专利名称：一种重型汽车用大扭矩拉式膜片弹簧离合器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆配件，具体是一种重型汽车用大扭矩膜片弹簧离合器
。
技术背景 目前，国内重型卡车大功率、离合器能匹配的发动机通常扭矩为2000N.m，具有更大扭矩的离合器在大扭矩离合器技术方面形成空白，不能满足市场需求，制约国内重型卡车的发展，还没有较为完善的有效解决方案。
发明内容本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种重型汽车用大扭矩膜片弹簧离合器总成。为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案包括离合器分离轴承和离合器压盘、离合器从动盘，所述离合器压盘通过螺栓和发动机飞轮连接，离合器从动盘装配在离合器压盘和飞轮中间，离合器从动盘盘毂花键和变速器一轴连接，离合器从动盘通过离合器压盘和发动机飞轮对从动盘摩擦片的压紧力，将发动机扭矩传递给变速器，离合器分离轴承在变速器一轴上滑动，通过分离拉环与离合器压盘连接。进一步采取以下技术方案所述离合器压盘安装膜片弹簧和从动盘减振弹簧，膜片弹簧宽度为43 mm,使离合器最大传扭可以达到2100N. m。所述离合器压盘安装螺栓数量为12个最佳。离合器压盘总成由离合器冲压盖、离合器压盘、膜片弹簧、支撑环、传动片、传动片铆钉、限位螺栓和分离拉环总成构成。离合器从动盘总成由内盘毂、外盘毂、上、下盖板，减振弹簧、预减振系统、大刚片、摩擦片和铆钉构成。本实用新型可以有效提高国内重型卡车大功率技术，使离合器匹配的发动机产生最大扭矩2100N.m。
图I为本实用新型主要部件的分解视图；图2为本实用新型的离合器压盘、离合器从动盘、离合器分离轴承装配在一起的首丨J视图;图3为本实用新型的离合器压盘的剖视图；图4为本实用新型的离合器从动盘的剖视图；图中标号为1离合器分离轴承、2离合器压盘、3离合器从动盘、4分离拉环、5螺栓、6膜片弹簧、7离合器冲压盖、8支撑环、9垫圈、10传动片、11内盘毂、12外盘毂、13上盖板、14下盖板、15内减振弹簧、16外减振弹簧、17预减振系统、18大刚片、19摩擦片、20阻尼片、21阻尼弹簧、22第一铆钉、23第二铆钉、24限位螺栓。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。包括离合器分离轴承I和离合器压盘2、离合器从动盘3，所述离合器压盘2通过螺栓5和发动机飞轮连接，离合器从动盘3装配在离合器压盘2和飞轮中间，离合器从动盘3盘毂花键和变速器一轴连接，离合器从动盘3通过离合器压盘2和发动机飞轮对从动盘摩擦片19的压紧力，将发动机扭矩传递给变速器，离合器分离轴承在变速器一轴上滑动，通过分离拉环4与离合器压盘2连接。所述离合器压盘2安装膜片弹簧6的碟簧宽度为43 _。所述离合器压盘安装螺栓5数量为12个最佳。离合器压盘总成2由离合器冲压盖7、离合器压盘2、膜片弹簧6、支撑环8、限位螺栓24、垫圈9和传动片10和分离拉环4总成。离合器从动盘总成由从动盘总成由内盘毂11、外盘毂12、上盖板13、下盖板14、内减振弹簧15、外减振弹簧16、预减振系统17、大刚片18、摩擦片19，阻尼片20，阻尼弹簧21、第一铆钉22和第二铆钉23组成。在加工过程中膜片弹簧采用压淬成型技术，使膜片弹簧的表面硬度在HRC44-48的范围内，膜片弹簧的碟簧部分的宽度为43mm，提高了碟簧部分的内锥高度，正反两面均做抛丸处理，增加膜片弹簧的整体机械性能；从动盘减振弹簧严格控制单个弹簧的压并高度及弹簧的线性刚度，使从动盘的六组减振弹簧一同达到压并状态且从动盘的角刚度达到461Nm/°，通过对离合器压盘总成中的膜片弹簧6和离合器从动盘总成中的内减振弹簧15、外减振弹簧16作用，将离合器总成的最大传扭能力提升到2100N.m，实现本实用新型目的。本实用新型未详述部分均为公知技术，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化或替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种重型汽车用大扭矩拉式膜片弹簧离合器总成，包括离合器分离轴承和离合器压盘、离合器从动盘，其特征在于所述离合器压盘通过螺栓和发动机飞轮连接，离合器从动盘装配在离合器压盘和飞轮中间，离合器从动盘盘毂花键和变速器一轴连接，离合器从动盘通过离合器压盘和发动机飞轮对从动盘摩擦片的压紧力，将发动机扭矩传递给变速器，离合器分离轴承在变速器一轴上滑动，通过分离拉环与离合器压盘连接。
2.根据权利要求I所述的一种重型汽车用大扭矩拉式膜片弹簧离合器总成，其特征在于所述离合器压盘安装膜片弹簧的碟簧宽度为43 _。
3.根据权利要求I所述的一种重型汽车用大扭矩拉式膜片弹簧离合器总成，其特征在于所述离合器压盘安装螺栓数量为12个最佳。
4.根据权利要求I所述的一种重型汽车用大扭矩拉式膜片弹簧离合器总成，其特征在于离合器压盘总成由离合器冲压盖、离合器压盘、膜片弹簧、支撑环、传动片、传动片铆钉、限位螺栓和分离拉环总成构成。
5.根据权利要求I所述的一种重型汽车用大扭矩拉式膜片弹簧离合器总成，其特征在于离合器从动盘总成由内盘毂、外盘毂、上、下盖板，减振弹簧、预减振系统、大刚片、摩擦片和铆钉构成。
专利摘要本实用新型提供一种重型汽车用大扭矩膜片弹簧离合器总成，包括离合器分离轴承和离合器压盘、离合器从动盘，所述离合器压盘通过螺栓和发动机飞轮连接，离合器从动盘装配在离合器压盘和飞轮中间，离合器从动盘盘毂花键和变速器一轴连接，离合器从动盘通过离合器压盘和发动机飞轮对从动盘摩擦片的压紧力，将发动机扭矩传递给变速器，离合器分离轴承在变速器一轴上滑动，通过分离拉环与离合器压盘连接。本实用新型可以有效提高国内重型卡车大功率技术，使离合器匹配的发动机产生最大扭矩2100N.m。
文档编号F16D13/44GK202381570SQ20112056682
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月30日 优先权日2011年12月30日
发明者崔慧萍, 张子强, 李文君, 杨国玉, 薛彦聪, 薛秋生, 许佳成 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司