三脚架式等速万向节的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及连结驱动轴与被驱动轴两个轴，并将驱动轴的动力传递至被驱动轴的等速万向节。
【背景技术】
[0002]以往，作为将汽车的驱动轴的转矩传递至车轴的部件而公知有等速万向节。
[0003]等速万向节是边维持驱动轴与被驱动轴的等速性边允许两轴的角度位移的部件，因此也被经常使用于汽车以外的各种工程机械、家电制品、企业设备等。
[0004]在等速万向节中，存在仅允许角度位移的固定型等速万向节、和允许角度位移与轴向位移的滑动型等速万向节，作为该滑动型等速万向节，公知有下述专利文献I所记载的等速万向节。
[0005]该专利文献I所记载的等速万向节称为三脚架式等速万向节，在外圈的内周沿周向隔开120。的间隔地形成沿轴向延伸的三条轨道槽，在组装于该外圈的内侧的三脚架部件设置有以能够自如滑动的方式插入轨道槽的每一个的三个径向的突出部(脚轴)，从而能够在外圈与三脚架部件的相互之间传递转矩。
[0006]另外，三脚架式等速万向节具有如下构造，即在形成于外圈的邻接的轨道槽之间的膨出部的末端部，形成在周向上向相反的方向倾斜并在该膨出部的周向宽度的中央形成顶部的一对锥形面，在突出部的前侧部设置有从该突出部的宽度方向的中央朝向两侧倾斜并在突出部的宽度方向的中央形成顶部的一对锥形面，从而能够容易地进行外圈与三脚架部件的组装、分离。
[0007]对于专利文献I所记载的三脚架式等速万向节而言，外圈与三脚架部件的组装、分离较容易，并且不需要润滑脂润滑，从而在轻型、小型、动作声较小这些点有利。
[0008]专利文献1:日本特开2007-255511号公报
[0009]然而，根据专利文献I的等速万向节，相对于非平行的驱动轴的轴心与被驱动轴的轴心在配置有等速万向节的万向节部附近交叉的状态，所谓的产生了偏向角(弯曲)的状态，也容易应对比较大的偏移。
[0010]但是，在驱动轴的轴心的延长线与被驱动轴的轴心的延长线在万向节部以外的部分交叉的状态，或者在驱动轴的轴心与被驱动轴的轴心平行且不交叉的状态，所谓的偏心的状态下，存在能够应对的偏移的范围有限的问题。
【发明内容】
[0011]因此，本发明的课题在于尽可能地抑制转速的不均，从而也能够应对驱动轴的轴心与被驱动轴的轴心的更大的偏向角、偏心。
[0012]为了解决上述的课题，本发明采用三脚架式等速万向节，其连结驱动轴与被驱动轴，并且抑制在上述驱动轴的轴心与上述被驱动轴的轴心的角度为180°以外时或者产生偏心时所发生的上述被驱动轴的转速变动，从而将上述驱动轴的旋转传递至上述被驱动轴，该三脚架式等速万向节具备分别连接于上述驱动轴与上述被驱动轴的一对外圈以及将上述一对外圈之间连结的三脚架部件，在上述一对外圈的内周分别沿周向隔开120°的间隔地形成沿轴向延伸的三条轨道槽，在上述三脚架部件的轴向两端分别设置有以能够沿轴向自如滑动的方式收容于上述各轨道槽内，从而能够在上述一对外圈与该三脚架部件的相互之间传递绕轴的扭矩的三个突出部。
[0013]连结驱动轴与被驱动轴的三脚架式等速万向节由具有三条轨道槽的一对外圈以及在其两端设置有分别收容于轨道槽的三个突出部的三脚架部件构成，在三脚架部件两端的两处分别具有弯曲功能、摆动功能，从而能够使被驱动轴速度均匀地等速旋转，并且也能够应对更大的偏向角、偏心。
[0014]在该结构中，能够采用上述三脚架部件与上述一对外圈为合成树脂的成型品的结构。另外，上述三脚架部件与上述一对外圈优选采用它们的合成树脂的主材料(基体树脂)不同的结构。
[0015]将三脚架部件与一对外圈设为合成树脂的成型品，从而不需要润滑脂等润滑剂，进而能够不需要护罩等防止润滑剂泄漏的部件。另外，能够实现维护的简化。并且，能够防止因润滑剂的泄漏而污染周边设备等不良情况的产生，另外，能够减少扭矩传递时的动作声。另外，采用三脚架部件与一对外圈的合成树脂的主材料(基体树脂)不同的结构，由此能够防止树脂的凝结现象，从而在扭矩变动、磨损特性方面有效。
[0016]在这些各结构中，能够形成如下构造，即上述三脚架部件的轴向两端中的一方的端部的三个突出部和与其对应的一方的上述外圈的连接部同另一方的端部的三个突出部和与其对应的另一方的上述外圈的连接部相比，更容易向轴向脱落。
[0017]通常，在使用了等速万向节的各种装置中，为了进行维护、伴随着部件的劣化的更换，存在隔着该万向节部将驱动轴与被驱动轴连接(传递驱动力的状态)、断开(未传递驱动力的状态)的情况。
[0018]因此，如上述那样，形成使三脚架部件的轴向两端中的一方与另一方相比更容易脱落的构造，从而能够特定驱动轴与被驱动轴的断开位置。即，在将驱动轴与被驱动轴向远离的方向拉伸时，突出部从轨道槽脱离，从而三脚架部件的轴向一方的端部自然从外圈断开。另外，若将驱动轴与被驱动轴向接近的方向压入，则突出部收容于轨道槽，从而三脚架部件的轴向一方的端部自然连接于外圈。突出部能够相对于轨道槽沿轴向自如移动，因此能够发挥上述的作用。
[0019]为了形成使三脚架部件的轴向两端中的一方与另一方相比更容易脱落的构造，例如，也可以在固定侧，即三脚架部件的轴向另一方的端部和与其对应的另一方的外圈之间设置挡圈等防脱机构。另外，作为其他的方法，也可以在固定侧的外圈的开口侧端部设置向内径侧隆起的突起、倒扣等，来缩窄开口部的出口。另外，作为又一其他的方法，也可以形成将固定侧的三脚架部件与外圈之间的配合时的间隙形成比较窄而难以脱落的构造，相对地扩大非固定侧，即三脚架部件的轴向一方的端部与外圈之间的配合时的间隙，相对于沿轴向拉拔的力，一侧优先于另一侧脱落。
[0020]在将三脚架部件的轴向一方的端部连接于外圈时，能够以将突出部顺畅地收容于轨道槽内的方式在外圈的轨道槽的入口附近设置引导功能。
[0021]S卩，该结构构成为:一方的端部的三个突出部与一方的上述外圈的连接部在形成于一方的上述外圈的邻接的上述轨道槽之间的膨出部的末端部形成一对锥形面，该一对锥形面向与周向相反的方向倾斜并在该膨出部的周向宽度的中途形成顶部，在上述三脚架部件的一方的端部的三个突出部的前面部设置一对锥形面，该一对锥形面从上述各突出部的宽度方向的中央朝向两侧倾斜并在该突出部的宽度方向的中途形成顶部。
[0022]根据该结构，在从非固定侧的外圈的开口侧端部插入三脚架部件的万向节连接时，即便在轨道槽与突出部的相位在周向存在偏移的情况下，突出部也被形成于膨出部的末端部的锥形面接触引导而向轨道槽的前端开口被引导。因此，不需要进行轨道槽与突出部的相位对合，从而能够使三脚架式等速万向节极其简单地连接。
[0023]此时，一方的上述外圈的三个膨出部的顶部中的至少一个膨出部的顶部的上述轴向位置能够采用与其他的膨出部的顶部的上述轴向位置不同的结构。特别是，一方的上述外圈的三个膨出部的顶部中的一个膨出部的顶部优选比其他的两个膨出部的顶部更向前方突出。
[0024]或者，上述三脚架部件的一方的端部的三个突出部的顶部中的至少一个突出部的顶部的上述轴向位置能够采用与其他的突出部的顶部的上述轴向位置不同的结构。特别是，上述三脚架部件的一方的端部的三个突出部的顶部中的一个突出部的顶部优选比其他的两个突出部的顶部更向前方突出。
[0025]例如，若三个膨出部的顶部的相对于上述外圈的轴向的位置全部相同，并且，突出部的顶部的相对于三脚架部件的轴向的位置全部相同，则在组装万向节时，在膨出部的顶部与突出部的顶部的相位一致的情况下，成为所谓的三点支承，不仅无法期待锥形面带来的引导效果，在作用有被假定的以上的压入力的情况下等，也存在在该顶部产生损伤的担忧。因此，为了避免该顶部彼此的三点支承，优选形成上述的各结构。
[0026]并且，在这些各结构中，能够采用如下结构，即在上述各突出部的与上述轨道槽的侧面对置的两侧侧面设置沿着上述轴向弯曲的曲面，并使上述轨道槽的侧面与上述曲面接触。设置于各突出部的两侧侧面的曲面与轨道槽的侧面接触，从而能够顺利地发挥产生偏向角、偏心时的外圈与三脚架部件的弯曲功能、摆动功能。
[0027]本发明的连结驱动轴与被驱动轴的等速万向节由具有三条轨道槽的一对外圈以及在其两端设置有分别收容于轨道槽的三个突出部的三脚架部件构成，在三脚架部件两端的两处分别具有弯曲功能、摆动功能，从而即便在驱动轴与被驱动轴之间存在较大的偏向角、偏心，也能够使被驱动轴速度均匀地等速旋转。
【附图说明】
[0028]图1是使用了表示本发明的一实施方式的三脚架式等速万向节的装置的主要部分的放大图。
[0029]图2表示构成三脚架式等速万向节的部件的详细，图2(a)是一对外圈的剖视图