移动。
[0069]另外，第一销47a在旋转斜板5的顶部区域上以绕第一枢转轴线Ml枢转的方式支承凸耳臂49的远端。第二销47b在驱动轴3上以绕第二枢转轴线M2枢转的方式支承凸耳臂49的基部端。第三销47c以绕动作轴线M3枢转的方式支承旋转斜板5的底部区域。
[0070]以该方式，连杆机构7被简化。这样减小了连杆机构7的尺寸，这进而减小了压缩机的尺寸。另外，压缩机构造成使得凸耳臂49容易地枢转，并且旋转斜板5由可移动本体13b以绕动作轴线M3枢转的方式支承。这允许通过枢转凸耳臂49使旋转斜板5的倾斜角以优选的方式改变。
[0071]另外，凸耳臂49包括配重部49a。因此，凸耳臂49沿使旋转斜板5的倾斜角减小的方向容易地枢转。这允许压缩机通过延长和缩短活塞9的行程以优选的方式控制压缩机排量。
[0072]环板45联接至旋转斜板5，并且驱动轴3联接至支承构件43。这便于旋转斜板5与凸耳臂49的联接以及驱动轴3与凸耳臂49的连接。另外，驱动轴3插入至环板45的插入孔45a。这便于可旋转的旋转斜板5联接至驱动轴3。
[0073]凸耳臂49允许旋转斜板5的倾斜角保持在最小值。可移动本体13b允许旋转斜板5的倾斜角保持在最大值。
[0074]因此，旋转斜板5的倾斜角可以以优选的方式在最大值与最小值之间改变。这允许以优选的方式控制压缩机排量。
[0075]在压缩机中，第一枢转轴线Ml由设置在环板45与凸耳臂49之间的第一销47a构成。第二枢转轴线M2由设置在支承构件43与凸耳臂49之间的第二销47b构成。动作轴线M3由设置在环板45与可移动本体13b之间的第三销47c构成。
[0076]第一销47a将凸耳臂49的远端支承为相对于环板45容易地枢转。以相同的方式，第二销47b将凸耳臂49的基部端支承为相对于支承构件43容易地枢转。另外，第三销47c支承旋转斜板5以相对于可移动本体13b容易地枢转。
[0077]在驱动轴3与壳体I之间设置有第一止推轴承35a和第二止推轴承35b，该第一止推轴承35a和第二止推轴承35b相对于壳体I旋转地支承驱动轴3。可移动本体13b位于第一止推轴承35a与第二止推轴承35b之间。因而，由控制压力室13c产生的推力由第一止推轴承35a和第二止推轴承35b接受。
[0078]在压缩机中，吸入室27b和旋转斜板室33中的至少一者用作低压室。控制机构15包括控制通道15a、控制通道15b以及控制阀15c，该控制通道15a和控制通道15b将控制压力室13c连接至低压室和排放室29b中的至少一者，该控制阀15c允许调节控制通道15a和控制通道15b的开度。这样允许控制机构15通过控制压力室13c与低压室之间的压力差、或控制压力室13c与排放室29b之间的压力差来控制致动器13。
[0079]控制通道15a和控制通道15b可由泄放通道15a以及气体供给通道15b形成，该泄放通道15a连接控制压力室13c和低压室，该气体供给通道15b连接控制压力室13c与排放室29b。优选地，控制阀15c调节气体供给通道15b的开度。在这种情况下，排放室29的高压使控制压力室13c迅速地增大至高压从而使压缩机排量迅速地减小。
[0080]另外，控制通道15a和15b可由泄放通道15a和气体供给通道15b形成，该泄放通道15a连接控制压力室13c与低压室，该气体供给通道15b连接控制压力室13c与排放室29bο优选地，控制阀15c调节气体供给通道15b的开度。在这种情况下，低压室的低压将控制压力室13c降低至低压以产生优选的驾驶感觉。
[0081]在压缩机中，第一吸入室27a和第二吸入室27b通过第一吸入通道37a和第二吸入通道37b与旋转斜板室33连通。因而，被吸入到第一吸入室27a和第二吸入室27b中的制冷剂气体流入旋转斜板室33中。这样允许驱动轴3、致动器13等通过制冷剂气体被冷却。另外，在压缩机中，当使可移动本体13b等在旋转斜板室33中移动时通过悬浮在制冷剂气体中的润滑油来执行润滑。这样允许保持致动器13的可移动性处于高水平并且限制在致动器13周围的磨损的发生。
[0082]旋转斜板室33包括吸入口 330。因而，与在来自蒸发器的制冷剂气体流动通过第一吸入室27a和第二吸入室27b并且流动至旋转斜板室33中时相比压缩机更有效地减少噪声。
[0083]在压缩机的控制机构15中，控制压力室13c和第二吸入室27b通过泄放通道15a连通，并且控制压力室13c和第二排放室29b通过气体供给通道15b连通。另外，控制阀15c允许对气体供给通道15b的开度进行调节。因此，在压缩机中，第二排放室29b的高压将控制压力室13c的压力快速地增大至高的值从而快速地增大压缩机排量。
[0084]另外，在压缩机中，旋转斜板室33被用作通向第一吸入室27a和第二吸入室27b的制冷剂气体通道。这具有减小制冷剂气体的吸入脉冲并且减少压缩机的噪声的消音器效果O
[0085]第二实施方式
[0086]第二实施方式的压缩机包括图4中所示的控制机构16替代第一实施方式的压缩机中使用的控制机构15。控制机构16包括泄放通道16a、气体供给通道16b、控制阀16c和孔口 16d。泄放通道16a和气体供给通道16b形成控制通道。
[0087]泄放通道16a连接至压力调节室31和第二吸入室27b。因而，控制压力室13c和第二吸入室27b通过该泄放通道16a彼此连通。气体供给通道16b连接至压力调节室31和第二排放室2%。因而，控制压力室13c和压力调节室31通过该气体供给通道16b与第二排放室29b连通。该气体供给通道16b包括孔口 16d。
[0088]控制阀16c设置在泄放通道16a中。控制阀16c基于第二吸入室27b的压力来调节泄放通道16a的开度。以与控制阀15c相同的方式，已知的阀可以用作控制阀16c。另夕卜，轴向通道3b和径向通道3c形成泄放通道16a的一部分和气体供给通道16b的一部分。该压缩机的其他部分具有与第一实施方式的压缩机相同的结构。与第一实施方式的相应部件相同的部件被给予相同的附图标记。这些部件将不进行具体描述。
[0089]在压缩机的控制机构16中，当控制阀16c减小泄放通道16a的开度时，控制压力室13c的压力变为基本上等于第二排放室29b的压力。因而，致动器13的可移动本体13b抵抗作用在旋转构件上的离心力和压缩反作用力朝向前方移动。这样使该控制压力室13c膨胀并且增大旋转斜板5的倾斜角。
[0090]因而，以与第一实施方式的压缩机相同的方式，在压缩机中旋转斜板5的倾斜角增大，并且使活塞9的行程延长。这增大了驱动轴3的每旋转一周的压缩机排量(参照图1)。
[0091]如图4中所示，当控制阀16c增大泄放通道16a的开度时，控制压力室13c的压力变为基本上等于第二吸入室27b的压力。因而，作用在旋转构件上的离心力和压缩反作用力使可移动本体13b朝向后方移动。这样使控制压力室13c缩小并且减小旋转斜板5的倾斜角。
[0092]因此，在压缩机中旋转斜板5的倾斜角减小，并且使活塞9的行程缩短。这样减小了驱动轴3的每旋转一周的压缩机排量(参照图3)。
[0093]在压缩机的控制机构16中，控制阀16c允许对泄放通道16a的开度进行调节。因而，在压缩机中，第二吸入室27b的低压使控制压力室13c的压力逐渐地减小至低的值从而维持车辆的适合的驾驶感觉。在其他方面，该压缩机的操作与第一实施方式的压缩机的操作相同。
[0094]第三实施方式
[0095]参照图5和图6，第三实施方式的压缩机包括壳体10和活塞90替代第一实施方式的压缩机中使用的壳体I和活塞9。
[0096]壳体10包括前壳体构件18、与第一实施方式的后壳体构件类似的后壳体构件19，以及与第一实施方式的第二缸体类似的第二缸体23。前壳体构件18包括凹部18b和朝向前方延伸的凸台18a。在凸台18a中设置有密封装置25。前壳体构件18与第一实施方式的前壳体构件17不同之处在于前壳体构件18不包括第一吸入室27a和第一排放室29a。
[0097]在压缩机中，在前壳体构件18和第二缸体23中限定有旋转斜板室33。位于壳体10的中间部分中的旋转斜板室33通过第二吸入通道37b与第二吸入室27b连通。前壳体构件18