专利名称：垂式变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速机构，尤其涉及一种有级变速机构。
背景技术：
众所周知，目前广泛使用的变速机构都是由两根或两根以 上平行排列的齿轮轴、安装在各齿轮轴上的多个变速齿轮、以及推动齿轮 移动的拨叉等零部件构成。这种传统的变速机构由于相互啮合的齿轮组数 较多，在工作过程中会产生较大的摩擦力，因此功率的损耗较大；另外， 传统的变速机构还存在结构复杂、加工零部件所需材料较多、成本高等缺 陷，而且换挡操纵也比较繁琐。发明内容针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一 种结构简单、制造成本低、功率的损耗小而且操纵简便的垂式变速器。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案它包括主动轴、 从动轴、变速齿轮以及拨叉；安装在从动轴上的所述变速齿轮为变速盘， 该盘端面分布有由若干齿孔排列而成的多级同心圆；设有滑槽的主动轴与 从动轴相垂直，安装在该轴上的所述变速齿轮为齿形与齿孔相适配的滑移 齿轮，周定在该齿轮上的滑销插装在滑槽中；滑移齿轮与变速盘啮合。沿主动轴的母线方向设有数量与所述同心圆相同的定位坑，两相邻定 位坑之间的中心距与对应的两个同心圆的半径差相等；在滑移齿轮的轴孔 处设有一个位置与定位坑对应的定位孔，该孔中装有弹簧和定位球。与现有技术比较，本实用新型由于采用一个变速盘取代传统变速机构
中的多组变速齿轮，因此大大简化了变速器的结构，不仅减少了制造零部 件的材料用量、降低了成本，而且还降低了变速机构对功率损耗、简化了 换挡操纵；另外，对于需要变换传动方向的场合还可以省略圆锥齿轮。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是图1中的A—A剖视图。图中齿孔1 滑移齿轮2 滑移拨叉3 定位球4 主动轴5 滑槽6 定位坑7 滑销8 齿柱9 变速盘IO 从动轴ll 离合拨 叉1具体实施方式
以下结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步 说明在图1 2中主动轴5和从动轴ll通过分别通过轴承安装在支架上，两轴供面并呈垂直布置。变速盘IO安装在从动轴11上，该盘的端面分布有由若干齿孔1排列而成的多级同心圆，在所述的每一级同心圆上各齿孔1均匀排列；变速盘10由离合拨叉12带动可在从动轴11上作轴向移动。 滑移齿轮2套装在轴线方向设有滑槽6的主动轴5上，固定在该齿轮上的 滑销8插装在滑槽6中；滑移齿轮2由滑移拨叉3带动可在主动轴5上作 轴向移动。滑移齿轮2与变速盘10啮合；当然，分布在滑移齿轮2外圆周 上的齿柱9的模数应当与齿孔1的模数相同。为了定位准确、便于换挡操纵，在沿主动轴5的母线方向还可以设置 数量与所述同心圆相同的定位坑7，任意两相邻定位坑7之间的中心距与
对应的两个同心圆的半径差相等；在滑移齿轮2的轴孔处设有一个位置与 定位坑7对应定的位孔，该孔中装有弹簧和定位球4。
权利要求1.一种垂式变速器，包括主动轴、从动轴、变速齿轮以及拨叉；其特征在于安装在从动轴(11)上的所述变速齿轮为变速盘(10)，该盘端面分布有由若干齿孔(1)排列而成的多级同心圆；设有滑槽(6)的主动轴(5)与从动轴(11)相垂直，安装在该轴上的所述变速齿轮为齿形与齿孔(1)相适配的滑移齿轮(2)，固定在该齿轮上的滑销(8)插装在滑槽(6)中；滑移齿轮(2)与变速盘(10)啮合。
2. 根据权利要求1所述的垂式变速器，其特征在于沿主动轴(5) 的母线方向设有数量与所述同心圆相同的定位坑(7)，两相邻定位坑(7) 之间的中心距与对应的两个同心圆的半径差相等；在滑移齿轮(2)的轴孔 处设有一个位置与定位坑(7)对应的定位孔，该孔中装有弹簧和定位球(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种垂式变速器，属于有级变速机构；旨在提供一种结构简单、制造成本低、功率的损耗小而且操纵简便的有级变速机构。其技术方案包括主动轴、从动轴、变速齿轮以及拨叉；安装在从动轴(11)上的所述变速齿轮为变速盘(10)，该盘端面分布有由若干齿孔(1)排列而成的多级同心圆；设有滑槽(6)的主动轴(5)与从动轴(11)相垂直，安装在该轴上的所述变速齿轮为齿形与齿孔(1)相适配的滑移齿轮(2)，固定在该齿轮上的滑销(8)插装在滑槽(6)中；滑移齿轮(2)与变速盘(10)啮合。本实用新型可广泛用于机床、汽车、工程机械等各种机械设备中。
文档编号F16H35/00GK201041224SQ20072012295
公开日2008年3月26日 申请日期2007年5月10日 优先权日2007年5月10日
发明者颜昌莲 申请人:颜昌莲