专利名称：柱孔齿轮减速机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柱孔齿轮减速机构，作为一级减速应用时，它能大幅度减速与传递机械能。输出转矩大，逆转动具有自锁作用，适用于传动轻载荷，是一种特殊形式的柱孔齿轮减速机构。
现有普遍应用的直齿轮减速器，在一般情况下，第一级减速时，为了避免牙齿根切，不削弱牙齿的强度所采用的小齿轮齿数不得少于(17个齿)，小齿轮转一周与小齿轮相啮合的从动轮转过(17个齿)，不能大幅度的减速，输出转矩小，体积大，制造成本高，逆转动不能自锁。
本实用新型的目的，是提供一种新型的柱孔齿轮减速机构，通过柱孔齿轮本身所据有的两个对称牙齿，与长齿园柱齿轮相啮合，可达到减速比大，传递转矩大而且逆转动可自锁，其结构简单，紧凑，节省材料，可广泛用于轻载荷传动中。
本实用新型的目的是这样实现的是由电动机或其它动力，直接或间接的带动柱孔齿轮，由柱孔齿轮本身所具有的两个对称牙齿与一个长齿园柱齿轮相啮合，柱孔齿轮转一周与它相啮合的长齿园柱齿轮转过两个齿，然后通过长齿园柱齿轮组件输出所需要的转速。但是长齿园柱齿轮的齿形，必须采用正修整，修整后的齿形，齿顶宽最好等于零，齿形压力角小于14°，两轮啮合中心距等于或略小于长齿园柱齿轮外径的1／2，柱孔齿轮节径必须等于长齿园柱齿轮的周节，以达到两轮啮合过程中，传动平稳无噪音，逆转动具有自锁作用，输出转矩时，从动轮也不会卡住，当逆转动时从动轮轮齿拨动柱孔齿轮轮齿转动，当转到从动轮轮齿在柱孔齿轮串通部分两齿中间时，由于从动轮轮齿与柱孔齿轮啮合是在中心或过中心，所以就会被柱孔齿轮的两个齿卡住，不能再转动，起到逆转动自锁的作用，同时又起到减速比大，输出转矩大，节约能耗，成本低，节省材料，结构紧凑简单。
由于采用上述方案，柱孔齿轮每转一周，拨动长齿园柱齿轮转过两个齿，来达到减速比大输出转矩大逆转动具有自锁，节能省料，适合传动轻载荷机械传动中，
图1、2是其一实施例，以便说明。
图1，是本发明的传动原理轴向示意图。
图2，是
图1所示a－a剖面视图。
图中(1)为柱孔齿轮，(2)、(4)为支架，(3)为长齿园柱齿轮。
在
图1、2中，(1)柱孔齿轮(3)长齿园柱齿轮是有(2)、(4)支架支撑，柱孔齿轮(1)与长齿园柱齿轮(3)啮合中心距，等于或略小于长齿园柱齿轮(3)外径的1／2。当柱孔齿孔(1)转动一周时，即拨动长齿园柱齿轮(3)转过两个齿，达到减速目的，然后由长齿园柱齿轮(3)的组件输出所需转速。如果长齿园柱齿轮(3)反转动时。就会被柱孔齿轮(1)两齿卡住，达到自锁目的。
权利要求1.一种柱孔齿轮减速机构，在两支架中，柱孔齿轮与长齿圆柱齿轮啮合，其特征是柱孔齿轮(1)是两端支撑的柱体，柱体中间部份串通，串通的柱体径向截面形成对称的两个梯形齿廓，并且沿轴向保持一段长度，在柱体两齿部份与长齿圆柱齿轮(3)啮合。
2.根据权利要求1所述柱孔齿轮减速机构，其特征在于柱孔齿轮(1)串通部份其径向截面为两个对称的齿廓。
3.根据权利要求1所述柱孔齿轮减速机构，其特征在于柱孔齿轮(1)与长齿圆柱齿轮(3)啮合，其中心距为长齿圆柱齿轮外径的1／2，长齿圆柱齿轮(3)压力角小于14°。
专利摘要一种能够较大的一级减速柱孔齿轮减速机构，其柱孔齿轮是支撑在两个支架中间，并与长齿圆柱齿轮啮合，柱孔齿轮中间部分串通，在串通部分径向截面上，形成两个对称的齿廓，柱孔齿轮每转一周，可拨动长齿圆柱齿轮转过两个齿来达到减速目的，它起到减速比大，输出转矩大，逆转动具有自锁作用，节能省料，应用于轻载荷、作为一级减速比较大的机械传动中。
文档编号F16H55/02GK2106263SQ9120111
公开日1992年6月3日 申请日期1991年1月20日 优先权日1991年1月20日
发明者刘清民, 姜乐安, 刘清波, 初文兰 申请人:刘清民