量下降。
[0062]这样构成的实施例的自动变速器装置1能够通过4个离合器C1、C2、C3、C4的接合和分离以及2个制动器B1、B2的接合和分离的组合，来在前进1挡至前进10挡和后退挡之间进行切换。图2表示自动变速器装置1的动作表，图3表示自动变速器装置1的行星齿轮机构P1、P2、P3、P4的速度线图。在图3中从左侧开始依次示出第一行星齿轮机构P1的速度线图、第二行星齿轮机构P2的速度线图、第三行星齿轮机构P3的速度线图和第四行星齿轮机构P4的速度线图，在任一个的速度线图中，都从左侧开始依次排列有齿圈、行星架、太阳轮(从右侧开始依次排列有太阳轮、行星架、齿圈)。另外，在图3中，“Ist”表示前进1挡，“2nd”表示前进2挡，“3ri”表示前进3挡，“4th”?“10th”表示前进4挡?前进10挡，“Rev”表示后退挡。“ λ?”?“ \4”表示各行星齿轮机构？1、Ρ2、Ρ3、Ρ4的齿轮比，“Β1”、“Β2”表示制动器Β1、Β2。“输入”表示输入轴3的连接位置，“输出”表示输出轴4的连接位置。各速度线图中以将输入轴3的转速设为1.000时的比率来表示。
[0063]在实施例的自动变速器装置1中，如图2所示，如下形成前进1挡至前进10挡和后退挡。此外，关于齿轮比(输入轴3的转速/输出轴4的转速)示出如下情况，S卩，作为4 个行星齿轮机构 Pl、P2、P3、P4 的齿轮比 λ?、λ 2、λ 3、λ 4，使用 0.390、0.395、0.460、
0.555ο
[0064](1)前进1挡能够通过使第三离合器C3、第四离合器C4和第二制动器Β2接合并且使第一离合器C1、第二离合器C2和第一制动器Β1分离来形成，齿轮比为6.461。
[0065](2)前进2挡能够通过使第三离合器C3、第一制动器B1和第二制动器B2接合并且使第一离合器C1、第二离合器C2和第四离合器C4分离来形成，齿轮比为3.765。
[0066](3)前进3挡能够通过使第四离合器C4、第一制动器B1和第二制动器B2接合并且使第一离合器C1、第二离合器C2和第三离合器C3分离来形成，齿轮比为2.555。
[0067](4)前进4挡能够通过使第一离合器C1、第一制动器B1和第二制动器B2接合并且使第二离合器C2、第三离合器C3和第四离合器C4分离来形成，齿轮比为1.976。
[0068](5)前进5挡能够通过使第一离合器C1、第四离合器C4和第二制动器B2接合并且使第二离合器C2、第三离合器C3和第一制动器B1分离来形成，齿轮比为1.466。
[0069](6)前进6挡能够通过使第一离合器C1、第四离合器C4和第一制动器B1接合并且使第二离合器C2、第三离合器C3和第二制动器B2分离来形成，齿轮比为1.166。
[0070](7)前进7挡能够通过使第一离合器C1、第二离合器C2和第四离合器C4接合并且使第三离合器C3、第一制动器B1和第二制动器B2分离来形成，齿轮比为1.000。
[0071](8)前进8挡能够通过使第二离合器C2、第四离合器C4和第一制动器B1接合并且使第一离合器C1、第三离合器C3和第二制动器B2分离来形成，齿轮比为0.870。
[0072](9)前进9挡能够通过使第二离合器C2、第三离合器C3和第一制动器B1接合并且使第一离合器C1、第四离合器C4和第二制动器B2分离来形成，齿轮比为0.754。
[0073](10)前进10挡能够通过使第一离合器C1、第二离合器C2和第一制动器B1接合并且使第三离合器C3、第四离合器C4和第二制动器B2分离来形成，齿轮比为0.717。
[0074](11)后退挡能够通过使第二离合器C2、第三离合器C3和第二制动器B2接合并且使第一离合器C1、第四离合器C4和第一制动器B1分离来形成，齿轮比为-3.552。
[0075]在这样构成的实施例的自动变速器装置1为如下自动变速器装置，即，能够通过4个行星齿轮机构Pl、P2、P3、P4、4个离合器Cl、C2、C3、C4和2个制动器Bl、B2在前进1挡至前进10挡以及后退挡之间变速。其结果，实施例的自动变速器装置1与能够在前进1挡至前进7挡以及后退挡之间变速的以往例的自动变速器装置相比，能够使前进侧的变速挡的挡数变多。并且，在实施例的自动变速器装置1中，由于齿轮比幅度(最低挡(前进1挡)的齿轮比/最高挡(前进10挡)的齿轮比)为6.461/0.717 = 9.013，所以与齿轮比幅度为6.06的以往例的自动变速器装置相比，能够使齿轮比幅度变大。其结果，实施例的自动变速器装置1与以往例的自动变速器装置相比，在兼顾所搭载的车辆的燃油经济性和加速性以及变速感觉的基础上，使燃油经济性提高，并且能保持变速前后的平滑的加速性。
[0076]另外，在实施例的自动变速器装置1中，所有的齿轮挡均是通过使由4个离合器C1、C2、C3、C4和2个制动器B1、B2构成的6个接合构件中的3个接合构件接合并使3个接合构件分离来形成，因此，与前进1挡至前进7挡以及后退挡中的任一个变速挡通过使6个接合构件中的2个接合构件接合并且使4个接合构件分离来形成的以往例的自动变速器装置相比，能够使分离的接合构件变少。由于离合器和制动器等接合构件即使分离也因稍微的接触而产生拖曳损失，因此当在形成变速挡时分离的接合构件多时，因拖曳损失导致动力的传递效率下降。因此，实施例的自动变速器装置1与以往例的自动变速器装置相比分离的接合构件变少，因而与以往例的自动变速器装置相比能够使动力的传递效率变高。
[0077]根据以上说明的实施例的自动变速器装置1，具有4个行星齿轮机构Pl、P2、P3、P4、4个离合器Cl、C2、C3、C4和2个制动器Bl、B2，使第一行星齿轮机构P1的太阳轮P11和第二行星齿轮机构P2的齿圈P23通过第一连接构件R1连接，使第一行星齿轮机构P1的齿圈P13和第三行星齿轮机构P3的行星架P32通过第二连接构件R2连接，使第三行星齿轮机构P3的太阳轮P31和第四行星齿轮机构P4的齿圈P43通过第三连接构件R3连接，使第三行星齿轮机构P3的齿圈P33和第四行星齿轮机构P4的行星架P42通过第四连接构件R4连接，使第一行星齿轮机构P1的行星架P12和第三连接构件R3通过第一离合器C1连接，使第一连接构件R1和第三连接构件R3通过第二离合器C2连接，使第二行星齿轮机构P2的行星架P22和第四行星齿轮机构P4的太阳轮P41通过第三离合器C3连接，使第二行星齿轮机构P2的太阳轮P21和第四行星齿轮机构P4的太阳轮P41通过第四离合器C4连接，使第二行星齿轮机构P2的太阳轮P21通过第一制动器B1与自动变速器装置1的箱体2连接，使第四连接构件R4通过第二制动器B2与自动变速器装置1的箱体2连接，使第二行星齿轮机构P2的行星架P22与输入轴3连接，使第一行星齿轮机构P1的行星架P12与输出轴4连接，由此，能够构成至少向前进1挡至前进10挡以及后退挡变速的自动变速器
目.ο
[0078]另外，在实施例的自动变速器装置1中，由于4个行星齿轮机构Ρ1、Ρ2、Ρ3、Ρ4都构成为单小齿轮式的行星齿轮机构，所以与4个行星齿轮机构中的3个构成为单小齿轮式的行星齿轮机构并且1个构成为双小齿轮式的行星齿轮机构的以往例的自动变速器装置相比，能够提高动力的传递效率，并且，能够使装置的组装性变得良好，降低成本和重量。
[0079]进而，在实施例的自动变速器装置1中，作为4个行星齿轮机构Ρ1、Ρ2、Ρ3、Ρ4的齿轮比入1、λ 2、λ 3、入4使用0.390、0.395、0.460、0.555，使得齿轮比幅度为9.013，因此，与齿轮比幅度为6.06的以往例的自动变速器装置相比，能够使齿轮比幅度变大。其结果，与以往例的自动变速器装置相比，能够提高所搭载的车辆的燃油经济性，并且使变速前后的加减速的感觉变得良好。
[0080]此外，在实施例的自动变速器装置1中，前进1挡至前进10挡以及后退挡中的任一个变速挡均通过使由4个离合器Cl、C2、C3、C4和2个制动器Bl、Β2构成的6个接合构件中的3个接合构件接合并且使3个接合构件分离来形成，因此，与前进1挡至前进7挡以及后退挡中的任一个变速挡均通过使6个接合构件中的2个接合构件接合并且使4个接合构件分离来形成的以往例的自动变速器装置相比，能够减少分离的接合构件。其结果，与以往例的自动变速器装置相比，能够提高动力的传递效率。
[0081]实施例的自动变速器装置1搭载在前置发动机后轮驱动式的车辆上，但是也可以搭载在发动机横置(在车辆的左右方向上)配置的类型(例如、前置发动机前轮驱动式)的车辆上。
[0082]在实施例的自动变速器装置1中，4个离合器C1、C2、C3、C4都构成为摩擦离合器，并且2个制动器B1、B2均构成为摩擦制动器，但是，也可以将一部分的离合器和制动器构成为爪形离合器和爪形制动器来代替摩擦离合器和摩擦制动器。在图4中示出第二制动器B2构成为爪形制动器的针对自动变速器装置1的变形例的自动变速器装置1D。变形例的自动变速器装置1B的动作表以及速度线图与图2、图3相同。爪形制动器在接