与进水管及筒壁的内腔相通，在筒体外壁上设有与筒壁内腔相通的出汽管。采用上述结构，使用时，将本实用新型的尾气进口与内燃机排气管相接，将常温水从进水管注入，水在流过螺旋管时，被尾气中的余热加热成水蒸汽，水蒸汽进入筒壁的内腔时，再次被尾气中的余热加热，从而变为干蒸汽。干蒸汽携带被回收的尾气热能，送入需要热能的地方，实现了节能减排的目的。由于进入本实用新型内的常温水经过螺旋管及夹层两次加热，加热面积较前实用新型专利增加近一倍，采热效果十分显著。在尾气温度较低的工况下，也能对尾气的热能进行很好的采用回收，避免了尾气热能的浪费。经实测，本实用新型可回收内燃机尾气余热70%左右。本实用新型结构简单，设计合理，添补了此类采集装置的空白，值得推广应用。四
附图为本实用新型的结构示意图。五具体实施方式
如图所示，本实用新型包括两端分别为尾气进、出口 8、9的筒体1。筒体1的筒壁为中空结构，即筒体1的内外壁为套管结构。筒体1内腔里设有螺旋管3，该螺旋管3的两端分别与筒体1外侧的进水管2及筒壁内腔4相通。在筒体1外壁上设有与筒壁内腔4相通的出汽管5。在筒体1内腔里设有由螺旋管3环绕的扰流子6，该扰流子6可使进入筒体 1内腔里的尾气形涡流，延长尾气的流过时间，增加尾气的换热行程，以便更好地采集吸收尾气余热。扰流子6通过支架7固定在筒体1的内壁上。为减少尾气通过时的阻力，扰流子6被设计成锥体结构，其锥角朝向尾气进口 8。螺旋管3与筒壁内腔4为串联结构，并可根据需要及空间位置情况，设计为一根或相互连接的多根。
权利要求1.一种螺旋管夹层式尾气余热采集装置，包括两端分别为尾气进、出口(8)、(9)的筒体(1)，其特征是筒体(1)的筒壁为中空结构，筒体(1)内腔里设有螺旋管(3)，该螺旋管 (3)的两端分别与进水管(2)及筒壁的内腔(4)相通，在筒体(1)外壁上设有与筒壁内腔(4) 相通的出汽管(5)。
2.根据权利要求1所述的螺旋管夹层式尾气余热采集装置，其特征是在筒体(1)内腔内设有由螺旋管(3)环绕的扰流子(6)，该扰流子(6)为锥体结构，其锥角朝向尾气进口 (8)。
3.根据权利要求1或2所述的螺旋管夹层式尾气余热采集装置，其特征是螺旋管(3) 为一根或相互连接的多根。
专利摘要本实用新型公开了一种螺旋管夹层式尾气余热采集装置，包括两端分别为尾气进、出口的筒体，筒体的筒壁为中空结构，筒体内腔里设有螺旋管，该螺旋管的两端分别与进水管及筒壁的内腔相通，在筒体外壁上设有与筒壁内腔相通的出汽管。进入本实用新型内的常温水经过螺旋管及夹层两次加热，加热面积较前实用新型专利增加近一倍，采热效果十分显著。在尾气温度较低的工况下，也能对尾气的热能进行很好的采用回收，避免了尾气热能的浪费。经实测，本实用新型可回收内燃机尾气余热70%左右。本实用新型结构简单，设计合理，添补了此类采集装置的空白，值得推广应用。
文档编号F02G5/02GK202250462SQ20112029847
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月17日 优先权日2011年8月17日
发明者郎君羊 申请人:朱庚, 郎君羊