专利名称：采油用多腔油气分离器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于油气分离器，特别是涉及ー种采油用多腔油气分离器。
背景技术：
现在技术中，采油用的油气分离器主要由壳体、壳体两端连接法兰、传动轴、固定于传动轴的诱导分离器轮组成，位于壳体两端连接法兰镶有支撑轴的合金滑动轴承，诱导分离轮是油气分离器的主要核心部件。壳体下法兰的主要作用是吸液和连接保护器，壳体上法兰的主要作用是设置液道 和气道，液道与采油泵连通，气道与上法兰外部的环行空间连通。当油气分离器正常工作时液体进入采油泵，而气体则经气道分离到上法兰外部的环行空间并由井口处收集利用。现有采油用的油气分离器只适应含气量30%的井况，正常工作时其分离效果只达到 60%。上述油气分离器应用在高含气井时，其60%的分离效果将使部分气体进入采油泵，极有可能而造成采油泵的气锁损坏事故。
发明内容本实用新型是为了解决现有油气分离器不足以避免高含气井出现采油泵气锁损坏事故的技术问题，而提出的一种采油用多腔油气分离器。本实用新型为实现上述目的采取以下技术方案本多腔油气分离器包括上法兰及其液道和气道、下法兰及其吸液道、传动轴、支撑传动轴的分别镶嵌于上、下法兰的合金滑动轴承和诱导分离轮，特征是，上、下法兰之间设有由上接头、中间接头和下接头连接的分段壳体，所述上接头与上法兰相连接，下接头与下法兰相连接，各分段壳体分别设有液道和气道，分段壳体之间、上下法兰与相邻的分段壳体之间所对应的传动轴分别设有诱导分离轮。本实用新型还可以采取以下技术措施所述分段壳体设有支撑传动轴的合金滑动轴承。本实用新型的有益效果和优点在于本多腔油气分离器由上接头、中间接头和下接头连接的分段壳体及其它们之间的诱导分离轮构成了相互分离的三组及其以上的多腔结构，每个腔体都具备油气分离功能。经实验，三组腔体的多腔油气分离器在含气量40%的井况下，油气分离效果可达到85-90%。适当增加中间接头及其分段壳体的数量可以实现大于三组腔体的多腔油气分离器。本实用新型具有结构新颖、油气分离效果好的突出优点。
附图I是本多腔油气分离器实施例结构剖面示意图。图中标记1上法兰，1-1气道，1-2液道，2传动轴，3合金滑动轴承，4上接头，5诱导分尚轮，6分段壳体,6-1分段壳体气道,6-2分段壳体液道,7中间接头,8下接头,9下法兰,9-1吸液道。
具体实施方式
下面接合实施例及其附图进一步说明本实用新型。如图所示实施例， 多腔油气分离器包括上法兰I及其液道1-2和气道1-1、下法兰9及其吸液道9-1、传动轴2、支撑传动轴2的分别镶嵌于上、下法兰的合金滑动轴承3和诱导分离轮5。实施例的上法兰I与下法兰9之间设有由上接头4、中间接头7和下接头8连接的分段壳体6。上接头4与上法兰I相连接，下接头8与下法兰9相连接，各分段壳体6分别设有分段壳体液道6-2和分段壳体气道6-1。分段壳体6之间、上下法兰与相邻的分段壳体之间所对应的传动轴2分别设有诱导分离轮5。各分段壳体6分别设有支撑传动轴2的合金滑动轴承3。如图所示实施例是三组腔体的多腔油气分离器，适当增加中间接头7及其分段壳体的数量可以实现大于三组腔体的多腔油气分离器。
权利要求1.一种采油用多腔油气分离器，包括上法兰及其液道和气道、下法兰及其吸液道、传动轴、支撑传动轴的分别镶嵌于上、下法兰的合金滑动轴承和诱导分离轮，其特征在于上、下法兰之间设有由上接头、中间接头和下接头连接的分段壳体，所述上接头与上法兰相连接，下接头与下法兰相连接，各分段壳体分别设有液道和气道，分段壳体之间、上下法兰与相邻的分段壳体之间所对应的传动轴分别设有诱导分离轮。
2.根据权利要求I所述的多腔油气分离器，其特征在于所述分段壳体设有支撑传动轴的合金滑动轴承。
专利摘要本实用新型是一种采油用多腔油气分离器，包括上法兰及其液道和气道、下法兰及其吸液道、传动轴和诱导分离轮，上、下法兰之间设有由上、中和下接头连接的分段壳体，各分段壳体分别设有液道和气道，分段壳体之间、上下法兰与相邻的分段壳体之间所对应的传动轴分别设有诱导分离轮。本多腔油气分离器由上、中和下接头连接的分段壳体及其它们之间的诱导分离轮构成了相互分离的三组及其以上的多腔结构，每个腔体都具备油气分离功能。经实验，三组腔体的多腔油气分离器在含气量40％的井况下，油气分离效果可达到85-90％。本实用新型具有结构新颖、油气分离效果好的突出优点。
文档编号E21B43/34GK202417466SQ20112057312
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者周伯飞, 庄朝荣, 董树东 申请人:天津荣亨集团股份有限公司