]另外，以下，将制动输出部11相对于缸体20前进的方向(图1中从纸面里侧向纸面外侧方向，在图4中被记为Xl的箭头所表示的方向)设为前进方向XI，将制动输出部11相对于缸体20退避的方向(图1中从纸面外侧向纸面里侧方向，在图4中被记为X2的箭头所表示的方向)设为退避方向X2。此外，将前进方向Xl和退避方向X2设为制动输出部11的进退方向。
[0077]盘形制动装置I通过像上述那样被驱动，一对制动杆102、102以支点销102a为支承轴进行动作，以利用制动垫片104夹持制动盘122的方式进行动作。由此，能够对制动盘122的旋转进行制动，从而能够对与制动盘122同轴地设置的铁道车辆的车轮的旋转进行制动。
[0078][制动缸装置]
[0079]接着，详细地说明本发明的实施方式的制动缸装置2。图2是表示制动缸装置2的侧视图。此外，图3是从III方向观看图2所示的制动缸装置2的图。此外，图4是从图2的IV -1V向视位置观看的剖视图。
[0080]本发明的实施方式的制动缸装置2包括制动输出部11、缸体20、流体制动机构30、停车弹簧制动机构40、间隙调整机构50、停车制动手动解除机构60、指示器机构80等。
[0081][缸体的结构]
[0082]缸体20包括缸体主体21和划分壁部24。
[0083]缸体主体21包括第I缸体部22和第2缸体部23。第I缸体部22具有形成为俯视时呈圆形的圆板状的缸体底部22a和从该缸体底部22a的周缘部向前进方向Xl延伸的形成为筒状的第I筒壁部22b。S卩，第I缸体部22形成为有底筒状。
[0084]第2缸体部23形成为大致筒状，以其一端面与第I缸体部22的前进方向Xl侧的端面重合的方式配置。第2缸体部23包括大径筒部23a、环状壁部23b、小径筒部23c。
[0085]大径筒部23a在本实施方式中形成为内径与第I筒壁部22b的内径大致相同的圆筒状。另外，大径筒部23a的内径也可以与第I筒壁部22b的内径不同。此外，在大径筒部23a的周向上的一部分形成有与其他的部分相比向径向外方鼓出的鼓出部28。该鼓出部28被设置为在固定于铁道车辆的车辆主体120的状态下的制动缸装置2中向下方鼓出。在该鼓出部28中形成有第I通路28a，该第I通路28a自该鼓出部28的暴露于第I弹簧容纳空间S12(详细见后述)的部分起朝向下方且朝向前进方向Xl侧延伸。此外，在鼓出部28中形成有嵌合孔28b，该嵌合孔28b从该鼓出部28的前进方向Xl侧的部分向退避方向X2侧延伸，并与第I通路28a连通。另外，在本实施方式中，第I通路28a像上述那样形成为朝向下方且朝向前进方向Xl侧延伸，但并不限定于此，例如也可以形成为向铅垂下方延伸。
[0086]环状壁部23b形成为薄板的环状。在环状壁部23b的外周侧部分一体地设有大径筒部23a，在环状壁部23b的内周侧部分一体地设有小径筒部23c。
[0087]小径筒部23c在本实施方式中形成为直径比大径筒部23a的直径小的大致圆筒状。另外，小径筒部23c也可以直径比大径筒部23a的直径大。此外，在小径筒部23c的内周面形成有沿周向延伸的环状的密封件用槽23d。在该密封件用槽23d中嵌入有形成为环状的密封件23e。
[0088]划分壁部24设置在缸体主体21的第I缸体部22和第2缸体部23之间。划分壁部24具有分隔部25和筒壁部26。
[0089]分隔部25形成为俯视时在中央部形成有比较大的孔的大致环状。分隔部25以其外周缘部夹在第I缸体部22的前进方向Xl侧的端面和第2缸体部23的退避方向X2侧的端面之间的方式被保持。分隔部25将缸体主体21内的缸体空间S划分为第I空间SI和第2空间S2。第I空间SI是缸体主体21的筒轴线方向上的缸体底部22a侧的空间，第2空间S2是缸体主体21的筒轴线方向上的与所述第I空间SI相反的一侧的空间。此外，筒壁部26形成为从分隔部25的内周侧缘部向前进方向Xl侧延伸的筒状。
[0090][流体制动机构的结构]
[0091]流体制动机构30包括第I活塞31、第I弹簧32、第I压力室S11。
[0092]第I活塞31作为形成为俯视时呈大致圆形的圆板状的构件设置。第I活塞31以密封件33介于其与第I缸体部22的第I筒壁部22b的内周面之间且能够相对于第I缸体部22的第I筒壁部22b的内周面进退的方式配置在第I缸体部22内。第I活塞31将第I缸体部22内的第I空间SI划分为作为比该第I活塞31靠缸体底部22a侧的空间的第I压力室Sll和作为比该第I活塞31靠前进方向Xl侧的空间的第I弹簧容纳空间S12。
[0093]第I弹簧32配置在第I弹簧容纳空间S12内。第I弹簧32对第I活塞31相对于分隔部25而言向缸体底部22a侧(退避方向X2侧)施力。在本实施方式中，分隔部25的第I空间SI侧的部分构成第I支承部25a。
[0094]在第I压力室Sll上连接有用于向该第I压力室Sll供给压缩空气(压力流体)和自该第I压力室Sll排出压缩空气的第I供排口 34 (参照图3)。
[0095][停车弹簧制动机构的结构]
[0096]停车弹簧制动机构40包括第2活塞41、第2弹簧42、锁定部主体43、第2压力室S21。
[0097]第2活塞41设置为在进退方向上壁厚稍厚的环状构件。第2活塞41形成为其外周面的内径比第2缸体部23的大径筒部23a的内径稍小。第2活塞41配置在大径筒部23a的内侧。
[0098]第2活塞41的进退方向上的两端面大致平坦地构成。在第2活塞41的外周形成有沿周向延伸的密封件用槽41a。在该密封件用槽41a中嵌入有形成为环状的密封件44。第2活塞41以密封件44介于其与大径筒部23a的内周面之间的方式能够相对于大径筒部23a的内周面在进退方向上移动。此外，如图5所示，在第2活塞41的内周形成有沿周向延伸的止动环用环状槽41b。在该止动环用环状槽41b中嵌入有形成为环状的截面圆形的止动环45。
[0099]锁定部主体43具有第2活塞筒部46和一体形成在该第2活塞筒部46上的第2活塞壁部47。第2活塞筒部46形成为圆筒形。第2活塞壁部47形成为在轴向上壁厚稍厚的大致圆环状。另外，第2活塞筒部46和第2活塞壁部47也可以由独立的构件构成，互相连结。
[0100]第2活塞筒部46形成为其外周面的直径与第2缸体部23的小径筒部23c的内周面的直径大致相同的大致筒状。第2活塞筒部46以安装在第2缸体部23的小径筒部23c上的密封件23e介于其与第2缸体部23的小径筒部23c之间并能够相对于第2缸体部23进退的方式配置在第2缸体部23内。
[0101]图5是图4的V部的放大图，是表示第2活塞41和第2活塞筒部46的卡合部分附近的图。如图5所示，在第2活塞筒部46的外周面的退避方向X2侧的端部形成有沿周向延伸的止动环用环状槽46a。在该止动环用环状槽46a中嵌入有嵌入到第2活塞41的止动环用环状槽41b中的止动环45。S卩，第2活塞41和第2活塞筒部46借助止动环45互相卡合。
[0102]第2活塞筒部46将第2缸体部23内的第2空间S2划分为第2压力室S21和第2弹簧容纳空间S22。第2压力室S21是比第2活塞筒部46靠外侧且比第2活塞41靠前进方向Xl侧的空间，第2弹簧容纳空间S22是比第2活塞筒部46靠内侧的空间。
[0103]第2活塞壁部47在俯视的中央部分形成有贯通孔。如图4和图6所示，在第2活塞壁部47的内周面的前进方向Xl侧的部分形成有台阶部47a。
[0104]在第2活塞壁部47上固定有锁定部盖77。锁定部盖77在以覆盖第2活塞壁部47的前进方向Xl侧的部分的方式配置的状态下相对于第2活塞壁部47固定。
[0105]通过像上述那样在第2活塞壁部47上固定锁定部盖77，在台阶部47a和锁定部盖77之间形成有环状的槽。该槽构成供后述的固定环61嵌合的外侧环状槽47b (参照图6)。
[0106]此外，如图2和图3所示，在第2活塞壁部47的外周面形成有向径向外方延伸的鼓出部48。在该鼓出部48上形成有可容纳后述的闭合构件62的闭合构件用空间48a和供后述的操作杆67贯穿的贯穿孔48b (参照图8)。闭合构件用空间48a从第2活塞壁部47内的空间朝向鼓出部48侧延伸。贯穿孔48b从闭合构件用空间48a朝向第2活塞壁部47的切线方向延伸而将鼓出部48的内部连通于外部。
[0107]第2弹簧42具有内侧第2弹簧42a和外侧第2弹簧42b。内侧第2弹簧42a和外侧第2弹簧42b均作为螺旋弹簧设置。
[0108]内侧第2弹簧42a以一端部与分隔部25的内周侧部分抵接且另一端部与第2活塞壁部47的内周侧部分抵接的方式配置在第2弹簧容纳空间S22内。内侧第2弹簧42a借助锁定部主体43对第2活塞41向前进方向Xl侧施力。
[0109]外侧第2弹簧42b配置在内侧第2弹簧42a的外侧。具体地讲，外侧第2弹簧42b以一端部与分隔部25抵接且另一端部与第2活塞壁部47抵接的方式配置在第2弹簧容纳空间S22内。外侧第2弹簧42b与内侧第2弹簧42a同样地借助锁定部主体43对第2活塞41向前进方向Xl侧施力。内侧第2弹簧42a和外侧第2弹簧42b构成为其施力变得比较大。另外，在本实施方式中，分隔部25的第2空间S2侧的部分构成第2支承部25b。
[0110]第2压力室S21是第2空间S2内的、由第2缸体部23、第2活塞41以及第2活塞筒部46围成的环状的空间。第2压力室S21连接有用于向该第2压力室S21供给压缩空气和自该该第2压力室S21排出压缩空气的第2供排口 49 (参照图3)。在第2供排口 49上借助空气流路(省略图示)连接有压缩空气供给源(省略图示)。在该空气流路上设有用于对相对于第2压力室S21供给/排出压缩空气进行控制的制动控制装置(省略图示)。制动控制装置设置在距制动缸装置2比较远的位置。
[0111]此外，如图4和图7所示，制动缸装置2包括导管12、第I离合器13、离合器螺母14、丝杠15、锁定套筒16、以及前方止动件17。
[0112]导管12形成为从第I活塞31的凹部31a向前进方向Xl侧延伸的大致筒状。导管12贯穿于筒壁部26的内侧和锁定部主体43的内侧。导管12相对于第I活塞31固定。
[0113]此外，在导管12的顶端部的外周面形成有沿周向延伸的环状槽12a(参照图6)。在该环状槽12a中嵌入有形成为截面圆形的环状的卡合环93。
[0114]第I离合器13固定在导管12内。在第I离合器13的内周面的退避方向X2侧的部分形成有向径向内方鼓出的内侧鼓出部13a(参