一种简易正时齿轮室的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种简易正时齿轮室，包括齿轮室本体，齿轮室本体上设有喷油泵孔、液压泵孔、过桥轴孔和惰轮轴孔，过桥轴孔和惰轮轴孔之间设有连接桥，与连接桥相对应的齿轮室本体上设有油封孔，油封孔和惰轮轴孔之间设有加强筋，其中齿轮室本体的尾端设有水泵安装孔，齿轮室本体的四周设有连接孔，连接孔用来衔接齿轮室本体和机体。本实用新型结构简单，设计合理、使用方便，不仅强度高，而且布局合理、散热效果良好，充分的保证了发动机运转安全系数，节约了资源，提高了产品的使用率。
【专利说明】一种简易正时齿轮室
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种简易正时齿轮室，属于发动机配件【技术领域】。
【背景技术】
[0002]众所周知，正时齿轮室是汽车发动机的主要配件之一，正时齿轮是在机械装置中对完成相关控制功能起到时间尺度定位的作用。正时齿轮的三种传动方式为链条传动、齿带传动和齿轮传动。目前轿车发动机的正、负齿轮均采用齿形皮带传动。现实中发动机正时齿形皮带折断，更换新品后，发动机仍无法启动，因为在运行中一旦齿形皮带折断，凸轮轴即停止运转，曲轴在飞轮的转动惯性或传动装置惯性的作用下将继续转动一定的角度或圈数，此时发动机不能工作，更为严重的是破坏了配气相位，活塞将顶弯正在开启位置的气门杆，致使被顶弯的气门关闭不严。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于:针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种简易正时齿轮室，克服现有齿轮室的不足，提供一个装配强度高、使用周期长，散热效果好的正时齿轮室。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]本实用新型所述的一种简易正时齿轮室,包括齿轮室本体，齿轮室本体上设有喷油泵孔、液压泵孔、过桥轴孔和惰轮轴孔，过桥轴孔和惰轮轴孔之间设有连接桥，与连接桥相对应的齿轮室本体上设有油封孔，油封孔和惰轮轴孔之间设有加强筋，其中齿轮室本体的尾端设有水泵安装孔，齿轮室本体的四周设有连接孔，连接孔用来衔接齿轮室本体和机体。
[0006]在本实用新型中:所述的油封孔通过连接桥与动力输出轴相连。
[0007]在本实用新型中:所述齿轮室本体的外表面设有若干散热片。
[0008]采用上述结构后，本实用新型有益效果为:本实用新型结构简单，设计合理、使用方便，不仅强度高，而且布局合理、散热效果良好，充分的保证了发动机运转安全系数，节约了资源，提高了产品的使用率。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中:
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；
[0011]图中:1.齿轮室本体；2.水泵安装孔；3.过桥轴孔；4.散热片；5.动力输出轴孔；6.液压泵孔；7.喷油泵孔；8.油封孔；9.惰轮轴孔；10.连接孔；11.加强筋；
12.连接桥。【具体实施方式】
[0012]下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
[0013]如图1所示，一种简易正时齿轮室，包括齿轮室本体1，齿轮室本体I上设有喷油泵孔7、液压泵孔6、过桥轴孔3和惰轮轴孔9，过桥轴孔3和惰轮轴孔9之间设有连接桥12，与连接桥12相对应的齿轮室本体I上设有油封孔8，油封孔8和惰轮轴孔9之间设有加强筋11，其中齿轮室本体I的尾端设有水泵安装孔2，齿轮室本体I的四周设有连接孔10，连接孔10用来衔接齿轮室本体I和机体。所述的油封孔8通过连接桥12与动力输出轴孔5相连；所述齿轮室本体I的外表面设有若干散热片4。
[0014]以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
【权利要求】
1.一种简易正时齿轮室,包括齿轮室本体,其特征在于:齿轮室本体上设有喷油泵孔、液压泵孔、过桥轴孔和惰轮轴孔，过桥轴孔和惰轮轴孔之间设有连接桥，与连接桥相对应的齿轮室本体上设有油封孔，油封孔和惰轮轴孔之间设有加强筋，其中齿轮室本体的尾端设有水泵安装孔，齿轮室本体的四周设有连接孔，连接孔用来衔接齿轮室本体和机体。
2.根据权利要求1所述的一种简易正时齿轮室，其特征在于:所述的油封孔通过连接桥与动力输出轴孔相连。
3.根据权利要求1所述的一种简易正时齿轮室，其特征在于:所述齿轮室本体的外表面设有若干散热片。
【文档编号】F02F7/00GK203685409SQ201320726408
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日
【发明者】黄发长 申请人:滁州悦达实业有限公司