专利名称：一次性热压成型离合器片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车用配件，尤其是一种一次性热压成型离合器片。
背景技术：
目前市场上的机动车离合器片均为三层叠加而成，即由上、下两层非金属复合材料磨擦片将金属基片夹装在中间，通过铆钉将其结合在一起而构成，其结构如图1所示，(图1中1′为中心连接盘，2′为金属基片，3′为复合磨擦材料层。)这种离合器片存在着以下缺陷1、由三种零件组成，装配起来较费时间，且累计误差较大；装配出的产品还需另行加工，生产成本高，费工费时，产品废品率偏高。2、在使用过程中，由于磨擦片在高速高温下工作，会有一定的磨损消耗，时间一长复合磨擦片材料就会变薄，使得铆钉凸起，进而直接与相邻配合件磨擦，导致磨擦力减小、噪音明显加大的问题，从而影响机动车动力传递，甚至会出现散架现象。3、由于该离合器片是用铆钉联接，铆钉本身占用一定的非金属复合磨擦片的厚度，使磨擦片降低了有效使用率，缩短产品使用寿命，造成了无谓的浪费。
发明内容本实用新型的目的正是基于上述问题而专门研制的一种一次性热压成型离合器片，该离合器片制造简单、性能可靠、使用寿命长、产品成本低，不失为一种具有市场竞争力的产品。
本实用新型的目的是通过以下方案来实现的本实用新型的一次性热压成型离合器片包括设有中心连接盘的环状金属基片，其中在金属基片的上、下表面和圆周端面包覆有复合磨擦材料层，所述复合磨擦材料层是通过热压成型的方式包在金属基片上。
本实用新型中，在金属基片上均布有透孔，所述金属基片上的透孔可为辐射状排列的圆形孔或矩形孔，且可在金属基片的上下表面均匀加工有沟槽，或将金属基片设计为瓦楞形结构，其目的是增加复合摩擦材料层与金属基片的结合力和附着力，且可增加两者的结合面积，进而增大离合器片的抗扭转力。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点(1)由于本实用新型可直接用模具在高温高压条件下一次热压成型，且在金属基片上加工有多个透孔，使得位于基片两边的非金属磨擦材料层通过透孔结合成一个整体，坚固性好，增加了抗扭转力和强度。(2)本离合器片由于在制造工艺上采用一次成型技术，在使用上避免了现有技术的不足，不仅提高了产品的使用可靠性，方便实用，而且降低了制造成本，使加工生产精度在一次达到了技术要求，通过试验，可完全达到相应的国家标准。(3)由于采用无铆钉结构，提高了该产品的有效使用率。因此降低了机动车的使用成本，减少了更换离合器上的摩擦片的次数，由于是一次热压成型，使离合器片左、右两平面平行度较高，使得更能发挥机动车内最大扭矩，动力更加充分，特别是对于大功率机动车，使用效果更好。
图1为现有技术的离合器片的结构示意图。
图2为本实用新型主视图。
图3为本实用新型中金属基片的主视图。
具体实施方式
本实用新型
以下结合附图做进一步描述如图2、3所示本一次性热压成型离合器片包括设有中心连接盘1的环状金属基片2，在金属基片2上均匀加工有呈辐射状排列的圆形透孔4(也可为矩形孔)(如图3所示)，在金属基片2的上、下表面和圆周端面包覆有复合磨擦材料层3，所述复合磨擦材料层3通过一次性高温成型压铸方式与金属基片2结合在一起(如图2所示)。
权利要求1.一种一次性热压成型离合器片，它包括设有中心连接盘(1)的环状金属基片(2)，其特征在于在金属基片(2)的上、下表面和圆周端面包覆有复合磨擦材料层(3)。
2.根据权利要求1所述的一次性热压成型离合器片，其特征在于所述金属基片(2)上均布有多个透孔(4)。
3.根据权利要求2所述的一次性热压成型离合器片，其特征在于金属基片(2)上的透孔(4)为辐射状排列的圆形孔。
4.根据权利要求2所述的一次性热压成型离合器片，其特征在于金属基片(2)上的透孔(4)为辐射状排列的矩形孔。
5.根据权利要求1或2所述的一次性热压成型离合器片，其特征在于金属基片(2)的上下表面均匀加工有沟槽。
6.根据权利要求1或2所述的一次性热压成型离合器片，其特征在于金属基片(2)为瓦楞形结构。
专利摘要一种一次性热压成型离合器片，它包括设有中心连接盘的环状金属基片，其特征在于在金属基片的上、下表面和圆周端面包覆有复合摩擦材料层，所述复合摩擦材料层是通过一次性高温成型压铸方式与金属基片结合在一起，在金属基片上均匀加工有透孔。其优点是由于本实用新型可直接用模具在高温高压条件下一次热压成型，且在金属基片上加工有多个透孔，使得位于基片两边的非金属摩擦材料通过透孔结合成一个整体，坚固性好，增加了抗扭转力和强度。本离合器片由于是采用一次成型且为无铆钉结构，在使用上避免了现有技术的不足，不仅提高了产品的使用可靠性，方便实用，而且降低了制造成本。
文档编号F16D69/00GK2533330SQ0125226
公开日2003年1月29日 申请日期2001年10月25日 优先权日2001年10月25日
发明者王奎, 王天慈 申请人:王奎