一种涡轮增压器的紧凑型排气装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于涡轮增压器领域，具体涉及一种涡轮增压器的紧凑型排气装置。
【背景技术】
[0002]随着混流式向心涡轮增压器在大型船用发动机的运用越来越多，增压器在发动机上的布置占据了更多的空间，并显现出众多问题。特别是混流增压器废气排气管的体积变大后，造成的问题之一是高热排气管严重向发动机体侧向突出，使得发动机的操作不便，而且增压器与发动机机舱之间的排气管连接变得复杂困难。
[0003]目前，对上述问题的处理涉及了多种措施和方法。其一是将排气管设计为圆形进出口后，气流由轴向转为竖直向上部分采用大圆弧相切过渡方法；其二是将排气管出口设计为长方形出口后，排气管外形呈现长方体形状。前者方法在保证气流顺畅流动的同时却使体积过大，后者方法较为紧凑却降低气体流动性。
[0004]上述原因造成匹配混流增压器的发动机在机舱等空间安装的局限性，在特殊的需要下，上述技术的应用变得不可行。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器的紧凑型排气装置。该装置具有良好排气流动性且结构紧凑的混流涡轮增压器的排气结构。
[0006]本实用新型采用的技术方案:一种涡轮增压器的紧凑型排气装置，它包括涡轮增压器涡轮机1、螺柱2、圆形过孔3、圆形凹弧4、来流气流5、球头6、锥面7、过渡圆弧8、竖直向上流动9、方形排气出口 10、圆形排气出口 11，所述的排气装置用螺柱2通过强化的连接法兰固定在涡轮增压器涡轮机I上，所述的连接法兰包括了 12个360度均布的圆形过孔3和12个圆形凹弧4，分流锥部分由球头6、锥面7和过渡圆弧8组成，分流锥部分正对来流气流5方向，气流环绕分流锥后转为竖直向上流动9，在竖直向上流动9上方为方形排气出口 10，在方形排气出口 10上设置有圆形排气出口 11。
[0007]本实用新型与现有技术相比其有益效果是:1.因排气管进口法兰处设计了多筋结构，有效提高了连接强度，所以保证了排气管长期使用的可靠性；2.因在排气管来流方向设计了分流锥，降低了排气波反流强度，减小了所排废气转向时涡流紊乱程度，所以保证了排气良好流动性；3.因排气管不需要气流转向部分相切过渡，使得排气管轴向长度缩短，所以有助于节省发动机的安装空间。
【附图说明】
[0008]图1本实用新型的圆形气流进口、方形气流出口的排气管安装在涡轮增压器涡轮机上的结构示意图；
[0009]图2本实用新型排气结构的强化法兰连接部分；
[0010]图3本实用新型排气结构的方形排气出口部分；
[0011]图4本实用新型排气结构的圆形排气出口之一；
[0012]图5本实用新型排气结构的圆形排气出口之二。
【具体实施方式】
[0013]图1表示了本实用新型方案之一在混流涡轮压器上的安装情况；排气管通过强化的连接法兰安装在涡轮增压器涡轮机I上，并用螺柱2紧固，连接法兰包括了 12个360度均布的圆形过孔3、12个圆形凹弧4。分流锥部分正对来流气流5方向，分流锥部分包括了球头6、锥面7及过渡圆弧8部分。气流环绕分流锥后转为竖直向上流动9，最后从方形排气出口 10流出。
【主权项】
1.一种涡轮增压器的紧凑型排气装置，它包括涡轮增压器涡轮机(1)、螺柱(2)、圆形过孔(3)、圆形凹弧(4)、来流气流(5)、球头(6)、锥面(7)、过渡圆弧(8)、竖直向上流动(9)、方形排气出口(10)、圆形排气出口(11)，其特征是:所述的排气装置用螺柱(2)通过强化的连接法兰固定在涡轮增压器涡轮机(I)上，所述的连接法兰包括了 12个360度均布的圆形过孔(3)和12个圆形凹弧(4)，分流锥部分由球头(6)、锥面(7)和过渡圆弧(8)组成，分流锥部分正对来流气流(5)方向，气流环绕分流锥后转为竖直向上流动(9)，在竖直向上流动(9 )上方为方形排气出口( 10 )，在方形排气出口( 10 )上设置有圆形排气出口( 11)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种涡轮增压器的紧凑型排气装置，排气装置用螺柱（2）通过强化的连接法兰固定在涡轮增压器涡轮机（1）上，所述的连接法兰包括了12个360度均布的圆形过孔（3）和12个圆形凹弧（4），分流锥部分由球头（6）、锥面（7）和过渡圆弧（8）组成，分流锥部分正对来流气流（5）方向，气流环绕分流锥后转为竖直向上流动（9）,在竖直向上流动（9）上方为方形排气出口（10），在方形排气出口（10）上设置有圆形排气出口（11）。本实用新型具有良好排气流动性且结构紧凑的混流涡轮增压器的排气结构。
【IPC分类】F01D25/30, F02B37/00, F02B39/00
【公开号】CN204646408
【申请号】CN201520319318
【发明人】刘文奇, 韩国强, 张晋东, 王彦斌, 王伟
【申请人】大同北方天力增压技术有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月18日