专利名称：一种汽车平衡轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车减振设备，特别是一种汽车平衡轴。
背景技术：
平衡轴技术是一项结构简单并且非常实用发动机技术，它可以有效减缓整车振动，提高驾驶的舒适性。我们知道，当发动机处在工作状态时，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。当活塞位于上下止点位置时，其速度为零，但在上下止点中间位置的速度则达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，因此必然会在活塞、活塞销和连杆上产生较大的惯性力。虽然连杆上的配重可以有效地平衡这些惯性力，但却只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与了旋转。因而除了上下止点位置外，其它惯性力并不能完全达到平衡状态，此时的发动机便产生了振动。为了消除这种振动，设计者采用了很多方法，例如采用轻质的活塞减少运动件的质量、提高曲轴的刚度、采用60度夹角的“V”形布置发动机等等。增加平衡轴也是这些办法其中之一，简单说平衡轴其实就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动。平衡轴可分为单平衡轴和双平衡轴两种。单平衡轴顾名思义采用单一平衡轴,利用齿轮传动方式进行工作，通过曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮、平衡轴从动齿轮以及平衡轴。单平衡轴可以平衡占整个振动比例相当大的一阶振动，使发动机的振动得到明显改善。由于单平衡轴结构简单，占用空间小，因而在单缸和小排量发动机中应用较为广泛。而双平衡轴则采用的是链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除发动机的一阶振动；另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍，可以消除发动机的二阶振动，从而达到更加理想的减振效果。由于双平衡轴的结构较为复杂、成本高、占用发动机的空间又相对较大，因此一般在大排量汽车上较为常用。另外，还有一种双平衡轴布置方式，就是两个平衡轴与气缸中心线成角度对称布置，旋转方向相反，转速与曲轴转速相同，用以平衡发动机的一阶往复惯性力。
实用新型内容为解决上述问题，本实用新型公开了通过设置的偏心配重，有效地消除了发动机运作过程中的一阶振动和二阶振动，从而有效地提高了汽车驾乘的舒适度。本实用新型公开的一种汽车平衡轴，包括转轴、驱动轮以及偏心配重，所述的转轴设置在偏心配重的两端，所述的转轴同轴设置，所述的驱动轮设置在转轴端部。本实用新型通过设置的偏心配重，有效地消除了发动机运作过程中的一阶振动和二阶振动，提高了汽车运行的稳定性，降低车体振动，从而有效地提高了汽车驾乘的舒适度，同时还能够有效地减小汽车配件之间的振动撞击与磨损，从而降低了汽车零配件的损耗，提高了汽车配件的使用寿命，从而有效地降低了汽车的使用维护和保养成本，并且提高了汽车的安全性和舒适性。[0006]本实用新型公开的一种汽车平衡轴的一种改进，所述的转轴上还设置有限位环，所述的限位环同轴设置在驱动轮内侧的转轴上。本改进通过设置的限位环对平衡轴的安装位置进行标定，从而降低了平衡轴的安装难度，提高了安装精度，降低了平衡轴和传动轴之间的相互干涉影响，从而了平衡轴的运作的安全性和稳定性，有效地提高了汽车的舒适度。本实用新型公开的一种汽车平衡轴的又一种改进，所述的限位环为高弹橡胶环。本改进通过设置高弹橡胶环为限位环，在为汽车平衡轴的安装作业起到定位指示的同时，还能够为作业中难以避免的碰撞提供缓冲，避免平衡轴在安装作业中受到损伤而发生损坏，提高安装作业的安全性和安装精度，降低了作业难度。本实用新型公开的一种汽车平衡轴的又一种改进，所述的限位环在偏心配重每一端的转轴上至少设置有两个。本改进通过在每一个转轴上至少设置两个限位环，提高了限位环对转轴的防护能力，从而保护了转轴的旋转曲面，提高了汽车平衡轴与配件间的配合精度，有效地延长了汽车平衡轴的使用寿命，减小了器件磨损。本实用新型公开的一种汽车平衡轴，有效地消除了发动机运作过程中的一阶振动和二阶振动，并且降低了平衡轴的安装作业难倒，提高了安装精度，从而有效地降低了汽车的使用维护和保养成本，并且提高了汽车的安全性和舒适性。
图1、本实用新型的结构示意图；附图标记列表1、转轴，2、驱动轮，3、偏心配重，4、限位环。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式
仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。如图1所示，本实用新型公开的一种汽车平衡轴，包括转轴1、驱动轮2以及偏心配重3，所述的转轴I设置在偏心配重3的两端，所述的转轴I同轴设置，所述的驱动轮2设置在转轴I端部。本实用新型通过设置的偏心配重，有效地消除了发动机运作过程中的一阶振动和二阶振动，提高了汽车运行的稳定性，降低车体振动，从而有效地提高了汽车驾乘的舒适度，同时还能够有效地减小汽车配件之间的振动撞击与磨损，从而降低了汽车零配件的损耗，提高了汽车配件的使用寿命，从而有效地降低了汽车的使用维护和保养成本，并且提高了汽车的安全性和舒适性。作为一种优选，所述的转轴I上还设置有限位环4，所述的限位环4同轴设置在驱动轮2内侧的转轴I上。本实用新型通过设置的限位环对平衡轴的安装位置进行标定，从而降低了平衡轴的安装难度，提高了安装精度，降低了平衡轴和传动轴之间的相互干涉影响，从而了平衡轴的运作的安全性和稳定性，有效地提高了汽车的舒适度。作为一种优选，所述的限位环4为高弹橡胶环。本实用新型通过设置高弹橡胶环为限位环，在为汽车平衡轴的安装作业起到定位指示的同时，还能够为作业中难以避免的碰撞提供缓冲，避免平衡轴在安装作业中受到损伤而发生损坏，提高安装作业的安全性和安装精度，降低了作业难度。作为一种优选，所述的限位环4在偏心配重6每一端的转轴I上至少设置有两个。本实用新型通过在每一个转轴上至少设置两个限位环，提高了限位环对转轴的防护能力，从而保护了转轴的旋转曲面，提高了汽车平衡轴与配件间的配合精度，有效地延长了汽车平衡轴的使用寿命，减小了器件磨损。本实用新型公开的一种汽车平衡轴，有效地消除了发动机运作过程中的一阶振动和二阶振动，并且降低了平衡轴的安装作业难倒，提高了安装精度，从而有效地降低了汽车的使用维护和保养成本，并且提高了汽车的安全性和舒适性。本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。以上所述是本实用新型的具体实施方式
，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车平衡轴，其特征在于包括转轴、驱动轮以及偏心配重，所述的转轴设置在偏心配重的两端，所述的转轴同轴设置，所述的驱动轮设置在转轴端部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车平衡轴，其特征在于所述的转轴上还设置有限位环，所述的限位环同轴设置在驱动轮内侧的转轴上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车平衡轴，其特征在于所述的限位环为高弹橡胶环。
4.根据权利要求2或者3所述的一种汽车平衡轴，其特征在于所述的限位环在偏心配重每一端的转轴上至少设置有两个。
专利摘要本实用新型公开的一种汽车平衡轴，包括转轴、驱动轮以及偏心配重，转轴设置在偏心配重的两端，转轴同轴设置，驱动轮设置在转轴端部。本实用新型通过设置的偏心配重，有效地消除了发动机运作过程中的一阶振动和二阶振动，提高了汽车运行的稳定性，降低车体振动，从而有效地提高了汽车驾乘的舒适度。
文档编号F16F15/26GK202833844SQ20122044667
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月4日 优先权日2012年9月4日
发明者蒋建平, 蒋乾 申请人:宁波乾豪金属制品有限公司