3被接合。离合器22的摩擦盘84通过在离合器轮毂24的径向外表面上形成的轴向花键被固定。
[0036]用于驱动离合器22的液压伺服系统包括活塞86、平衡坝88、回位弹簧90以及用于将驱动压力传递至活塞86右边的压力控制体(pressure control volume) 92和活塞左边的压力平衡体94的液压管路。当驱动压力和液压流体供应至体92时，通过使用密封件151和152，活塞86在由后支腿38构成的汽缸中向左移动，从而引起离合器22接合并通过减振器14、输入轴16、离合器轮毂24和离合器22可驱动地连接转子34和发动机输出12。
[0037]由于活塞86、平衡坝88和回位弹簧90被支承在转子轮毂40上，因此活塞86、平衡坝88和回位弹簧90的转动惯量位于输出侧，即离合器22的转子侧。
[0038]转子34通过扭矩路径不断可驱动地连接至变速器输入轴52，扭矩路径包括后支腿38、转子轮毂40、柔性板42、液力变矩器壳48、液力变矩器叶轮与涡轮之间的液动力驱动连接，该连接通过花键50连接至变速器输入轴52。
[0039]分解器100—一一种用于测量旋转程度的高精度类型的旋转电力变压器一一通过螺栓102固定至前隔板32、支承在前隔板32和第一支腿上并轴向位于前隔板32与后隔板60之间。
[0040]在柔性板42与转子轮毂40之间产生旋转驱动连接的花键44的齿被固定在一起，使得当扭矩在柔性板与转子轮毂之间传递时不产生空隙。柔性板42形成有厚壁的部分104，该厚壁的部分104具有止于网状物108的螺纹孔106。柔性板42上的外部花键齿通过螺栓110被迫轴向与转子轮毂40上的内部花键齿啮合，其在转子轮毂40的右端接合螺纹孔。花键连接44上啮合的花键齿当移除螺栓110时被解离，并将较大的螺栓穿过孔106，使得螺栓接触网状物，从而迫使柔性板轴向向右。
[0041]转子轮毂40形成有多个轴向引导的液压通路120以及侧向引导的通路122、124、126、128、129，上述通路运载液压流体和压力从变速器54的液压系统至模块10。通路120、122、124、126、128、129运载包括至位于活塞86的右边的离合器22的伺服系统的控制体92、至平衡坝88与活塞之间的压力平衡体94、至变力电磁阀(VFS) 130以及至转子34和定子30的表面的液压流体和压力，其中转子34和定子30的表面由流体冷却。后隔板60形成有通路128，该通路128与VFS 130液压地连通。
[0042]后隔板60支承油底壳132，该油底壳132含有从变速器54的液压系统供应至模块10的流体。变速器54包括油底壳136，其含有由变速器泵134供应至变速器液压系统的液压流体，流体和控制压力从变速器液压系统被供应至模块10、液力变矩器49、变速器离合器和制动器、轴承、轴、齿轮等。
[0043]安装在前隔板32中的轴承140以及安装在转子轮毂40中的轴承142支承轴16绕着轴线39旋转。前隔板32还将定子30支承在其相对于转子34的合适的轴向和径向位置。安装在后隔板60与转子轮毂40之间的轴承76以及轴承142支承转子轮毂40绕着轴线39旋转。前和后隔板32、60 —起支承转子34绕着轴线39旋转，这是由于安装在隔板32中的轴承74和安装在隔板60中的轴承76。
[0044]安装在后隔板60中的密封件64以及安装在前隔板32中的密封件141阻拦来自位于隔板32、60之间的模块10的流体的通路。另一动态密封件144阻拦发动机舱146与模块10之间的污染物的通路。
[0045]模块10的组件安装并装配在该模块中。装配的模块接着可以被安装在发动机输出12与液力变矩器壳48之间并连接至二者。
[0046]在操作中，当发动机输出12被发动机驱动时，扭矩由发动机经过转子轮毂40和柔性板42传递至液力变矩器壳48，前提是离合器22被接合。通过管78、支腿38、转子轮毂40和柔性板42，电机28的转子34被不断可驱动地连接至液力变矩器壳48。因此，液力变矩器壳48可以:单独由发动机驱动，前提是电机28关闭且离合器22被接合；单独由电机驱动，前提是发动机关闭或发动机正在运行且离合器被解离；以及由发动机和电机同时驱动。
[0047]参考图2，电机28的转子34被支承在管78上，管78被外壳160和支腿164支承，其中外壳160通过焊接162连接至管78并通过焊接技术连接至转子轮毂40，其中支腿164通过轴向的、内部花键166固定至外壳160。固定至外壳160并接触支腿164的单独卡环168限制摩擦盘84的轴向位移，其中摩擦盘84通过花键166固定至外壳160。隔片盘83通过外部轴向花键170固定在离合器轮毂24上。
[0048]推力轴承172接触离合器轮毂24和平行于轴线19的轴176上的凸缘174。轴承将离合器轮毂支承在轴176上。发动机输出12通过飞轮66、减振器20、输入轴16和花键26连接至离合器轮毂24。
[0049]安装在前隔板32与支腿164之间的轴承182支承转子34用于绕着轴线19旋转并为在支腿164与隔板32之间传递的轴向力提供反作用力。
[0050]在操作中，当加压的液压流体经过通路184被供应至含有活塞86的汽缸186时，活塞86抵抗回位弹簧90的力向左移动。当摩擦盘83和隔片盘84被活塞86推动为相互的摩擦接触时，分离离合器22被接合，从而在转子轮毂40与发动机输出12之间产生驱动连接。转子34通过外壳160被不断可驱动地连接至转子轮毂40。
[0051]由活塞86施加的向左的轴向力由盘83、84通过164和卡环168以及外壳160传递。
[0052]根据专利法规的规定，已经描述了优选的实施例。然而，应当注意到，除了特别说明和描述的之外还可以实施另外的实施例。
【主权项】
1.一种总成，包含: 固定以防止轴向位移的外壳； 包括通过花键固定至外壳的第一盘的离合器； 固定以防止轴向位移的部件，其支承外壳并通过花键固定至外壳； 用于限制第一盘和部件沿着花键的轴向运动的固定件； 用于沿着花键朝向固定件推动盘的活塞。
2.根据权利要求1所述的总成，进一步包含固定以防止轴向位移和接触部件的轴承。
3.根据权利要求2所述的总成，进一步包含: 固定以防止轴向位移和接触轴承的第二部件； 固定以防止轴向位移和接触外壳的第三部件。
4.根据权利要求1所述的总成，其中固定件为固定至外壳并接触部件的卡环，所述部件沿花键位于在第一盘中的一个与卡环之间。
5.根据权利要求1所述的总成，进一步包含: 包括第二花键的离合器轮毂；以及 与第一盘交错设置并通过第二花键固定至离合器轮毂的第二盘。
6.根据权利要求1所述的总成，进一步包含电机，所述电机包括固定至外壳并支承在其上的转子。
7.根据权利要求1所述的总成，其中离合器交替地打开和关闭电源与外壳之间的驱动连接。
8.根据权利要求1所述的总成，进一步包含: 固定以防止轴向位移的第二和第三部件；并且其中 固定件将轴向力的第一部分传递至外壳，所述轴向力的第一部分由活塞产生并由外壳运载至第二部件；并且 固定件将轴向力的第一部分传递至部件，所述轴向力的第一部分由活塞产生并由部件运载至第三部件。
【专利摘要】一种总成，其包括固定以防止轴向位移的外壳、包括通过花键固定至外壳的第一盘的离合器、固定以防止轴向位移的部件——其支承外壳并通过花键固定至外壳、用于限制第一盘和部件沿着花键的轴向运动的固定件以及用于沿着花键朝向固定件推动盘的活塞。
【IPC分类】F16D25-0638
【公开号】CN104776131
【申请号】CN201510017555
【发明人】史蒂文·A·福莱特
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年1月14日
【公告号】DE102015100150A1