压缩机的制作方法

本发明涉及制冷领域，尤其涉及一种压缩机。

背景技术：

现有技术的旋转式压缩机一般是从曲轴尾端通过曲轴旋转和上油叶片搅拌实现冷冻油流动，润滑和密封各间隙和摩擦副，由于供油压差较小，此种供油结构会在低转速下和低油面下造成供油不足的问题，立式压缩机无法直接给滑片供油造成槽间隙泄漏和滑片跟滑片槽磨损，因此要求压缩机运行油面较高。卧式压缩机要求滑片槽必须朝下，靠近油池的一侧，当油面降低的时候依然会存在油池冷冻油无法密封和润滑滑片间隙的问题，从而造成泄漏和摩擦副供油不足磨损。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出压缩机，解决滑片供油和密封问题，提高滑片和滑片槽之间的密封性和可靠性。

根据本发明实施例的压缩机，包括：壳体，所述壳体上设有排气口和吸气口，所述壳体内设有分隔板以限定出第一腔室和第二腔室，所述吸气口与所述第一腔室连通且所述排气口与所述第二腔室连通，所述分隔板上设有安装通孔，所述第二腔室内设有油池；电机，所述电机设在所述第一腔室内；压缩机构部，所述压缩机构部设在所述第二腔室内，所述压缩机构部包括曲轴、气缸和封盖部件，所述气缸上设有气缸腔和滑片槽，所述滑片槽内设有往复移动的滑片，所述曲轴穿过所述气缸、所述封盖组件和所述安装通孔伸入到所述第一腔室内以所述电机相连，所述封盖组件外套在所述曲轴上且设在所述气缸的端面上以封盖所述气缸腔，所述封盖组件包括主轴承，所述主轴承的一部分位于所述安装通孔内，其中所述封盖组件上设有进油通道，所述进油通道的进口端与所述油池连通，所述进油通道具有第一出油口和第二出油口，所述第一出油口设在所述封盖组件的内周壁上，所述第二出油口与所述滑片槽连通。

根据本发明实施例的压缩机，通过在封盖组件内设置进油通道，利用压力差的作用使得油池内的润滑油进入到进油通道内以润滑曲轴、活塞和滑片等运动部件，可以对滑片起到有效的润滑作用，减少滑片和滑片槽之间的磨损，同时由于始终有润滑油位于滑片和滑片槽内，保证了滑片槽和滑片之间的密封效果，由此解决滑片供油和密封问题，提高滑片和滑片槽之间的密封性和可靠性。

在本发明的一些实施例中，所述滑片槽的相对侧壁上均设有连通孔，每个所述连通孔与所述第二出油口正对设置以与所述第二出油口连通。

在本发明的一些实施例中，每个所述连通孔的孔径的取值范围为1mm-5mm。

在本发明的一些实施例中，每个所述连通孔与所述气缸的内周壁之间的径向距离的取值范围为1mm-amm，其中a＝l-2e，l为所述滑片的长度，e为所述曲轴的偏心量。

进一步地，每个所述连通孔与所述气缸的内周壁之间的径向距离不小于2mm，每个所述连通孔与所述滑片槽的尾端之间的径向距离不小于2mm。

可选地，所述第二出油口形成为长圆形。

在本发明的一些实施例中，所述进油通道的延伸方向与所述封盖组件的径向方向具有夹角。

在本发明的一些实施例中，所述进油通道位于第一平面和第二平面限定出的范围内，所述第一平面和所述第二平面位于所述滑片槽的两侧，所述第一平面和所述第二平面与所述滑片槽的中心平面之间夹角均为45°，其中第一平面、第二平面和所述中心平面均经过所述气缸的中心。

在本发明的一些实施例中，所述压缩机构部包括多个气缸，所述封盖组件包括设在相邻的两个所述气缸之间的中隔板，所述中隔板内设有所述进油通道。

在本发明的一些实施例中，所述主轴承设有所述进油通道。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本发明实施例的压缩机的剖面图；

图2为根据本发明实施例的压缩机的压缩机构部的示意图；

图3为根据本发明实施例的中隔板和两个气缸的配合示意图；

图4为图3所示的中隔板和两个气缸的配合立体图；

图5为根据本发明一些实施例的中隔板的示意图；

图6为图5所示的中隔板的剖面图；

图7为根据本发明另一些实施例的中隔板的示意图；

图8为图7所示的中隔板的剖面图；

图9为根据本发明实施例的设有滑片和活塞的气缸的示意图；

图10为图9中a部分的放大图；

图11为根据本发明实施例的主轴承的剖面图。

附图标记：

压缩机100、

壳体1、第一腔室10、第二腔室11、

分隔板2、油池3、

电机4、定子40、转子41、

压缩机构部5、曲轴50、气缸51、滑片槽510、滑片52、主轴承53、进油通道54、第一出油口540、第二出油口541、连通孔55、中隔板56。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图11描述根据本发明实施例的压缩机100，其中压缩机100可以为单缸压缩机也可以为多缸压缩机。

如图1-图11所示，根据本发明实施例的压缩机100，包括：壳体1、电机4和压缩机构部5，其中壳体1上设有排气口和吸气口，壳体1内设有分隔板2以限定出第一腔室10和第二腔室11，吸气口与第一腔室10连通且排气口与第二腔室11连通，分隔板2上设有安装通孔，第二腔室11内设有油池3。由此可知，壳体1内通过分隔板2限定出两个压力不同的第一腔室10和第二腔室11，第一腔室10的压力小于第二腔室11的压力，油池3位于压力高的第二腔室11内。具体地，壳体1可以包括两个子壳体，分隔板2夹设在两个子壳体之间，分隔板2和两个子壳体通过螺栓固定连接。

电机4设在第一腔室10内，电机4包括定子40和转子41。压缩机构部5设在第二腔室11内，压缩机构部5包括曲轴50、气缸51和封盖部件，气缸51上设有气缸腔和滑片槽510，滑片槽510内设有往复移动的滑片52，曲轴50穿过气缸51、封盖组件和安装通孔伸入到第一腔室10内以与电机4相连，具体而言，曲轴50的偏心部位于气缸腔内，活塞外套在偏心部上以在气缸腔内偏心转动，曲轴50从第二腔室11穿过安装通孔伸入到第一腔室10内，曲轴50与转子41相连以由转子41驱动转动。

封盖组件外套在曲轴50上且设在气缸51的端面上以封盖气缸腔，封盖组件包括主轴承53。可以理解的是，气缸腔的两侧均设有封盖组件以限定出封闭的压缩腔和吸气腔，当压缩机100为单缸压缩机时，封盖组件包括设在气缸51两侧的主轴承53和副轴承。当压缩机100为多缸压缩机时，封盖组件包括主轴承53、副轴承和中隔板56，相邻的两个气缸51之间设置中隔板56。

主轴承53的一部分位于安装通孔内，其中封盖组件上设有进油通道54，进油通道54的进口端与油池3连通，进油通道54具有第一出油口540和第二出油口541，第一出油口540设在封盖组件的内周壁上，第二出油口541与滑片槽510连通。也就是说，进油通道54内的一部分润滑油可以通过第一出油口540流到封盖组件的内周壁上，进油通道54内的另一部分润滑油可以通过第二出油口541流到滑片槽510内，第二出油口541应该与滑片52和滑片槽510之间的间隙正对设置。可选地，第二出油口541形成为长圆形，当然可以理解的是，第二出油口541还可以形成为圆形孔等其他形状。

具体而言，由于第一腔室10与吸气口连通，第二腔室11与排气口连通，因此第一腔室10处于低压环境，第二腔室11处于高压环境，且油池3也处于高压环境，分隔板2的安装通孔的两侧存在压力差，由于曲轴50穿过安装通孔且主轴承53的一部分也位于安装通孔内，因此主轴承53的两侧存在压力差，且曲轴50的位于第一腔室10的部分和位于第二腔室11的部分之间也存在压力差。可以理解的是，在压力差的作用下，高压环境内的润滑油会朝向低压环境流通。其中需要进行说明的是，本发明中提到的“高压”和“低压”并不特指具体的压力值，而只是为了表示两个腔室之间的压力不同而已。

由于进油通道54的进口端与油池3连通且第一出油口540设在封盖组件的内周壁上，因此进油通道54连通第一腔室10和第二腔室11，在压力差的作用，油池3内的润滑油会通过进油通道54的进口端进入到进油通道54内，进入到进油通道54内的一部分润滑油可以通过第一出油口540流到封盖组件的内周壁上以润滑曲轴50、封盖组件和活塞。

进油通道54内的另一部分润滑油可以通过第二出油口541流到滑片槽510内，以润滑往复运动的滑片52，由此通过设置进油通道54可以对压缩机构部5中的运动部件起到有效的润滑作用。

在本发明的一些实施例中，压缩机构部5包括多个气缸51，封盖组件包括设在相邻的两个气缸51之间的中隔板56，中隔板56内设有进油通道54。优选地，主轴承53设有进油通道54。在图1-图2所示的具体示例中，压缩机构部5包括两个气缸51，中隔板56和主轴承53上均设有进油通道54，从而保证了压缩机构部5的润滑效果，可以理解的是，中隔板56上的进油通道54的形状和设置位置与主轴承53上的进油通道54的形状和设置位置可以相同也可以不同。

根据本发明实施例的压缩机100，通过在封盖组件内设置进油通道54，利用压力差的作用使得油池3内的润滑油进入到进油通道54内以润滑曲轴50、活塞和滑片52等运动部件，可以对滑片52起到有效的润滑作用，减少滑片52和滑片槽510之间的磨损，同时由于始终有润滑油位于滑片52和滑片槽510内，保证了滑片槽510和滑片52之间的密封效果，由此解决滑片52供油和密封问题，提高滑片52和滑片槽510之间的密封性和可靠性。

在本发明的一些实施例中，滑片槽510的相对侧壁上均设有连通孔55，每个连通孔55与第二出油口541正对设置以与第二出油口541连通。从而通过设置连通孔55，可以进一步保证进入到滑片槽510内的润滑油量，进一步提高滑片52和滑片槽510之间的密封性和可靠性。其中连通孔55可以为半圆孔或梯形孔，连通孔的面积在0.5-10平方毫米之间。可选地，每个连通孔55的孔径的取值范围为1mm-5mm。

在本发明的一些实施例中，每个连通孔55与气缸51的内周壁之间的径向距离的取值范围为1mm-amm，其中a＝l-2e，l为滑片52的长度，e为曲轴50的偏心量。需要进行说明的是，当滑片52通过弹簧定位在滑片槽510内时，滑片52的长度为滑片52与弹簧接触的尾端和滑片52与活塞接触的先端之间的距离。从而可以避免进入到滑片槽510内的高压润滑油泄漏到气缸51的气缸腔内。

优选地，每个连通孔55与述气缸51的内周壁之间的径向距离不小于2mm，每个连通孔55与滑片槽510的尾端之间的径向距离不小于2mm。从而可以避免进入到滑片槽510内的高压润滑油泄漏到气缸腔和滑片槽510的尾部。需要进行说明的是，滑片槽510的尾部指的是滑片槽510远离气缸51的中心的一端的端部。

在本发明的一些实施例中，进油通道54的延伸方向与封盖组件的径向方向具有夹角。当然可以理解的是，进油通道54的延伸方向还可以与封盖组件的径向方向平行。进一步地，如图8所示，进油通道54可以在从进口端到第一出油口540的方向上朝向封盖组件的设置第二出油口541的端面倾斜延伸。在本发明的一些实施例中，第二出油口541形成为从进油通道54的相对侧壁向外延伸的凹槽。在本发明的另一些实施例中，第二出油口541形成为从进油通道54的其中一个侧壁向外延伸的凹槽。

在本发明的一些实施例中，进油通道54位于第一平面和第二平面限定出的范围内，第一平面和第二平面位于滑片槽510的两侧，第一平面和第二平面与滑片槽510的中心平面之间夹角均为45°，其中第一平面、第二平面和中心平面均经过气缸51的中心。也就是说，进油通道54的设置位置位于与滑片槽510的中心面的夹角正负45度限定的范围内。从而可以保证封盖组件的结构强度且保证可以将润滑油输送至滑片槽510内。

根据本发明实施例的压缩机100的其他构成例如电控原理等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。