本实用新型涉及制动装置技术领域，尤其涉及一种机电制动装置。
背景技术：
机电制动装置被广泛应用于汽车、机械、电子等领域，制动系统的稳定性，威胁着生命安全，如今的制动器种类繁多，存在着稳定性不足，制动反应慢，制动不彻底，更换制动装置费用高等问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种机电制动装置，以解决上述背景技术中提出的存在着稳定性不足，制动反应慢，制动不彻底，更换制动装置费用高等问题和不足。
本实用新型的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：
一种机电制动装置，包括：底板、T型轴、安装孔、蹄铁垫块、连接轴孔、左蹄铁、T型轴孔、摩擦片、转轮、弹簧、固定板、离合块、齿轮、连接轴、右蹄铁；所述T型轴设置在底板的上部，且T型轴通过螺栓固定方式相连接；所述安装孔设置在底板的上部，且安装孔与底板为一体式结构；所述蹄铁垫快设置在底板的上部，且蹄铁垫快通过螺栓固定方式与底板相连接；所述连接轴孔设置在底板的上部，且连接轴孔与底板为一体式结构；所述左蹄铁设置在T型轴的上部，且左蹄铁通过套合的方式与T型轴相连接；所述T型轴孔分别设置在左蹄铁与右蹄铁的上部，且T型轴孔分别与左蹄铁、右蹄铁为一体式结构；所述摩擦片分别设置在左蹄铁与右蹄铁的上部，且摩擦片通过铆接的方式分别与左蹄铁、右蹄铁相连接；所述转轮分别设置在左蹄铁与右蹄铁的上部，且转轮通过转轴分别与转轮、右蹄铁相连接；所述弹簧分别设置在左蹄铁与右蹄铁的上部，且弹簧通过弹簧柱分别与左蹄铁、右蹄铁相连接；所述固定板设置在T 型轴的上部，且固定板通过螺栓固定方式与T型轴相连接；所述离合块设置在连接轴的上部，且离合块通过焊合的方式与连接轴相连接；所述齿轮设置在连接轴的上部，且齿轮通过螺栓固定方式与连接轴相连接；所述连接轴设置在连接轴孔的内部，且连接轴通过轴承与连接轴孔套合连接；所述右蹄铁设置在T 型轴的上部，且右蹄铁通过套合的方式与T型轴相连接。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种机电制动装置所述T型轴、安装孔、蹄铁垫块分别呈左右对称状结构设置有两处。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种机电制动装置所述T型轴设置在T型轴孔的内部，且T型轴与T型轴孔通过套合的方式相连接。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种机电制动装置所述左蹄铁的上部设置有转轮的套合槽，且左蹄铁通过弹簧与右蹄铁相连接。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种机电制动装置所述离合块呈椭圆形结构，且左蹄铁与右蹄铁通过离合块设置为开合装置。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1、本实用新型一种机电制动装置通过设置离合块的椭圆形结构与转轮，有利于离合块支撑左右蹄铁更容易分离，且离合块的旋转方向无方向限制。
2、本实用新型一种机电制动装置通过设置弹簧，有利于制动结束后，左右蹄铁的复位。
3、本实用新型一种机电制动装置通过设置齿轮，有利于辅助装置通过齿轮来完成制动动作。
4、本实用新型通过以上结构上的改进，具有结构简单，制动性能稳定，成本低，更换配件方便等优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的前视结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图；
图4为本实用新型的制动蹄铁结构示意图；
图5为本实用新型的底板结构示意图；
图6为本实用新型的离合块结构示意图。
图中：底板1、T型轴2、安装孔3、蹄铁垫块4、连接轴孔5、左蹄铁6、T 型轴孔7、摩擦片8、转轮9、弹簧10、固定板11、离合块12、齿轮13、连接轴14、右蹄铁601。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：
一种机电制动装置，包括：底板1、T型轴2、安装孔3、蹄铁垫块4、连接轴孔5、左蹄铁6、T型轴孔7、摩擦片8、转轮9、弹簧10、固定板11、离合块12、齿轮13、连接轴14、右蹄铁601；T型轴2设置在底板1的上部，且T 型轴2通过螺栓固定方式相连接；安装孔3设置在底板1的上部，且安装孔3 与底板1为一体式结构；蹄铁垫快4设置在底板1的上部，且蹄铁垫快4通过螺栓固定方式与底板1相连接；连接轴孔5设置在底板1的上部，且连接轴孔5 与底板1为一体式结构；左蹄铁6设置在T型轴2的上部，且左蹄铁6通过套合的方式与T型轴2相连接；T型轴孔7分别设置在左蹄铁6与右蹄铁601的上部，且T型轴孔7分别与左蹄铁6、右蹄铁601为一体式结构；摩擦片8分别设置在左蹄铁6与右蹄铁601的上部，且摩擦片8通过铆接的方式分别与左蹄铁6、右蹄铁601相连接；转轮9分别设置在左蹄铁6与右蹄铁601的上部，且转轮9 通过转轴分别与转轮9、右蹄铁601相连接；弹簧10分别设置在左蹄铁6与右蹄铁601的上部，且弹簧10通过弹簧柱分别与左蹄铁6、右蹄铁601相连接；固定板11设置在T型轴2的上部，且固定板11通过螺栓固定方式与T型轴相连接；离合块12设置在连接轴14的上部，且离合块12通过焊合的方式与连接轴14相连接；齿轮13设置在连接轴14的上部，且齿轮13通过螺栓固定方式与连接轴14相连接；连接轴14设置在连接轴孔5的内部，且连接轴14通过轴承与连接轴孔5套合连接；右蹄铁601设置在T型轴2的上部，且右蹄铁601 通过套合的方式与T型轴2相连接。
具体的，T型轴2、安装孔3、蹄铁垫块4分别呈左右对称状结构设置有两处，蹄铁垫快4的上表面与左蹄铁6、右蹄铁601的下表面相贴合。
具体的，T型轴2设置在T型轴孔7的内部，且T型轴2与T型轴孔7通过套合的方式相连接，T型轴2与T型轴孔7同轴度一致。
具体的，左蹄铁6的上部设置有转轮9的套合槽，且左蹄铁6通过弹簧10 与右蹄铁601相连接，左蹄铁6与右蹄铁601的底部与底板1设置有干涉间隙。
具体的，离合块12呈椭圆形结构，且左蹄铁6与右蹄铁601通过离合块12 设置为开合装置，离合块12通过旋转，带动左蹄铁6与右蹄铁601的分离。
具体使用方法与作用：
使用该装置时，将摩擦片8分别通过铆接的方式与左右蹄铁相连接，将转轮9通过转轴与左右蹄铁相连接，将轴承嵌入连接轴孔5的内部，将离连接轴 14通过轴承与底板1相连接，将齿轮13通过连接轴14与离合器12相连接，将左右蹄铁通过T型轴孔7与底板1上部的T型轴2套合连接，将弹簧10的两端分别安装在左右蹄铁的弹簧柱的上部，将底板1通过安装孔，安装到需要安装的装置上部，通过齿轮13安装辅助制动杠杆。
综上所述：该一种机电制动装置通过设置离合块的椭圆形结构与转轮，有利于离合块支撑左右蹄铁更容易分离，且离合块的旋转方向无方向限制，通过设置弹簧，有利于制动结束后，左右蹄铁的复位，通过设置齿轮，有利于辅助装置通过齿轮来完成制动动作，本实用新型通过以上结构上的改进，具有结构简单，制动性能稳定，成本低，更换配件方便等优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。