本实用新型属于减速机技术领域，特别涉及一种防水减速机。
背景技术：
减速机是一种动力传递机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。目前用于传递动力与运动的机构中减速机的应用范围相当广泛，由于设备使用环境的复杂情况，有很多情形下需要相应的减速机具有防水功能，并且有更多的小型设备中需要用到减速机，目前现有的减速机一般体积较大、精度不高且不能防水。因此需要对现有技术进行改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的缺点与不足，提供一种防水减速机。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种防水减速机，包括电机、电机主动齿轮、固定板、第一传动齿轮、下底板、减速传动机构、支撑板、输出齿轮、输出轴、上盖板、以及包括在外的外壳和防水圈；所述电机与固定板固定连接，所述电机的输出轴上安装有电机主动齿轮；所述电机主动齿轮与第一传动齿轮啮合；所述第一传动齿轮与减速传动机构啮合传动；所述减速传动机构与输出齿轮啮合传动；所述输出齿轮与输出轴固定连接；所述外壳的端面孔内设置有防水圈，所述输出轴穿过防水圈伸入外壳外；所述固定板、下底板、支撑板和上盖板依次固定连接。
作为优选的实施方式，所述减速传动机构包括依次啮合的第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮和第五传动齿轮；所述第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合传动；所述第五传动齿轮与输出齿轮啮合传动。
作为优选的实施方式，所述第二传动齿轮为一级片齿/二级轴齿组合结构的传动齿轮。
作为优选的实施方式，所述第三传动齿轮为二级片齿/三级轴齿组合结构的传动齿轮。
作为优选的实施方式，所述第四传动齿轮为三级片齿/四级轴齿组合结构的传动齿轮。
作为优选的实施方式，所述第五传动齿轮为四级片齿/五级轴齿组合结构的传动齿轮。
作为优选的实施方式，所述防水减速机还包括长轴；所述长轴一端与固定板连接，所述长轴的另一端与上盖板连接；所述第一传动齿轮、第三传动齿轮、第五传动齿轮依次串联在长轴上。
作为优选的实施方式，所述防水减速机还包括短轴，所述短轴一端与下底板连接，所述短轴另一端与支撑板连接，所述第二传动齿轮、第四传动齿轮串联在短轴上。
作为优选的实施方式，所述固定板通过螺丝锁紧与电机固定连接。
作为优选的实施方式，所述防水减速机还包括连接柱，所述固定板、下底板、支撑板和上盖板通过连接柱固定连接。
作为优选的实施方式，所述电机优选为N20电机；
作为优选的实施方式，所述螺丝优选为M1.4螺丝。
上述防水减速机的安装可以通过下述实现：先将电机主动齿轮压入电机的输出轴，将电机与固定板用螺丝锁紧，将长轴装入固定板的安装孔内，然后将包含一级片齿/二级轴齿的第一传动齿轮串在长轴上靠近固定板的一端，将下底板装在固定板上，然后将短轴装入下底板的安装孔内；将包含有二级片齿/三级轴齿的第二传动齿轮串在短轴上与下底板接触，然后将含有三级片齿/四级轴齿的第三传动齿轮串在长轴上与第一传动齿轮接触的位置，再将含有四级片齿/五级轴齿的第四传动齿轮串在短轴上，使其与第二传动齿轮接触，然后将含有五级片齿/六级轴齿的第五传动齿轮串在长轴上与第三传动齿轮接触，再将支撑板安装在下底板上面，然后先将输出齿轮与输出轴压铆在一起安装在支撑板的安装位上，再将上盖板中间孔对准输出轴，并使其与支撑板接触，最后将两支连接柱穿过上盖板、支撑板、下底板、固定板并铆紧；然后将防水圈装入外壳的孔内，再使防水圈的内孔对准输出轴压至底部，再用防水材料做防水处理。
本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及效果：
本实用新型的减速机通过电机转动带动电机主动齿轮转动，将力传至第一传动齿轮，再经过第二传动齿轮和第三传动齿轮传至第四传动齿轮，经过第五传动齿轮，由第五传动齿轮传至输出齿轮使输出轴转动，达到将电机减速及放大力矩的作用；同时本实用新型通过外壳和防水圈等结构设置实现减速机的防水功能，本实用新型的减速机结构简单，设计紧凑，安装简便，能够达到防水效果，实现微型电机带动的减速机的需求。
附图说明
图1为本实用新型的防水减速机的爆炸结构示意图；
其中，1固定板，2电机，3下底板，4支撑板，5上盖板，6连接柱，7电机主动齿轮，8第一传动齿轮，9第二传动齿轮，10第四传动齿轮，11第五传动齿轮，12输出齿轮，13输出轴，14短轴，15长轴，16螺丝，17第三传动齿轮，18外壳，19防水圈。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例1
如图1所示，本实用新型提供了一种防水减速机，包括电机2、电机主动齿轮7、固定板1、第一传动齿轮8、下底板3、减速传动机构、支撑板4、输出齿轮12、输出轴13、上盖板5、以及包括在外的外壳18和防水圈16；所述电机2与固定板1固定连接，所述电机2的输出轴上安装有电机主动齿轮7；所述电机主动齿轮7与第一传动齿轮8啮合；所述第一传动齿轮8与减速传动机构啮合传动；所述减速传动机构与输出齿轮12啮合传动；所述输出齿轮12与输出轴13固定连接；所述外壳18的端面孔内设置有防水圈16，所述输出轴13穿过防水圈16伸入外壳18外；所述固定板1、下底板3、支撑板4和上盖板5依次固定连接。
所述减速传动机构包括依次啮合的第二传动齿轮9、第三传动齿轮17、第四传动齿轮10和第五传动齿轮11；所述第一传动齿轮8与第二传动齿轮9啮合传动；所述第五传动齿轮11与输出齿轮12啮合传动。
所述第二传动齿轮9为一级片齿/二级轴齿组合结构的传动齿轮。
所述第三传动齿轮17为二级片齿/三级轴齿组合结构的传动齿轮。
所述第四传动齿轮10为三级片齿/四级轴齿组合结构的传动齿轮。
所述第五传动齿轮11为四级片齿/五级轴齿组合结构的传动齿轮。
所述防水减速机还包括长轴15；所述长轴15一端与固定板1连接，所述长轴15的另一端与上盖板5连接；所述第一传动齿轮8、第三传动齿轮17、第五传动齿轮11依次串联在长轴15上。
所述防水减速机还包括短轴14，所述短轴14一端与下底板3连接，所述短轴14另一端与支撑板4连接，所述第二传动齿轮9、第四传动齿轮10串联在短轴14上。
所述固定板1通过螺丝16锁紧与电机2固定连接。
所述防水减速机还包括连接柱6，所述固定板1、下底板3、支撑板4和上盖板5通过连接柱6固定连接。
所述电机2为N20电机；
所述螺丝16为M1.4螺丝。
上述防水减速机的安装可以通过下述实现：先将电机主动齿轮7压入电机2的输出轴，将电机2与固定板1用M1.4螺丝16锁紧，将长轴15装入固定板1的安装孔内，然后将包含一级片齿/二级轴齿的第一传动齿轮8串在长轴15上靠近固定板1的一端，将下底板3装在固定板1上，然后将短轴14装入下底板3的安装孔内；将包含有二级片齿/三级轴齿的第二传动齿轮9串在短轴14上与下底板3接触，然后将含有三级片齿/四级轴齿的第三传动齿轮17串在长轴15上与第一传动齿轮8接触的位置，再将含有四级片齿/五级轴齿的第四传动齿轮10串在短轴14上，使其与第二传动齿轮9接触，然后将含有五级片齿/六级轴齿的第五传动齿轮11串在长轴15上与第三传动齿轮17接触，再将支撑板4安装在下底板3上面，然后先将输出齿轮12与输出轴13压铆在一起安装在支撑板4的安装位上，再将上盖板5中间孔对准输出轴13，并使其与支撑板4接触，最后将两支连接柱6穿过上盖板5、支撑板4、下底板3、固定板1并铆紧；然后将防水圈19装入外壳18的孔内，再使防水圈19的内孔对准输出轴13压至底部，再用防水材料做防水处理。
本实用新型的减速机通过电机2转动带动电机主动齿轮7转动，将力传至第一传动齿轮8，再经过第二传动齿轮9和第三传动齿轮17传至第四传动齿轮10，经过第五传动齿轮11，由第五传动齿轮11传至输出齿轮12使输出轴13转动，达到将电机减速及放大力矩的作用，同时本实用新型通过外壳18和防水圈19等结构设置实现减速机的防水功能，本实用新型的减速机结构简单，设计紧凑，安装简便，能够达到防水效果，实现微型电机带动的减速机的需求。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。