汽车燃油泵及包括该汽车燃油泵的汽车供油系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车燃油泵（1），该汽车燃油泵（1）包括法兰总成（2）和压力调节器（5），其特征在于，所述压力调节器（5）集成安装在所述法兰总成（2）内，并且所述压力调节器（5）的中心轴线相对于所述法兰总成（2）的法兰平面倾斜并与所述法兰平面成一定的夹角α。本实用新型还涉及一种汽车供油系统，该汽车供油系统包括所述汽车燃油泵（1）。
【专利说明】汽车燃油泵及包括该汽车燃油泵的汽车供油系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车供油系统，并尤其涉及安装有压カ调节器的汽车燃油泵。
【背景技术】
[0002]汽车燃油泵作为汽车供油系统的重要零部件安装在汽车燃油箱内，用于将燃油箱内的燃油输送到汽车引擎。
[0003]汽车供油系统通常还设置有压カ调节器，以调节燃油泵的供油压力，使燃油泵输出的燃油压カ稳定在一定的范围内。
[0004]目前市场上已应用了许多集成有压カ调节器的汽车燃油泵。压カ调节器通常集成安装在储油盒总成内。由于压カ调节器结构尺寸较大的固有特性，集成安装在储油盒总成内会占用储油盒总成的部分高度空间，导致燃油泵的安装高度升高。此外，集成安装在储油盒总成内的压カ调节器会占用储油盒总成的部分横向空间，使得储油盒的其它零部件结构设计复杂和布局困难，从而降低了燃油泵的可靠性。
[0005]中国实用新型专利CN202209235U公开了ー种电动燃油泵总成，其中，压カ调节器安装在法兰总成下方的储油盒总成内。从该专利的附图可以清楚地看出，压カ调节器占用了储油盒总成的大量空间，从而导致燃油泵的安装高度升高并且燃油泵的可靠性降低。
[0006]中国实用新型专利CN201011329Y公开了ー种中华系列轿车用燃油泵，其中，压カ调节器也独立地安装在法兰总成下方的储油盒总成内，因此也存在导致燃油泵的安装高度升高并且燃油泵的可靠性降低的缺陷。
实用新型内容
[0007]为此，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车燃油泵，该汽车燃油泵的压カ调节器以合适的方式安装在法兰总成内，以节省储油盒总成的空间并因此减小汽车燃油泵的安装高度和提高汽车燃油泵的可靠性。
[0008]本实用新型提供了一种汽车燃油泵，该汽车燃油泵包括法兰总成和压カ调节器，其特征在于，所述压カ调节器集成安装在所述法兰总成内，并且所述压カ调节器的中心轴线相对于所述法兰总成的法兰平面倾斜并与所述法兰平面成一定的夹角a。由此，可节省储油盒总成的空间并因此可减小汽车燃油泵的安装高度和提高汽车燃油泵的可靠性。
[0009]根据本实用新型的汽车燃油泵还可以单独地或以任意组合包括以下技术特征:
[0010](I)所述夹角a满足:30°≤a≤60° ;
[0011](2)所述夹角a为35° ;
[0012](3)所述压カ调节器通过U型卡簧压紧在所述法兰总成的法兰腔内；
[0013](4)所述U型卡簧通过插在法兰腔壁上的两个槽内而压装在所述压カ调节器的法兰的上端面上；
[0014](5)在所述压カ调节器和所述法兰腔之间设置有接地片，所述接地片连接到接地导线上；[0015](6)在所述压力调节器和所述法兰腔之间设置有O型密封圈；
[0016](7)该汽车燃油泵还包括储油盒总成，所述法兰总成通过导向杆和储油盒导向孔之间的间隙配合安装在所述储油盒总成上；
[0017](8)所述导向杆以过盈配合的方式配合在所述法兰总成的法兰导向孔内；
[0018](9)设置有两个导向杆、相应的两个储油盒导向孔和相应的两个法兰导向孔；
[0019](10)该汽车燃油泵还包括传感器总成，所述传感器总成卡装在所述储油盒总成的传感器支架上。
[0020]本实用新型还提供了一种汽车供油系统，其特征在于，该汽车供油系统包括上述汽车燃油泵。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]下面参照附图经由非限制性示例对本实用新型进行详细描述。其中:
[0022]图1是根据本实用新型的汽车燃油泵的立体爆炸图；
[0023]图2是示出压力调节器的安装方式的局部截面图，其中，压力调节器集成安装在根据本实用新型的汽车燃油泵的法兰总成中；
[0024]图3是示出根据本实用新型的汽车燃油泵的法兰总成与其它部件的连接关系的立体爆炸图；以及
[0025]图4是根据本实用新型的汽车燃油泵的储油盒总成的立体图。
【具体实施方式】
[0026]下面参照附图描述根据本实用新型实施例的汽车燃油泵。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属【技术领域】的技术人员能够更好地了解本实用新型。但是，对于所属【技术领域】内的技术人员明显的是，本实用新型的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本实用新型并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本实用新型，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。
[0027]如图1所示，汽车燃油泵I包括法兰总成2、储油盒总成3和传感器总成4。如图1和图4所示，法兰总成2通过导向杆6和储油盒导向孔33之间的间隙配合安装在储油盒总成3上。如图1和图3所示，导向杆6例如以过盈配合的方式配合在法兰总成2的法兰导向孔24内。优选地，设置有两个导向杆6、相应的两个储油盒导向孔33和相应的两个法兰导向孔24。传感器总成4卡装在储油盒总成3的传感器支架34上。优选地，传感器总成4经由传感器42的壳体上的两个定位槽卡装在储油盒总成3的传感器支架34的两个倒扣上。
[0028]如图2所示，压力调节器5集成安装在法兰总成2内，并且压力调节器5的中心轴线相对于法兰总成2的法兰平面倾斜并与该法兰平面成一定的夹角a。该夹角α满足:30° < α <60°。优选地，该夹角α为35°。从图1和图2可以清楚地看出，通过这种安装方式，节省了储油盒总成的空间，并减小了汽车燃油泵的安装高度。此外，由于节省了储油盒总成的空间，使得储油盒的其它零部件结构设计自由度更大并且布局更加容易，因此提高了汽车燃油泵的可靠性。
[0029]如图1、图2和图3所示，压カ调节器5通过U型卡簧53压紧在法兰总成2的法兰腔22内。在压カ调节器5和法兰腔22之间设置有接地片54。接地片54套装在压カ调节器5的法兰55的下端面上。接地片54通过线束总成41的端子411连接到线束总成41的接地导线上，以传递压カ调节器5在工作过程中产生的静电。U型卡簧53通过插在法兰腔壁上的两个槽23内而压装在压カ调节器5的法兰55的上端面上，起到同时将压力调节器5和接地片54卡压固定在法兰腔22内的作用。
[0030]如图2和图3更清楚地示出的，在压カ调节器5和法兰腔22之间还设置有0型密封圈51、52，所述0型密封圈51、52安装在压カ调节器5的下端的两个圆形端面上，以在压力调节器5和法兰腔22之间形成ー个密封压カ腔。该压カ腔与汽车燃油管路相通。当汽车燃油泵I输送的燃油压カ达到限定值时，压カ调节器5会开启其压カ阀调节汽车燃油泵I的供油压カ至限定值，使汽车燃油泵I输出的燃油压カ稳定在一定的范围内。
[0031]如图1和图4所示，法兰总成2包括法兰21，储油盒总成3包括储油盒31、软管32和传感器支架34。该储油盒总成3还包括泵芯和泵支架。软管32的一端连接到法兰21，另一端连接到泵芯。泵芯卡装在泵支架内。泵支架和传感器支架34通过激光焊接连接到储油盒31上。当然，泵支架和传感器支架34也可通过例如铆接、螺纹连接等任何其它合适的方式连接到储油盒31上。
[0032]如图1所示，传感器总成4包括线束总成41、传感器42、杠杆43和浮子44。传感器总成4的工作模式如下:通过杠杆43和浮子44检测汽车燃油箱油位的高度，然后传感器42将杠杆46的转角转换成阻值电信号，该阻值电信号通过线束总成41传递到汽车仪表，从而在汽车仪表上显示出汽车燃油箱内的油位情況。线束总成41的端子411连接到接地片54上，线束总成41的端子412、413连接到泵芯上，线束总成41的电器插头414插接在法兰电器接ロ上，以便实现压カ调节器5和泵芯与外界电源传递电信号的作用。
[0033]在汽车燃油泵I工作时，来自燃油箱的燃油经由泵芯加压，然后经由软管32输送到法兰21，法兰21的出油和回油接ロ连接汽车燃油管至汽车引擎，至此汽车燃油管与压カ调节器5和法兰腔22形成的密封压カ腔相通，当汽车燃油泵输送的燃油压カ达到限定值时，压カ调节器5的压カ阀开启调节汽车燃油管路内的燃油压力，使其燃油压カ稳定在ー定的范围内。
[0034]虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本实用新型的保护范围内，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
【权利要求】
1.一种汽车燃油泵(1)，该汽车燃油泵(I)包括法兰总成(2)和压力调节器(5)，其特征在于，所述压力调节器(5)集成安装在所述法兰总成(2)内，并且所述压力调节器(5)的中心轴线相对于所述法兰总成(2)的法兰平面倾斜并与所述法兰平面成一定的夹角α。
2.根据权利要求1所述的汽车燃油泵(1)，其特征在于，所述夹角α满足:30° ^ a ^ 60°。
3.根据权利要求2所述的汽车燃油泵(1)，其特征在于，所述夹角α为35°。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车燃油泵(I)，其特征在于，所述压力调节器(5 )通过U型卡簧(53 )压紧在所述法兰总成(2 )的法兰腔(22 )内。
5.根据权利要求4所述的汽车燃油泵(I)，其特征在于，所述U型卡簧(53)通过插在法兰腔壁上的两个槽(23)内而压装在所述压力调节器(5)的法兰(55)的上端面上。
6.根据权利要求4所述的汽车燃油泵(I)，其特征在于，在所述压力调节器(5)和所述法兰腔(22)之间设置有接地片(54)，所述接地片(54)连接到接地导线上。
7.根据权利要求4所述的汽车燃油泵(I)，其特征在于，在所述压力调节器(5)和所述法兰腔(22)之间设置有O型密封圈(51，52)。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车燃油泵(I),其特征在于，该汽车燃油泵 (I)还包括储油盒总成(3)，所述法兰总成(2)通过导向杆(6)和储油盒导向孔(33)之间的间隙配合安装在所述储油盒总成(3)上。
9.根据权利要求8所述的汽车燃油泵(1)，其特征在于，所述导向杆(6)以过盈配合的方式配合在所述法兰总成(2)的法兰导向孔(24)内。
10.根据权利要求9所述的汽车燃油泵(I)，其特征在于，设置有两个导向杆(6)、相应的两个储油盒导向孔(33)和相应的两个法兰导向孔(24)。
11.根据权利要求8所述的汽车燃油泵(I)，其特征在于，该汽车燃油泵(I)还包括传感器总成(4)，所述传感器总成(4)卡装在所述储油盒总成(3)的传感器支架(34)上。
12.—种汽车供油系统，其特征在于，该汽车供油系统包括权利要求1至11中任一项所述的汽车燃油泵(I)。
【文档编号】F02M37/04GK203452952SQ201320561440
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年9月10日 优先权日:2013年9月10日
【发明者】王海林, 汤弼君 申请人:大陆汽车电子(芜湖)有限公司