一种排气辅助制动器总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种排气辅助制动器总成，包括阀座、阀体、电磁阀、气缸和支撑板；所述支撑板包括底板和底板两侧的侧板；两个所述侧板同方向垂直于所述底板；所述气缸与阀座设置在所述底板的上表面；所述电磁阀设置在所述底板的下表面，且与气缸设置在同一端；所述阀座分别连接阀体和气缸；所述阀体垂直于所述气缸及所述电磁阀；所述气缸和所述电磁阀之间通过钢管连接。通过支撑板合理布置，把阀体、电磁阀、气缸集成在一起；电磁阀与气缸集通过U型钢管连接，管路长度较短，制动速度更快。
【专利说明】一种排气辅助制动器总成
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车排气制动【技术领域】，具体涉及一种排气辅助制动器总成。
【背景技术】
[0002]公路行驶的大型柴油发动机车辆在下长坡或减速行驶时，使用发动机排气制动作为辅助制动装置，一般是通过操纵驾驶室内的排气制动开关，通过气压控制发动机排气蝶阀，进而控制发动机的排气实现的。电磁气压控制的排气制动装置是最常见的形式。排气制动的正确使用可大大减少行车制动(刹车)的使用，从而减少蹄片(或碟片)磨损，大大降低蹄片(或碟片)连续制动过热导致的行车安全风险。
[0003]气压式排气辅助制动器组成主要由阀座、电磁阀、气缸和支撑板等组成，支撑板的主要作用是连接阀座、气缸、电磁阀等零部件，使之成为一个整体。但现技术的阀座、电磁阀、气缸等零部件位于支撑板的一侧，占有的空间较大，并且各部件之间的管路连接布局不整齐，影响车辆的整体布置。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种气压式排气辅助制动器总成；该制动器总成是一种集成化设计，通过支撑板集成了电磁阀、阀座、气缸等零部件，减少了管路连接。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0006]一种排气辅助制动器总成，包括阀座、阀体、电磁阀、气缸和支撑板；所述支撑板包括底板和底板两侧的侧板；两个所述侧板同方向垂直于所述底板；
[0007]所述气缸与阀座设置在所述底板的上表面；所述电磁阀设置在所述底板的下表面，且与气缸设置在同一端；所述阀座分别连接阀体和气缸；所述阀体垂直于所述气缸及所述电磁阀；所述气缸和所述电磁阀之间通过钢管连接。
[0008]所述钢管为U型钢管。
[0009]所述底板的一端设置有两个阀座安装孔，另一端设置有两个电磁阀安装孔。
[0010]设置有气缸一端的两侧板呈对称结构，其上设置有气缸安装孔；设置有阀座一端的两侧板为不对称结构，靠近阀体一侧的侧板上设置有阀体安装孔。
[0011]设置有阀体安装孔的所述侧板高于相对的另一侧侧板。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是:
[0013]通过支撑板合理布置，把阀体、电磁阀、气缸集成在一起；电磁阀与气缸集通过U型钢管连接，管路长度较短，制动速度更快。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的整体布置结构示意图；
[0015]图2为本实用新型的气缸与电磁阀布置侧视图；
[0016]图3为本实用新型的支撑板结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]以下通过具体实施例来描述本实用新型的技术方案，以下实例仅为示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0018]排气制动是依靠发动机以及相应配套装置来实现降低车速的一项辅助制动装置，主要用于重载连续下长坡道时的辅助制动。电磁气压控制的排气制动装置是最常见的形式。该装置主要由排气制动开关、离合器开关、加速踏板开关、电磁阀、气缸和蝶形阀等组成。
[0019]根据行车需要接通排气制动开关，抬起油门踏板和离合器踏板，使相应的开关都接通，电磁阀才打开气路，来自贮气筒的压缩空气推动气缸活塞，使蝶形阀关闭，实现排气制动。若关闭排气制动开关，电磁阀就切断来自贮气筒的压缩空气，气缸活塞在弹簧力的作用下复位，打开蝶形阀，解除排气制动。当驾驶员抬起油门踏板和离合器踏板而使电磁阀线圈通电时，阀芯被吸引，克服弹簧的弹力上移，打开气路，推动蝶形阀关闭。
[0020]图1、图2和图3为本实用新型的一个具体实施例的示意图。该装置的结构是一种集成化设计，在一块支撑板上集成了电磁阀、阀座、气缸等零部件。
[0021]具体地，如图1所示，本实施例中的排气辅助制动蝶阀装置，包括阀座(图中未示出)、阀体2、电磁阀4、气缸I和支撑板3等，是以支撑板为纽带组合在一起的。
[0022]气缸与阀座设置在底板的上表面；电磁阀设置在底板的下表面，且与气缸设置在同一端；阀座分别连接阀体和气缸；阀体垂直于气缸及电磁阀；气缸I和电磁阀4之间通过U型钢管5连接，在本申请的其它实施例中，钢管的形状可以根据需要变化。
[0023]支撑板的结构如图3所述，包括底板和底板两侧的侧板；两个所述侧板同方向垂直于底板；底板的一端设置有两个阀座安装孔，另一端设置有两个电磁阀安装孔。
[0024]设置有气缸一端的两侧板301呈对称结构，其上设置有气缸安装孔302 ;设置有阀座一端的两侧板为不对称结构，靠近阀体一侧的侧板303上设置有阀体安装孔304。设置有阀体安装孔的所述侧板高于相对的另一侧侧板。在本申请的其它实施例中，支撑板的结构形状可根据实际需求为其它形状，具体形状以布置空间为准。
[0025]本技术方案通过合理的布置，把阀体、电磁阀、气缸集成在一起；电磁阀与气缸集成在一个支架上，通过U型钢管连接，管路长度较短，制动相应速度更快。
[0026]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
【权利要求】
1.一种排气辅助制动器总成,包括阀座、阀体、电磁阀、气缸和支撑板；其特征在于:所述支撑板包括底板和底板两侧的侧板；两个所述侧板同方向垂直于所述底板； 所述气缸与阀座设置在所述底板的上表面； 所述电磁阀设置在所述底板的下表面，且与气缸设置在同一端；所述阀座分别连接阀体和气缸； 所述阀体垂直于所述气缸及所述电磁阀；所述气缸和所述电磁阀之间通过钢管连接。
2.根据权利要求1所述的排气辅助制动器总成，其特征在于:所述钢管为U型钢管。
3.根据权利要求1所述的排气辅助制动器总成，其特征在于:所述底板的一端设置有两个阀座安装孔，另一端设置有两个电磁阀安装孔。
4.根据权利要求1所述的排气辅助制动器总成，其特征在于:设置有气缸一端的两侧板呈对称结构，其上设置有气缸安装孔；设置有阀座一端的两侧板为不对称结构，靠近阀体一侧的侧板上设置有阀体安装孔。
5.根据权利要求4所述的排气辅助制动器总成，其特征在于:设置有阀体安装孔的所述侧板高于相对的另一侧侧板。
【文档编号】F02D9/06GK204003110SQ201420492308
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月28日 优先权日:2014年8月28日
【发明者】董善燕, 王家华, 冯东亚, 陈建辉 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司