一种往复式气缸的制作方法

本实用新型涉及一种气缸，更具体的说它涉及一种往复式气缸。

背景技术：

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的往复式气动执行元件，通过气缸内的压差使活塞在气缸中做往复运动，活塞在气缸内两侧的止点之前会有一个减速过程，但是现有的气缸通过气泵充气排气，活塞的减速过程不够迅速，且活塞容易撞击气缸内壁，现需要一种可以减少输气量来驱动气缸往复运动,使减速所述时间更短,且具有节约输气量的往复式气缸。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种往复式气缸。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种往复式气缸，包括缸筒、端盖、活塞杆和活塞，所述端盖设置在缸筒两侧，所述两侧端盖均设有进气孔，所述缸筒内壁上设有若干个条形凹槽，所述凹槽沿缸筒的呈轴向延伸，所述凹槽设置在缸筒中间位置，所述凹槽的长度小于活塞位于缸筒左侧止点时左侧面到活塞位于缸筒右侧止点时右侧面的距离，所述凹槽长度大于活塞的厚度。

通过上述技术方案，本实用新型在工作中，从左侧进气孔冲入的气体使气缸左侧气室的压力大于右侧气室压力，使活塞有向右的加速度，活塞向右运动到凹槽位置时，由于压差的原因，左侧气室中的的高压气体会有一部分沿着凹槽流向右侧，在右侧喷出，使左侧气室中的气体量减少，压力减小了，右侧气室中气体量增加，压力增加，此时，左侧气室的压力大于或等于右侧气室，活塞具有一定的速度，活塞继续向右运动，活塞运动到凹槽右侧，并封闭凹槽，随着右侧进气孔不断充气，使右侧气室压力上升，知道右侧气室压力大于左侧气室的压力，活塞开始减速至零，并向左加速运动。再活塞运动过程中，凹槽起到泄压和补充的作用，减小高压侧的压力的同时增大低压侧的压力，使压力变化速度更快，已达到缩短活塞运动周期的目的。

优选的，所述凹槽的左右两侧为弧形面，自气缸内壁向凹槽的地面逐渐加深，至与凹槽的相切。

通过上述技术方案，活塞上被挤压的具有弹性的密封装置，在进入凹槽后会有少量的复原，凹槽两侧面结构的设置可以防止活塞运动过程被卡住。

优选的，所述若干个凹槽在缸筒的圆周上平均分布。

高压气体通过凹槽进入低压气室的过程会有喷射的效果，由于反作用力，活塞会受到来自凹槽方位的作用力，凹槽在圆周上平均分布，可以使活塞受力更均匀。

附图说明

图1为本实用新型一种往复式气缸的结构示意图；

图2为本实用新型一种往复式气缸的剖视图；

图3为本实用新型一种往复式气缸的俯视图；

图4为图3中A-A剖视图。

附图标记：1、缸筒；2、端盖；3、活塞杆；4、活塞；5、进气孔；6、凹槽。

具体实施方式

通过图1至图4对本实用新型一种往复式气缸作进一步的说明。

一种往复式气缸，包括缸筒1、端盖2、活塞杆3和活塞4，所述端盖2设置在缸筒1两侧，所述两侧端盖2均设有进气孔5，所述缸筒1内壁上设有2～8个条形凹槽6所述凹槽6沿缸筒1的呈轴向延伸，所述凹槽6设置在缸筒1中间位置，所述凹槽6的长度小于活塞4位于缸筒1左侧止点时左侧面到活塞4位于缸筒1右侧止点时右侧面的距离，所述凹槽长度大于活塞4的厚度。

设置多个凹槽6，可以使凹槽6的泄压与补充效果更明显，

所述凹槽6的左右两侧为弧形面，自缸筒1向凹槽6的底面逐渐加深，至与凹槽6的相切，所述若干个凹槽6在缸筒1的圆周上平均分布。

当活塞4从左侧向右侧运动时，左侧进气孔5不断充入气体，右侧进气孔5不断排气，使气缸的左侧气室的压力大于右侧气室压力，使活塞有向右的加速度，由于凹槽6长度大于活塞4的厚度，活塞向右运动，凹槽6会有连通两侧气室的，由于压差的原因，左侧气室中的的高压气体会有一部分沿着凹槽6流向右侧，在右侧喷出，使左侧气室中的气体量减少，压力减小了，右侧气室中气体量增加，压力增加，此时，左侧气室的压力大于或等于右侧气室，活塞4还具有一定的加速度，活塞4继续向右运动，至活塞4的右侧面封住凹槽6，凹槽6内的气流停止，此时右侧充气孔5充气，左侧充气孔5排气，使右侧气室压力上升，左侧气室压力下降，至右侧气室压力大于左侧气室的压力，此时活塞4有一个向左的加速度，活塞开始减速，到速度为零，并向左加速运动。再活塞4运动过程中，凹槽6起到泄压和补充的作用，减小高压侧的压力的同时增大低压侧的压力，使压力变化速度更快，已达到缩短活塞运动周期的目的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。