专利名称：一种集成式发动机装饰罩的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机制造技术领域，特别涉及到一种集成式发动机装饰罩。
技术背景 对于一般汽车发动机装饰罩而言，装饰罩体与进气管路采用的是分离式结构，两者为两个单独的零部件，并且分开装配。这种方式存在下述缺点1、额外单独开发进气管道导致单车采购成本增加；2、分开供货导致物流成本增加；3、分开装配导致车间总装工序增加；4、分离式布置导致前舱占用空间更大，影响整车布置；5、进气管道暴露在前舱导致前舱外观缺乏整体性、不美观；6、装饰罩体与进气管路之间还存在容易产生相互干涉、摩擦而导致零部件失效的风险。
发明内容本实用新型的目的是提出一种结构简单、成本低、安装方便、美观的集成式发动机装饰罩。本实用新型的集成式发动机装饰罩包括进气道和设有加油口的装饰罩体，关键在于所述进气道包括顶部镂空的腔体以及设置于腔体侧部的进气口、出气口，所述腔体通过卡扣安装于装饰罩体的下方。上述集成式发动机装饰罩充分利用装饰罩体与发动机之间的空间，通过卡扣把进气道集成在装饰罩体下方，使得进气道与装饰罩体一起供货、装配以及拆卸，降低了物流以及单车成本，简化了安装工序。另外，进气道完全被装饰罩体遮盖，整体外观美观大方，提升了整车前舱的美观性。进一步地，所述进气道的进气口及出气口的截面积小于腔体的截面积，这样就使得进气道成为一个扩张式消声器，具备一定的进气消声能力。其消声原理如图I所示(此图假设腔体及进气口的截面为圆形)，该消声器的插入损失TL为
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{ \ cO JJ其中f为声音频率，Ctl为系数，扩张比m为腔体截面积与进气口截面积的比值，即m=D2/d2，D为腔体的直径，d为进气口的直径，L为腔体的长度，因为该进气道为无插入管道式扩张消声器，因此La=0mm。进一步地，所述装饰罩体的底面设置有用于与腔体顶壁配合的安装凹槽，以提高罩体和进气道腔体之间的密封效果，防止两者的贴合面漏气。[0010]进一步地，所述安装凹槽内涂有密封胶或设有密封海绵，以提高密封效果。本实用新型的集成式发动机装饰罩结构简单，安装方便，可有效降低单车成本及提高汽车发动机舱的美观度。
图I是本实用新型的集成式发动机装饰罩 中的进气道消声原理示意图。图2是本实用新型的集成式发动机装饰罩的立体图。图3是本实用新型的集成式发动机装饰罩中的进气道的结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。实施例I :如图2、3所示，本实施例的集成式发动机装饰罩包括进气道I和设有加油口 2的装饰罩体3，进气道I包括顶部镂空的腔体11以及设置于腔体11侧部的进气口 12、出气口13，腔体11通过卡扣14安装于装饰罩体3的下方。进气道I的进气口 12及出气口 13的截面积小于腔体11的截面积，这样就使得进气道I成为一个扩张式消声器，具备一定的进气消声能力。装饰罩体3的底面设置有用于与腔体11顶壁配合的安装凹槽，安装凹槽内涂有密封胶(图中未画出安装凹槽)，以提高装饰罩体3和进气道腔体11之间的密封效果，防止两者的贴合面漏气。上述集成式发动机装饰罩充分利用装饰罩体3与发动机之间的空间，通过卡扣4把进气道I集成在装饰罩体3下方，使得进气道I与装饰罩体3 —起供货、装配以及拆卸，降低了物流以及单车成本，简化了安装工序。另外，进气道I完全被装饰罩体3遮盖，整体外观美观大方，提升了整车前舱的美观性。
权利要求1.一种集成式发动机装饰罩，包括进气道和设有加油口的装饰罩体，其特征在于所述进气道包括顶部镂空的腔体以及设置于腔体侧部的进气口、出气口，所述腔体通过卡扣安装于装饰罩体的下方。
2.根据权利要求I所述的集成式发动机装饰罩，其特征在于所述进气道的进气口及出气口的截面积小于腔体的截面积。
3.根据权利要求I或2所述的集成式发动机装饰罩，其特征在于所述装饰罩体的底面设置有用于与腔体顶壁配合的安装凹槽。
4.根据权利要求3所述的集成式发动机装饰罩，其特征在于所述安装凹槽内涂有密封胶或设有密封海绵。
专利摘要本实用新型的目的是提出一种结构简单、成本低、安装方便、美观的集成式发动机装饰罩。本实用新型的集成式发动机装饰罩包括进气道和设有加油口的装饰罩体，关键在于所述进气道包括顶部镂空的腔体以及设置于腔体侧部的进气口、出气口，所述腔体通过卡扣安装于装饰罩体的下方。上述集成式发动机装饰罩充分利用装饰罩体与发动机之间的空间，通过卡扣把进气道集成在装饰罩体下方，使得进气道与装饰罩体一起供货、装配以及拆卸，降低了物流以及单车成本，简化了安装工序。另外，进气道完全被装饰罩体遮盖，整体外观美观大方，提升了整车前舱的美观性。
文档编号F02M35/12GK202468097SQ20122007306
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月1日 优先权日2012年3月1日
发明者傅广宇 申请人:奇瑞汽车股份有限公司