一种柴油车催化消声器总成的制作方法

本实用新型涉及尾气处理技术领域，特别涉及一种柴油车催化消声器总成。

背景技术：

随着机动车数量的日益增加，汽车尾气对环境的污染也日益严重，环境的污染已经严重影响了人们的正常生活，与此同时国家也加大了治理污染的力度，并逐步要求实行国五甚至更高的排放标准，所以集成式的scr后处理器得到了广泛应用，但现有的柴油车催化消声器还存在以下不足：1、尿素的雾化程度不够，且喷洒范围低，导致尿素与尾气混合得不均匀，影响了尿素对尾气的处理效果，使尾气达不到排放标准，不利于环境的保护；2、消声器的消音效果差，不能有效降低排气时产生的噪声，导致噪声污染严重，影响了人们的身心健康；故此，我们提出了一种柴油车催化消声器总成。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种柴油车催化消声器总成，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种柴油车催化消声器总成，包括壳体，所述壳体的上端左部穿插固定连接有催化装置，所述壳体内壳壁的左部固定连接有分流板，所述分流板的右端开有若干个导流孔，所述壳体内壳壁的中部固定连接有过滤装置，所述壳体内壳壁的右部固定连接有两个固定板，两个所述固定板的相对面共同穿插固定连接有消音装置，所述所述壳体的右端中部穿插固定连接有排气管，所述壳体的左端中部穿插固定连接有进气管。

优选的，所述催化装置包括抽水管，所述抽水管的上端穿插固定连接有尿素箱，所述抽水管的左端中部和右端中部均固定连接有加固板，所述抽水管的下端贯穿壳体的上壳壁并对固定连接有喷洒头，所述喷洒头的外表面刻有若干个均匀分布的喷洒孔，两个所述加固板均与壳体的上端固定连接。

优选的，所述过滤装置包括过滤管，所述过滤管内管壁的左部固定连接有过滤网，所述过滤管内管壁的右部固定连接有吸附网，所述过滤管的外表面与壳体内的壳壁固定连接。

优选的，所述消音装置包括一号消音管，所述一号消音管的外表面刻有若干个消音孔，所述一号消音管的右端固定连接有二号消音管，所述二号消音管的管壁内固定连接有吸音棉，所述吸音棉的右端开有若干个透气孔，所述一号消音管的左端与左侧固定板的右端穿插固定连接，所述二号消音管的右端与右侧固定板的左端穿插固定连接。

优选的，两个所述加固板的下端为弧形结构，所述喷洒头为圆形结构。

优选的，所述吸附网的网孔直径要小于过滤网的网孔直径。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

一、通过设置催化装置，通过抽水管将尿素抽入喷洒头中，在通过若干个喷洒孔使尿素雾化洒出，提高了尿素与尾气的接触面积，提高了尿素对尾气的转化效率，通过分流板和导流孔减缓尾气的流动速度，使其与尿素混合得更加彻底，加强了还原效果，进而使尾气达到了排放标准；

二、通过设置过滤装置和消音装置，通过过滤网对尾气进行初步过滤，通过吸附网对尾气进行吸附净化，可有效的净化尾气中的有害物质，达到了保护空气的目的，通过消音孔进行初步消音，在通过吸音棉进行二次消音，提高了消音效果，可有效降低噪声，避免了噪声污染。

附图说明

图1为本实用新型一种柴油车催化消声器总成的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种柴油车催化消声器总成的催化装置的结构示意图；

图3为本实用新型一种柴油车催化消声器总成的过滤装置的结构示意图；

图4为本实用新型一种柴油车催化消声器总成的消音装置的结构示意图。

图中：1、壳体；2、催化装置；3、过滤装置；4、固定板；5、排气管；6、消音装置；7、分流板；8、导流孔；9、进气管；21、抽水管；22、尿素箱；23、加固板；24、喷洒头；25、喷洒孔；31、过滤网；32、过滤管；33、吸附网；61、一号消音管；62、消音孔；63、二号消音管；64、吸音棉；65、透气孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种柴油车催化消声器总成，包括壳体1，壳体1的上端左部穿插固定连接有催化装置2，壳体1内壳壁的左部固定连接有分流板7，分流板7的右端开有若干个导流孔8，壳体1内壳壁的中部固定连接有过滤装置3，壳体1内壳壁的右部固定连接有两个固定板4，两个固定板4的相对面共同穿插固定连接有消音装置6，壳体1的右端中部穿插固定连接有排气管5，壳体1的左端中部穿插固定连接有进气管9。

催化装置2包括抽水管21，抽水管21的上端穿插固定连接有尿素箱22，抽水管21的左端中部和右端中部均固定连接有加固板23，抽水管21的下端贯穿壳体1的上壳壁并对固定连接有喷洒头24，喷洒头24的外表面刻有若干个均匀分布的喷洒孔25，两个加固板23均与壳体1的上端固定连接；过滤装置3包括过滤管32，过滤管32内管壁的左部固定连接有过滤网31，过滤管32内管壁的右部固定连接有吸附网33，过滤管32的外表面与壳体1内的壳壁固定连接；消音装置6包括一号消音管61，一号消音管61的外表面刻有若干个消音孔62，一号消音管61的右端固定连接有二号消音管63，二号消音管63的管壁内固定连接有吸音棉64，吸音棉64具有吸收高频噪声功能，吸音棉64的右端开有若干个透气孔65，透气孔65便于尾气的排出，一号消音管61的左端与左侧固定板4的右端穿插固定连接，二号消音管63的右端与右侧固定板4的左端穿插固定连接；两个加固板23的下端为弧形结构，使加固板23与壳体1的表面贴合，提高了加固板23对抽水管21的固定效果，喷洒头24为圆形结构，提高了喷洒孔25的喷洒范围，便于尿素与尾气的混合；吸附网33的网孔直径要小于过滤网31的网孔直径，便于吸附网33对过滤网31过滤后的尾气进行再次吸附过滤，提高了对尾气的净化效果。

需要说明的是，本实用新型为一种柴油车催化消声器总成，在使用时，汽车尾气通过进气管9进入壳体1中，通过抽水管21将尿素从尿素箱22中抽出，再输入到喷洒头24中，通过喷洒孔25将尿素雾化喷洒出，加大尿素与尾气的接触面积，提高了尾气的转化效率，通过分流板7可减缓尾气的流动速度，使尾气与尿素混合得更加彻底，提高了对尾气的处理效果，经过转化的尾气通过导流孔8流向过滤网31进行初步过滤，再通过吸附网33对尾气中残余的有害气体进行吸附净化，使尾气净化的更加彻底，净化后的尾气流入一号消音管61中，通过消音孔62对尾气产生的噪音进行消音处理，再通过吸音棉64对噪音进行进一步消音，消音好的尾气通过透气孔65流出二号消音管63，再通过排气管5排出即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。