一种PCV阀连接结构的制作方法

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及发动机上PCV阀的连接结构。

背景技术：

活塞式内燃机工作时，由于活塞环与缸筒之间存在一定的间隙，缸内气体及机油会窜入曲轴箱内。为避免曲轴箱内气体过多，压力过高，造成曲轴油封等泄露，早期，主要通过曲轴箱上设计一根外接管路，将窜入曲轴箱内废气直接引入大气。随着环保意识提高及排放法规加严，要求发动机具有强制曲轴箱通风系统(Positive crankcase ventilation)简称PCV，将曲轴箱内废气引入发动机燃烧室内燃烧。现阶段，随着轻型车污染物排放限值及测量方法-(中国第六阶段)的发布，要求2020年7月1日起全面实施国六a，2023年7月1日起全面实施国六b。针对PCV系统监测，该法规提出了新的要求：GB 18352.6-2016—J.4.9规定PCV阀直接固定在曲轴箱上，PCV阀系统连接豁免条件：I)能防止老化或意外断开；II)断开阀与曲轴箱之间的连接明显比断开PCV阀与进气歧管之间的连接更为困难；III)生产企业中对于非PCV系统的维修工作不涉及到断开连接。现有针阀式PCV阀多通过螺纹与气门室罩盖进行联接，装配后，PCV阀可以通过普通套筒、工具拆除，PCV阀可以重复装配、使用，该联接方式已经不满足新的法规要求。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便，可避免PCV阀从气门室罩盖上掉落，实现PCV阀与气门室罩盖永久性连接的PCV阀的连接结构，该PCV阀的连接结构能够满足法规规定的PCV阀系统连接豁免条件。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种PCV阀连接结构，包括气门室罩盖、PCV阀和迷宫隔板，所述气门室罩盖上设有用于安装PCV阀的安装孔，PCV阀与安装孔之间为螺纹连接，迷宫隔板安装在气门室罩盖上，安装孔和迷宫隔板上设有限制PCV阀与安装孔脱离的限制机构。

进一步的，所述PCV阀与安装孔连接的一端的端部设有T型轴，T型轴包括轴Ⅰ和轴Ⅱ，轴Ⅰ的直径大于轴Ⅱ的直径，轴Ⅱ远离轴Ⅰ的一端与PCV阀的端部连接，轴Ⅰ与PCV阀的端部之间形成环形槽，轴Ⅱ设置在轴Ⅰ与PCV阀之间。

进一步的，所述轴Ⅰ与PCV阀的端部为环形槽的两侧壁，轴Ⅱ为环形槽的槽底，所述轴Ⅱ的直径小于PCV阀与安装孔配合段的直径。

进一步的，所述安装孔上对应PCV阀装配在安装孔中后环形槽的位置设有豁口。

进一步的，所述迷宫隔板上设有挡块，所述挡块的位置恰好与PCV阀装配在安装孔中后环形槽的位置相对应。

进一步的，所述PCV阀装配在安装孔中，迷宫隔板安装在气门室罩盖上，且迷宫隔板上的挡块恰好穿过安装孔上的豁口插入到PCV阀上的环形槽中，将迷宫隔板固定连接在气门室罩盖上。

进一步的，所述迷宫隔板焊接在气门室罩盖上。

进一步的，所述安装孔上设有两个豁口，迷宫隔板上设有两个挡块，挡块穿过豁口插入到环形槽中限制PCV阀的轴向运动；所述豁口、挡块和环形槽构成限制PCV阀与安装孔脱离的限制机构。

进一步的，所述挡块与迷宫隔板之间设有加强筋，加强筋为三角形结构，加强筋的一条直角边连接在迷宫隔板，加强筋的另一条直角边连接在挡块上。

采用本实用新型技术方案的优点为：

本实用新型针对现有PCV阀联接结构问题，在传统PCV阀系统基础上，通过对PCV阀、气门室罩盖和迷宫隔板局部结构优化，如拆除PCV阀，需要破坏气门室罩盖，PCV阀系统不可重复使用，本实用新型创新地将PCV阀集成到气门室罩盖上，实现不可拆卸连接，避免PCV阀从气门室罩盖上掉落，导致曲轴箱内的废气排入大气，污染环境的现象发生。该连接结构仅涉及模具的局部改动，成本无明显变化，较PCV阀焊接联接、螺钉联接等，在工艺方式、成本上具有明显优势，单件降本约5元，本发明可实现平台化应用，按70万台/年估算，年均可实现降本350万元。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型气门室罩盖及PCV阀整体结构示意图。

图2为本实用新型PCV阀连接结构的局部结构示意图。

图3为本实用新PCV阀装配在气门室罩盖与挡块配合的局部剖视图。

上述图中的标记分别为：1、气门室罩盖；11、安装孔；12、豁口；2、PCV阀；21、T型轴；211、轴Ⅰ；212、轴Ⅱ；22、环形槽；3、迷宫隔板；31、挡块；32、加强筋。

具体实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2、图3所示，一种PCV阀连接结构，包括气门室罩盖1、PCV阀2和迷宫隔板3，气门室罩盖1上设有用于安装PCV阀2的安装孔11，PCV阀2与安装孔11之间为螺纹连接，迷宫隔板3安装在气门室罩盖1上，安装孔11和迷宫隔板3上设有限制PCV阀2与安装孔11脱离的限制机构，限制机构使PCV阀2与气门室罩盖1之间为不可拆卸连接，实现PCV阀2与气门室罩盖1之间永久性连接，避免PCV阀2从气门室罩盖1上掉落，导致曲轴箱内的废气排入大气，污染环境的现象发生。

上述PCV阀2与安装孔11连接的一端的端部设有T型轴21，T型轴21包括轴Ⅰ211和轴Ⅱ212，轴Ⅰ211的直径大于轴Ⅱ212的直径，轴Ⅱ212远离轴Ⅰ211的一端与PCV阀2的端部连接，轴Ⅰ211与PCV阀2的端部之间形成环形槽22，轴Ⅱ212设置在轴Ⅰ211与PCV阀2之间。轴Ⅰ211与PCV阀2的端部为环形槽22的两侧壁，轴Ⅱ212为环形槽22的槽底，所述轴Ⅱ212的直径小于PCV阀2与安装孔11配合段的直径。

安装孔11上对应PCV阀2装配在安装孔11中后环形槽22的位置设有豁口12。迷宫隔板3上设有挡块31，挡块31的位置恰好与PCV阀2装配在安装孔11中后环形槽22的位置相对应。优选的，安装孔11上设有两个豁口12，迷宫隔板3上设有两个挡块31，挡块31穿过豁口12插入到环形槽中限制PCV阀2的轴向运动；豁口12、挡块31和环形槽22构成限制PCV阀2与安装孔11脱离的限制机构。

PCV阀2装配在安装孔11中，即通过手工或设备按照规定力矩将PCV阀2旋入气门室罩盖1上的PCV阀安装孔11内；再将迷宫隔板3安装在气门室罩盖1上，且迷宫隔板3上的挡块31恰好穿过安装孔11上的豁口12插入到PCV阀2上的环形槽22中，将迷宫隔板3固定连接在气门室罩盖1上，采用振动摩擦焊接的方式将迷宫隔板3焊接在气门室罩盖1上，实现迷宫隔板3与气门室罩盖1的永久连接。装配完成后的气门室罩盖-PCV阀总成，当反向旋转拆除PCV阀2时，气门室罩盖迷宫隔板3上的挡块31会限制PCV阀2的轴向运动，直至超出整个连接结构的载荷，将迷宫隔板3与气门室罩盖1或PCV阀2与气门室罩盖1之间的焊接部位破坏，方可拆除，达到了法规中说明的断开阀与曲轴箱之间的连接明显比断开PCV阀与进气歧管之间的连接更为困难的要求。

为增加挡块31的结构强度及刚度，在挡块31与迷宫隔板3之间设有加强筋32，加强筋32为三角形结构，加强筋32的一条直角边连接在迷宫隔板3，加强筋32的另一条直角边连接在挡块31上。

本实用新型针对现有PCV阀联接结构问题，在传统PCV阀系统基础上，通过对PCV阀2、气门室罩盖1和迷宫隔板3局部结构优化，如拆除PCV阀2，需要破坏气门室罩盖1，PCV阀系统不可重复使用，本实用新型创新地将PCV阀集成到气门室罩盖上，实现不可拆卸连接，避免PCV阀2从气门室罩盖1上掉落，导致曲轴箱内的废气排入大气，污染环境的现象发生。该连接结构仅涉及模具的局部改动，成本无明显变化，较PCV阀焊接联接、螺钉联接等，在工艺方式、成本上具有明显优势，单件降本约5元，本发明可实现平台化应用，按70万台/年估算，年均可实现降本350万元。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。