专利名称：一种车辆减速板发电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发电装置，尤其涉及一种利用公路行驶车辆压过减速板时产生的压力进行发电的减速板发电装置。
背景技术：
目前，随着道路交通的不断完善，减速坡、减速板和减速带的应用范围也得到逐步扩展，通常设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，但由于其表面隆起，车辆在经过时容易产生颠簸感，而且其在减缓车速的同时，车的机械能会白白损耗，以至于增加燃油消耗，增加尾气污染，车辆被消耗的机械能往往不能被有效利用，特别是繁华地段车辆经过数量较多，如能将这些能量转化成清洁能源不但能够减少现有资源的使用量，减少对环境的污染，还能将其存储起来进行 其他利用。
发明内容本实用新型的目的是提供了一种在达到车辆减速的同时将车辆的机械能转换成压缩空气并利用其进行发电，减少车辆的颠簸，实现能源清洁转化的车辆减速板发电装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种车辆减速板发电装置，包括减速板，复位弹簧和发电设备，减速板为上表面呈弧形隆起的条状板体，复位弹簧顶部抵触减速板底面，底部连接在基座的凹槽内，连杆顶端与减速板底面连接，连杆底端与安装在气泵内的活塞相连，压缩空气存储罐一端通过单向阀与气泵底部的气体输出端相连，另一端通过自控压力阀与空气涡轮发电机相连，空气涡轮发电机的输出端与蓄电装置连接，蓄电装置与用电设备相连，所述复位弹簧、基座、连杆、气泵、压缩空气存储罐、空气涡轮发电机和蓄电装置均位于地面下方。减速板上表面设有凹槽，凹槽内设有发光二极管，发光二极管与光敏开关通过输电线路与蓄电装置相连。本实用新型的工作过程为车辆在经过减速板时对其产生压力，减速板向下移动时推动连杆下移，连杆带动活塞下移，活塞对气泵内的空气进行压缩，压缩空气通过下端的输出端流向压缩空气存储罐内，压缩空气存储罐靠近气泵输出端的管道上装有单向阀，可保证气体不回流，压缩空气存储罐另一端通过自控压力阀与空气涡轮发电机相连，当压缩空气达到一定强度时，自控压力阀开启，释放压缩空气并驱动空气涡轮发电机发电，输出的电能通过输电线路存储在蓄电装置内，蓄电装置与用电设备相连，可为其提供电能，车辆驶过后，复位弹簧恢复形变推动减速板向上移动使其露出地面，当夜晚光线较暗时，光敏开关可自动接通照明电路，此时发光二极管亮起，可提示来往车辆注意并减速。本实用新型与现有技术相比具有如下优点I、设计合理，在达到车辆减速的同时将车辆的机械能转换成压缩空气进行发电，实现能源的清洁转化，具有重要的现实意义，适用范围广。[0009]2、复位弹簧和压缩空气具有很好的缓冲作用，使得减速板缓冲效果更佳，且不易损伤车辆的减震装置，减少车辆的颠簸，提高乘坐的舒适性。3、压缩空气存储罐作为能量存储装置，具有很好的安全性和可靠性，过剩的压缩空气如果接近危险值，可以随时通过自控压力阀被排放掉。
图I为本实用新型的主视结构示意简图。
具体实施方式
如图I所示，包括减速板1，复位弹簧2和发电设备，减速板I为上表面呈弧形隆起的条状板体，复位弹簧2顶部抵触减速板I底面，底部连接在基座3的凹槽内，连杆4顶端与减速板I底面连接，连杆4底端与安装在气泵5内的活塞6相连，压缩空气存储罐7 —端通过单向阀8与气泵5底部的气体输出端相连，另一端通过自控压力阀9与空气涡轮发电机10 相连，空气涡轮发电机10的输出端与蓄电装置11连接，蓄电装置11与用电设备相连，所述复位弹簧2、基座3、连杆4、气泵5、压缩空气存储罐7、空气涡轮发电机10和蓄电装置11均位于地面下方，连杆4、气泵5、活塞6、压缩空气存储罐7以及空气涡轮发电机10组成发电设备，减速板I上表面设有凹槽，凹槽内设有发光二极管12，发光二极管12与光敏开关13通过输电线路与蓄电装置11相连。车辆在经过减速板I时对其产生压力，减速板I向下移动时推动连杆4下移，连杆4带动活塞6下移，活塞6对气泵5内的空气进行压缩，压缩空气通过下端的输出端流向压缩空气存储罐7内，压缩空气存储罐7靠近气泵5输出端的管道上装有单向阀8，可保证气体不回流，压缩空气存储罐7另一端通过自控压力阀9与空气涡轮发电机10相连，当压缩空气达到一定强度时，自控压力阀9开启，释放压缩空气并驱动空气涡轮发电机10发电，输出的电能通过输电线路存储在蓄电装置11内，蓄电装置11与用电设备相连，可为其提供电能，车辆驶过后，复位弹簧2恢复形变推动减速板I向上移动使其露出地面，当夜晚光线较暗时，光敏开关13可自动接通照明电路，此时发光二极管12亮起，可提示来往车辆注意并减速。
权利要求1.一种车辆减速板发电装置，包括减速板，复位弹簧和发电设备，其特征是减速板为上表面呈弧形隆起的条状板体，复位弹簧顶部抵触减速板底面，底部连接在基座的凹槽内，连杆顶端与减速板底面连接，连杆底端与安装在气泵内的活塞相连，压缩空气存储罐一端通过单向阀与气泵底部的气体输出端相连，另一端通过自控压力阀与空气涡轮发电机相连，空气涡轮发电机的输出端与蓄电装置连接，蓄电装置与用电设备相连，所述复位弹簧、基座、连杆、气泵、压缩空气存储罐、空气涡轮发电机和蓄电装置均位于地面下方。
2.根据权利要求I所述的一种车辆减速板发电装置，其特征是减速板上表面设有凹槽，凹槽内设有发光二极管，发光二极管与光敏开关通过输电线路与蓄电装置相连。
专利摘要一种车辆减速板发电装置，包括减速板，复位弹簧和发电设备，减速板为上表面呈弧形隆起的条状板体，复位弹簧顶部抵触减速板底面，底部连接在基座的凹槽内，连杆顶端与减速板底面连接，连杆底端与安装在气泵内的活塞相连，压缩空气存储罐一端通过单向阀与气泵底部的气体输出端相连，另一端通过自控压力阀与空气涡轮发电机相连，空气涡轮发电机的输出端与蓄电装置连接，蓄电装置与用电设备相连。本实用新型设计合理，在达到车辆减速的同时将车辆的机械能转换成压缩空气并利用其进行发电，减少车辆的颠簸，提高乘坐的舒适性，实现能源的清洁转化，具有重要的现实意义，适用范围广。
文档编号F03G3/00GK202493389SQ20122007302
公开日2012年10月17日 申请日期2012年3月1日 优先权日2012年3月1日
发明者高旭辰 申请人:高旭辰