小排量发动机可变进气歧管的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了小排量发动机可变进气歧管，包括歧管气道和执行器，所述歧管气道与稳压腔和燃油导轨之间形成真空腔，所述歧管气道包括可相互切换的长气道和短气道，所述长气道与所述短气道之间通过滚筒式切换机构切换连通，所述真空腔与所述歧管气道中后部连通处设置有收口，所述滚筒式切换机构旋转设置于所述收口位置处。本实用新型的小排量发动机可变进气歧管结构简单、保证可变气道长度系统运行的可靠性和稳定性，提高发动机的最高扭矩，提高最大输出功率、避免异响而且可以有效降低成本。
【专利说明】小排量发动机可变进气歧管
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种进气歧管，特别是涉及一种小排量发动机可变进气歧管。
【背景技术】
[0002] 为了兼顾发动机中低转速及高转速时的性能要求，越来越多的进气歧管采用可变 气道长度的结构。
[0003] 大多数可变气道长度的进气歧管都采用阀片式（或称翻板式）的切换机构，阀片 式的切换机构不同程度的存在气流阻力大、气流不稳定、异响等问题，阻碍了进气歧管性能 的进一步提升。
[0004] 国内也有少数的采用滚筒式的切换机构，但是市场上的滚筒式切换机构存在结构 过于复杂、成本较高、气道布置局限大等问题。
【发明内容】
[0005] 本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供结 构简单、保证可变气道长度系统运行的可罪性和稳定性，提1?发动机的最1?扭矩，提1?最大 输出功率、避免异响而且可以有效降低成本的小排量发动机可变进气歧管。
[0006] 本实用新型的小排量发动机可变进气歧管，包括歧管气道和执行器，所述歧管气 道与稳压腔和燃油导轨之间形成真空腔，所述歧管气道包括可相互切换的长气道和短气 道，所述长气道与所述短气道之间通过滚筒式切换机构切换连通，所述真空腔与所述歧管 气道中后部连通处设置有收口，所述滚筒式切换机构旋转设置于所述收口位置处。
[0007] 本实用新型的小排量发动机可变进气歧管还可以是：
[0008] 所述滚筒式切换机构包括滚筒体和位于所述滚筒体中部的旋转轴，所述滚筒体横 向排列设置有至少两个通流孔，所述通流孔径向穿过所述滚筒体形成通流通道，所述通流 孔尺寸和形状和与其对接的短气道的入口尺寸和形状对应。
[0009] 所述滚筒体上横向排列设置有四个通流孔。
[0010] 所述各通流孔截面均有差异。
[0011] 所述滚筒体内挖设至少两个挖空结构，所述滚筒体壁厚一致。
[0012] 所述滚筒体外壁设置有密封垫，所述滚筒体外壁上设置有安装槽，所述密封垫可 拆卸设置于所述安装槽内。
[0013] 所述歧管气道下方设置有碳罐电磁阀安装座，所述碳罐电磁阀安装座上均设有安 装支架。
[0014] 所述安装支架下方设有防止所述安装支架和所述碳罐电磁阀安装座碰撞损坏的 防碰撞弧形挡块。
[0015] 所述执行器设置有执行器拉杆，所述执行器拉杆与所述滚筒式切换机构的驱动柄 连接，所述执行器上盖设置有向内凹的凹陷。
[0016] 所述滚筒式切换机构的驱动柄上环设有至少两个防粘连金属嵌件。
[0017] 本实用新型的小排量发动机可变进气歧管，包括歧管气道和执行器，所述歧管气 道与稳压腔和燃油导轨之间形成真空腔，所述歧管气道包括可相互切换的长气道和短气 道，所述长气道与所述短气道之间通过滚筒式切换机构切换连通，所述真空腔与所述歧管 气道中后部连通处设置有收口，所述滚筒式切换机构旋转设置于所述收口位置处。这样，真 空腔充分利用气道间以及喷油嘴间的间隙空间，尽可能增大容积；同时在局限的空间下无 需采用外置真空腔，有效保证紧凑性要求；而且保证了可变气道长度系统的可靠性和稳定 性。另外，采用滚筒式切换机构，结构简单，零件少，降低实效防线，降低售后成本，同时可以 避免阀片式切换机构出现的"嗒嗒嗒"的异响，同时使得发动机最高扭矩提高约6%，最大功 率也略有提高，而且明显提升了发动机中低速转速的扭矩。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 图1本实用新型小排量发动机可变进气歧管实施例示意图。
[0019] 图2本实用新型小排量发动机可变进气歧管切换至长气道示意图。
[0020] 图3本实用新型小排量发动机可变进气歧管切换至短气道示意图。
[0021] 图4本实用新型小排量发动机可变进气歧管实施例真空腔示意图。
[0022] 图5本实用新型小排量发动机可变进气歧管滚筒式切换机构示意图。
[0023] 图6本实用新型小排量发动机可变进气歧管滚筒式切换机构主视图。
[0024] 图7本实用新型小排量发动机可变进气歧管滚筒式切换机构侧视图。
[0025] 图8本实用新型小排量发动机可变进气歧管密封垫示意图。
[0026] 图9本实用新型小排量发动机可变进气歧管执行器上盖示意图。
[0027] 图号说明
[0028] 1…歧管气道 2…执行器 3…执行器拉杆
[0029] 4…真空腔 5…收口 6…滚筒体
[0030] 7…旋转轴 8…通流孔 9…密封垫
[0031] 10…安装槽 11…安装座 12…安装支架
[0032] 13…防碰撞弧形挡块14…执行器上盖 15…凹陷
[0033] 16…防粘连金属嵌件 17…旁通通道 18…单向阀
[0034] 19…驱动柄
【具体实施方式】
[0035] 下面结合附图的图1至图9对本实用新型的小排量发动机可变进气歧管作进一步 详细说明。
[0036] 本实用新型的小排量发动机可变进气歧管，请参考图1至图4,包括歧管气道1和 执行器2,所述歧管气道1与稳压腔和燃油导轨之间形成真空腔4,所述歧管气道1包括 可相互切换的长气道和短气道，所述长气道与所述短气道之间通过滚筒式切换机构切换连 通，所述真空腔4与所述歧管气道1中后部连通处设置有收口 5,所述滚筒式切换机构旋转 设置于所述收口 5位置处。滚筒式切换机构旋转至导通歧管气道1中部的位置，则歧管气 道1形成短气道，因为气体直接从歧管气道1的中部输送至歧管气道1的尾端，气体流走行 程比较短。而当滚筒式切换结构旋转90°后，阻隔气道中部的气体流通，则歧管气道1形 成长气道，气体只能绕行歧管气道1的弧形头部再经过歧管气道1的中部输送至歧管气道 1的尾端，气体流走行程比较长。这样，真空腔4充分利用气道间以及喷油嘴间的间隙空间， 尽可能增大容积；同时在局限的空间下无需采用外置真空腔4,有效保证紧凑性要求；而且 保证了可变气道长度系统的可靠性和稳定性。另外，采用滚筒式切换机构，结构简单，零件 少，降低实效防线，降低售后成本，同时可以避免阀片式切换机构出现的"嗒嗒嗒"的异响， 同时使得发动机最高扭矩提高约6%，最大功率也略有提高，而且明显提升了发动机中低速 转速的扭矩。另外，真空腔4与稳压腔采用内置的旁通通道17相连，中间有伞形单向阀18 相隔。
[0037] 本实用新型的小排量发动机可变进气歧管，请参考图1至图9,在前面描述的技术 方案的基础上还可以是：所述滚筒式切换机构包括滚筒体6和位于所述滚筒体6中部的旋 转轴7,所述滚筒体6横向排列设置有至少两个通流孔8,所述通流孔8径向穿过所述滚筒 体6形成通流通道，所述通流孔8尺寸和形状和与其对接的短气道的入口尺寸和形状对应。 滚筒体6在收口 5内旋转，旋转至形成短气道位置处，多个通流孔8形成的通流通道，导通 歧管气道1的中部，形成短气道。而所述通流孔8尺寸和形状和与其对接的短气道的入口 尺寸和形状对应保证对接完全，避免漏气或串气。进一步优选的技术方案为所述滚筒体6 上横向排列设置有四个通流孔8。四个通流孔8的优点是尽可能保证气流流畅通过。还可 以是所述各通流孔8截面均有差异。各通流孔8根据歧管气道1以及气流均衡性要求设计 各有差异，保证气流均衡性良好。还可以是所述滚筒体6内挖设至少两个挖空结构，所述滚 筒体6壁厚一致。这样，整体重量轻，质量分布均匀，壁厚均匀，而且驱动切换机构需要的力 较小，系统工作的稳定性高。另外，挖空结构相当于在滚筒体6内设置加强筋，提高滚筒强 度高且注塑成型变形小。还可以是所述滚筒体6外壁设置有密封垫9,所述滚筒体6外壁上 设置有安装槽10,所述密封垫9可拆卸设置于所述安装槽10内。密封垫9的作用是用于在 长气道状态时密封短气道的入口，避免各气道之间窜气。
[0038] 本实用新型的小排量发动机可变进气歧管，请参考图1至图9,在前面描述的技术 方案的基础上还可以是：所述歧管气道1下方设置有碳罐电磁阀安装座11，所述碳罐电磁 阀安装座11上均设有安装支架12。安装支架12设置在歧管气道1下方，充分利用有限的 空间，方便安装碳罐电磁阀和管路布置，还保证发动机舱布置美观。而且安装支架12方便 安装碳罐电磁阀。进一步优选的技术方案为所述安装支架12下方设有防止所述安装支架 12和所述碳罐电磁阀安装座11碰撞损坏的防碰撞弧形挡块13。有效避免安装支架12在 物流及搬运过程中被碰撞导致损坏。
[0039] 本实用新型的小排量发动机可变进气歧管，请参考图1至图9,在前面描述的技术 方案的基础上还可以是：所述执行器2设置有执行器拉杆3,所述执行器拉杆3与所述滚筒 式切换机构的驱动柄19连接，所述执行器上盖14设置有向内凹的凹陷15。这样，执行器2 内腔体容积减小至少15%，提高整体系统的可靠性和稳定性。还可以是所述滚筒式切换机 构的驱动柄19上环设有至少两个防粘连金属嵌件16。设置防粘连金属嵌件16,可以有效 防止发动机粘连。
[0040] 上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的 保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩 小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 小排量发动机可变进气歧管，其特征在于：包括歧管气道和执行器，所述歧管气道 与稳压腔和燃油导轨之间形成真空腔，所述歧管气道包括可相互切换的长气道和短气道， 所述长气道与所述短气道之间通过滚筒式切换机构切换连通，所述真空腔与所述歧管气道 中后部连通处设置有收口，所述滚筒式切换机构旋转设置于所述收口位置处。
2. 根据权利要求1所述的小排量发动机可变进气歧管，其特征在于：所述滚筒式切换 机构包括滚筒体和位于所述滚筒体中部的旋转轴，所述滚筒体横向排列设置有至少两个通 流孔，所述通流孔径向穿过所述滚筒体形成通流通道，所述通流孔尺寸和形状和与其对接 的短气道的入口尺寸和形状对应。
3. 根据权利要求2所述的小排量发动机可变进气歧管，其特征在于：所述滚筒体上横 向排列设置有四个通流孔。
4. 根据权利要求2所述的小排量发动机可变进气歧管，其特征在于：所述各通流孔截 面均有差异。
5. 根据权利要求2所述的小排量发动机可变进气歧管，其特征在于：所述滚筒体内挖 设至少两个挖空结构，所述滚筒体壁厚一致。
6. 根据权利要求2所述的小排量发动机可变进气歧管，其特征在于：所述滚筒体外壁 设置有密封垫，所述滚筒体外壁上设置有安装槽，所述密封垫可拆卸设置于所述安装槽内。
7. 根据权利要求1至6任意一权利要求所述的小排量发动机可变进气歧管，其特征在 于：所述歧管气道下方设置有碳罐电磁阀安装座，所述碳罐电磁阀安装座上均设有安装支 架。
8. 根据权利要求7所述的小排量发动机可变进气歧管，其特征在于：所述安装支架下 方设有防止所述安装支架和所述碳罐电磁阀安装座碰撞损坏的防碰撞弧形挡块。
9. 根据权利要求1至6任意一权利要求所述的小排量发动机可变进气歧管，其特征 在于：所述执行器设置有执行器拉杆，所述执行器拉杆与所述滚筒式切换机构的驱动柄连 接，所述执行器上盖设置有向内凹的凹陷。
10. 根据权利要求1至6任意一权利要求所述的小排量发动机可变进气歧管，其特征在 于：所述滚筒式切换机构的驱动柄上环设有至少两个防粘连金属嵌件。
【文档编号】F02M35/104GK203906136SQ201420228236
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年5月6日 优先权日:2014年5月6日
【发明者】黄振霞, 曾令全, 李坚 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司